182851. lajstromszámú szabadalom • Támfa elem, épített földműveket lezáró 'vasalt talaj' támfalakhoz
1 182 851 2 A találmány tárgya épített földműveket lezáró „vasalt talaj” támfalak építéséhez felhasználható támfalelem, amely különösen autópályák, hídfeljárók, vasúti pályák töltéseinek lezárásánl alkalmazható előnyösen. Mint ismeretes, az épített földművek lezárásához az utóbbi időben egyre szélesebb körben úgynevezett „vasalt talaj” támfalakat alkalmaznak. Ezek előregyártott acél- vagy vasbeton elemekből épített támfalak, amelyeknél a támfal stabilitását, azaz a talajban ébredő húzóerők felvételét a támfalelemekkel összekapcsolt és vízszintesen a talajba épített horgonyzóelemek biztosítják. Ez a „vasalás” a vasbeton vasalásához hasonlóan a „vasalt” talaj mechanikai tulajdonságait javítja, a támfal a vízszintes húzó igénybevételeket a talaj és a vasalás közötti súrlódás útján veszi fel. Ismeretes olyan megoldás is, amelynél az egymás ■fölé helyezett támfalelemek megvezetését és illesztését a támfal építésekor a támfalelemekben rögzített kinyúló acélcsapokkal és azokat befogadó nyílásokkal oldják meg. A támfalelemekbe horgonybekötő elemként ennél acélfüleket betonoznak, amelyekhez az acéllemezből készült horgonyzóelemeket csavarokkal rögzítik. Ilyen megoldást ismertet például a Mélyépítéstudományi Szemle XXVII. évi. 1977/7. száma a 327—328. oldalon, továbbá a 2055 983 sz. francia közrebocsátási irat. Jóllehet a fenti javaslatnak a hagyományos helyszíni betonozással készülő vasbeton támfalakhoz képest igen komoly előnyei vannak, és így a gyakorlatban eléggé el is terjedt, a javaslat bizonyos tekintetben továbbfejlesztésre szorul. Számottevő hiányossága ugyanis, hogy az acélból készült horgonyzóelemek, horgonybekötő elemek, vezetőcsapok és csavarok korrózióvédelme még speciális felületkezeléssel vagy rozsdamentes acélok alkalmazásával sem oldható meg megnyugtatóan. A speciális korrózióvédelmi felületkezelések vagy a rozsdamentes acélok alkalmazása viszont nemkívánatos módon megnöveli a költségráfordítást. Hiányossága a fenti javaslatnak az is, hogy a talaj helyenkénti elkerülhetetlen süllyedéséből, deformációjából kifolyólag egyes támfalelemek olyan mértékű járulékos terheléseket kapnak, aminek hatására a támfalelemek szétnyílnak, ami pedig a támfal stabilitását veszélyezteti. A találmánnyal célunk a fent említett hiányosságok kiküszöbölése. A találmánnyal megoldandó feladat ennek megfelelően épített földműveket lezáró támfal építésére való olyan előregyártható támfalelem létrehozása, amellyel a belőle épített támfal időállósága hatásosan növelhető, a támfal stabilitása pedig a talaj helyenkénti megsüllyedése esetén is fenntartható. A kitűzött feladatot olyan ismert, előregyártott támfalelem továbbfejlesztésével oldottuk meg, amely a felső és alsó részén a támfalelem közepe felé szűkülő bemélyedéssel ellátott H alakú homloklapként van kialakítva, továbbá horgonyzóelemmel, horgonybekötő elemmel, a támfalsíkbeli megvezetéshez vezetőelemmel, valamint kapcsolóelemmel van ellátva. A továbbfejlesztés, vagyis a találmány abban van, hogy a horgonybekötő elem a támfalelemben kiképzett, a hátsó homlokoldal felől nyitott fészekből, valamint ebbe bevezethető és ezzel erőzáró kapcsolatba hozható nem-fémes anyagú horgonyzóelemvégződésből áll, továbbá vezető-, illetve kapcsolóelemként a támfalelem a felső és az alsó oldalán, valamint a bemélyedései mentén a csatlakoztatandó egymás fölötti támfalelemeket a támfalelem síkjában megvezető és önzáródóan kapcsoló nyúlványokkal, illetve azokat befogadó mélyedésekkel van ellátva! Célszerű az olyan kivitel, amelynél a vezető- és kapcsolónyúlványok a támfalelem felső oldalán és a felső trapéz alakú bemélyedés alapjánál, valamin! az alsó trapéz alakú bemélyedés két száránál kialakított alsó peremnyúlványként, a vezető és kapcsoló bemélyedések viszont a felső bemélyedés két száránál és az alsó bemélyedés alapjánál, valamint az alsó oldalon kiképzett horonyként vannak kialakítva. A találmányt részletesebben a rajz alapján ismertetjük. A rajzon: az 1. ábra a találmány szerinti támfalelem példaként kiviteli alakjából épített támfal elölnézete; a 2. ábra az 1. ábrán II—II vonal mentén vett metszet; a 3. ábrán a találmány szerinti támfalelem példaként kiviteli alakjának elölnézetét viszonylag nagyobb léptékben tüntettük fel; a 4. ábra a 3. ábrán IV—IV vonal mentén vet! metszet; az 5. ábra a 3. ábrán V—V vonal mentén vett metszet; a 6. ábra a 3. ábrán VI—VI vonal mentén vett metszet. Amint az 1. és 2. ábrán látható, épített 10 földmű, jelen esetben autópályatöltés 12 támfallal van lezárva, amely a találmány szerinti 14 támfalelemekből van építve. Ennél a 14 támfalelemek önmagában ismert módon egymás mellett és egymás fölött vannak elrendezve. Az ábrázolt példakénti kiviteli alaknál vízszintes 16 támfalelemsoron a következő 16 támfalelemsor fél osztással eltolva van elhelyezve. A 14 támfalelem ismert módon 18 horgonyzóelemmel, 20 horgonybekötő elemmel, valamint kapcsolóelemmel van ellátva. A támfalelem „H” alakú homlokelemként van kiképezve, amelynél a vezető- és kapcsolóelem közösen, a homlokelem egyik oldalsó 22 felületén kiképzett, jelen esetben egyetlen végigmenő trapéz alakú 24 nyúlványként, és a másik oldalsó 26 felületén kiképzett, ezt befogadó 28 horonyként van kialakítva (3. és 4. ábra). A találmány szerint természetesen olyan megoldás is lehetséges, amelynél a 22 felület mentén több, egymástól távközzel elrendezeti 24 nyúlvány van kialakítva. A 14 támfalelem felső és alsó bemélyedését a 3. ábrán 30, illetve 30' hivatkozási számmal jelöltük, amelyek jelen esetben a 14 támfalelem közepe felé szűkülő trapéz alakú bemélyedések. A 14 támfalelemek a rajzon látható módon felső és alsó 32, illetve 34 oldalukon és a 30, illetve 30' bemélyedéseik mentén a csatlakoztatandó támfalelemeket megvezető és önzáróan összekapcsoló nyúlványokkal, illetve azokat befogadó mélyedésekkel vannak ellátva. A jelen esetben ezek a 14 támfalelem felső 32 oldalán és a felső trapéz alakú 30 bemélyedés alapjánál, valamint az alsó 30' bemélyedés két száránál kialakított alsó 32a, illetve 30a, illetve 30Á peremnyúlványként, az 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 2
