182843. lajstromszámú szabadalom • Dugattyús belsőégésű motor a hengerek feltöltését fokozó frissgázvezeték rendszerrel
1 182 843 2 sugár a 11 kiegyenlítő rezonanciacső szemben fekvőén és egytengelyűén elrendezett 13 nyílásán keresztül a 11 kiegyenlítő rezonanciacsőbe áramlik. Az egytengelyű és szembenfekvően elrendezett 10 és 13 csőkeresztmetszetek következtében a frissgáz kinetikai energiája közvetlenül hasznosul a 11 kiegyenlítő rezonanciacsőből és kapcsolódó 12 zárt terű rezonátortartályból képzett pneumatikus lengőrendszer gerjesztésére. Ennek hatására a 12 zárt terű rezonátortartály nagy nyomású frissgázzal töltődik fel. A frissgáz-lengések azon szakaszában pedig, amikor a 7 táp-rezonanciacső belépő 10 nyílásán egyre nagyobb sebességgel áramlik a frissgáz a 6 táprezonátortartály felé. a 12 zárt terű rezonátortartályban felgyülemlett frissgáz - nyomásának hatására - ugyancsak egyre gyorsuló sebességgel áramlik a 11 kiegyenlítő rezonanciacső 13 nyílásán keresztül a 8 csillapítótartályba. A 11 kiegyenlítő rezonanciacső 8 csillapítótartályba torkolló 13 keresztmetszetén keresztül kilépő frissgáz kinetikai energiája ugyancsak közvetlenül hasznosítható a 7 táp-rezonanciacsőben létesített áramlás céljára. Ezzel a frissgáz lengések okozta instacionárius áramlás lényegében a 6 táp-rezonátortartályból és 7 táp-rezonanciacsőből. valamint a 11 kiegyenlítő rezonanciacsőből és 12 zárt terű rezondtortartályból álló pneumatikus lengőrendszerek között játszódik le. A 8 csillapítótartály frissgáz bevezető 9 nyílásán keresztül ezért közel állandósult sebességgel lép be az 1 motor által felhasznált friss gáz. így a frissgáz bevezető 9 nyíláson állandósult sebesség, a 8 csillapítótartályban pedig közel állandó nyomás alakul ki. Ez utóbbi biztosítja a táp-rendszerben lejátszódó frissgáz lengésekhez szükséges feltételeket, míg a frissgáz bevezető 9 nyílásban kialakuló közel állandósult sebesség lehetővé teszi a frissgáz bevezető nyíláshoz kapcsolt egyéb szerkezetek. így pl. a 1. ábrán fel nem tüntetett levegőszűrő rendeltetésszerű működését. Tekintettel. hogy a frissgáz lengések említett kiegyenlítésénél a 8 csillapítótartály térfogata nem játszik lényeges szerepet. a 8 csillapítótartály az egyéb áramlástechnikai követelmények által megszabott határokon belül tetszés szerinti kis térfogatúra alakítható ki. Ezzel pedig a 8 csillapítótartály elhelyezésével kapcsolatos konstrukciós nehézségek megszüntethetők és a kis térfogatú 8 csillapítótartály a motor mellett rendelkezésre álló térben elhelyezhető. Ezáltal ugyancsak lehetőség nyílik arra. hogy a 8 csillapítótartály egyéb rendeltetésű tartályból legyen kialakítható. A 2. ábrán olyan kiviteli alak látható, melynél a 8a csillapítótartály a levegőszűrő 17 házából van kialakítva. A 3. ábrán a találmány szerinti négyhengeres belsőégésű dugattyús motornak olyan kivitele látható, melynél a 8 csillapítótartály frissgáz bevezető 9 nyílása 14 feltöltő berendezés 15 nyomóoldalára van kapcsolva. A 3. ábra szerinti kivitelnél a 14 feltöltő berendezés kipufogógázturbinás turbótöltőként van kialakítva és az összekapcsolás 16 összekötő cső segítségével történik. Természetesen 14 turbótöltő helyett más rendszerű feltöltőberendezés 15 nyomóoldala is rákapcsolható a 8 csillapítótartály fríssgáz bevezető 9 nyílására. Minden ilyen esetben a frissgáz bevezető 9 nyilasban kialakuló közel állandósult frissgáz-sebesség kedvező feltételeket biztosít a 14 feltöltő berendezés működéséhez és lehetővé teszi annak ez 1 motorral együttes üzemét. Amenynyiben a 14 feltöltőberendezés és 8 csillapítótartály frissgáz bevezető 9 nyílása közé egyéb szerkezet. így pl. a 3. ábrán fel nem tüntetett töltőlevegő-visszahűtő kerül elhelyezésre. a stacionárius frissgáz sebesség ennek működését is kedvezően befolyásolja. A frissgázvezeték-rendszerben természetesen elhelyezhetők a motor működéséhez szükséges egyéb szerkezetek is. így pl. Otto-motoroknál a benzin-befecskendező vagy gázosító berendezés, ugyancsak a beszívott frissgáz mennyiségének szabályozására szükséges pillangószelep is. A 4. ábrán a találmány szerinti motornak olyan kiviteli alakja látható, melynél a 18 töltőlevegő-visszahűtő a 8b csillapítótartályban van elhelyezve. Ez különösen előnyös ún. levegő-víz hőcserélők alkalmazása esetén. Az 5. ábrán szemléltetett kiviteli esetnél a 8 csillapítótartály a 18a töltőlevegő-visszahűtő tóltőlevegőtereként van kialakítva, mely elsősorban levegő-levegő rendszerű hőcserélőként ad kompakt elrendezést. A 2-5. ábrák szerinti kivitelek működése azonos az 1. ábrán bemutatott berendezés működésével. Szabadalmi igénypontok 1. Dugattyús belsőégésű motor, a hengerek feltöltését. azok periodikus szívása által gerjesztett gázlengések kihasználásával fokozó frissgázvezeték-rendszerrel. melynél a motor legfeljebb négy. egymás szívási ütemeit jelentősen át nem fedő hengeréből képezett hengertápláló közös táp-rezonátortartályra van kapcsolj, mely táprezonátortartályt táp-rezonanciacső köt össze a hengercsoporthoz rendelt és frissgáz bevezető nyílással ellátott csillapítótartállyal, azzal jellemezve, hogy a csillapítótartályra (8. 8a. 8b, 8c) kiegyenlítő rezonanciacsővel (11) zárt terű rezonátortartály (12) van kapcsolva, mely rezonátortartály (12) és ebbe torkolló kiegyenlítő rezonanciacsőből (11) képzett pneumatikus lengőrendszer önlengésszáma megközelítően azonos a táprezonátcrtartályból (6) és táprezonanciacsőből (7) képzett pneumatikus lengőrendszer önlengésszámával. 2. Az 1. igénypont szerinti dugattyús belsőégésű motor kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy a kiegyenlítő rezonanciacső (11) és a táp-rezonanciacső (7) csillapítóta tályba (8) torkolló keresztmetszetei (13 és 10) egymással szemben fekvőén, célszerűen egytengelyűén vannak elrendezve. 3. Az 1. igénypont ' szerinti dugattyús belsőégésű motor kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy a csillapítóba tály (8a) egyéb rendeltetésű tartályból, pl. a levegőszűrőházából van kialakítva. 4. Az 1. igénypont szerinti dugattyús belsőégésű motor kiviteli alakja azzal jellemezre, hogy a csillapítótar tály (8) bevezető nyílása (ö) feltöltő berendezés (14) nyomóoldalára ( 15) van kapcsolva. 5. Az 1. és 4. igénypont szerinti dugattyús belsőégésű motor kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy a feltöltő berendezés kipufogó gázturbinás turbótöltő (14). 6. Az 1. és 4. igénypont szerinti dugattyús belsőégésű motor kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy a töltőlevegővisszahűtő (18) a csillapító tartály ban (8b) van elrendezve. 7. Az 1. és 5. igénypont szerinti dugattyús belsőégésű motor kiviteli alkja azzal jellemezve, hogy-a csillapítótartály (8c) a töltőlevegő-visszahűtő ( 18a) töltőlevegőtereként van kialakítva. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 4
