182743. lajstromszámú szabadalom • Központosító berndezés vágányhoz kötött csavarozógépek számára

182.743

ciá33al töltjük fel, akkor először az a csoport csavarozóberendezés legyen központosítva? amelyeknek henger-dugattyuegyaégének átmérője a legnagyobb es a felvett helyzet a következőkben a szomszédos csavarozóberendezéaek központosításának alapját képezze, amelyek sorban a henger-dugattyu-egységek átmérőinek nagysága szerint mennek végbe. Ezáltal a csavarozóberendezéseket hosszirányban a tényleges talpfatávolságoknak megfelelően lehet központosítani.

A találmányt részletesebben a következő kiviteli példa kapcsán ismertetjük. Az e^yes rajzokon:

az 1. ábra a tartójárművön elhelyezett csavarozóberendezés oldalnézetét ábrázolja,

a 2. ábra az ehhez tartozó alaprajzot.

Az 1. és 2. ábrák a tartójármü 1 jármükeretét ábrázolják, amelyhez a gépcsoportban párosával, a megmunkálandó vágány sínjeiként három 2* f 2’’, 2’’’ csavarozóberendezés tartozik. A gépcsoport 3 keretből és annak 4 hossztartóiból áll, amelyek a vágány hosszirányában eltolható 5’? 5’’, 5*’* szánok és a 2’,2’*, 2’*’ csavarozóberendezések vezetésére szolgálnak. A gépcsoport egészében a 6 vezetőoszlopok, 7 forgáspontok és 8 konzolok utján van a tartójármü 1 jármükeretével összekötve. A gépcsoport a 9 henger-dugattyu-e^ység segítségével magasságban allitható úgy, hogy egy munka- es egy szállítási-helyzetet lehet létrehozni. Oldalt a 7 forgáspont utján lehet a sinfej felé elfordítani. A 3 keretben két 10 vezetőgörgő is van, amelyek a sinfej belső élén futnak és igy a gépcsoport központositását a 7 forgáspont révén a vágány hosszirányára keresztirányban is lehetővé teszik.

A mindegyik 5’» 5’’, 5’’* szánhoz páronként hozzátartozó 2’, 2*’, 2’’* csavarozóberendezések egymással össze vannak kötve ? azonban egymáshoz viszonyítva a vagány tengelyére keresztirányban, rögzíthető 11 vezetékeken állíthatók ugy? hogy tetszés szerint a kampós csavarok vagy az egymástól lényegesen messzebb fekvő talpfacsavarok vehetők munkába.

Az 5* szán 12 előtoló automatikával van ellátva, amely a gép három talpf—ányival való előreléptet és ét vezérli. Azonkívül az 5’» 5’’» 5’’* szánhoz a 13’, 13’’, 13’’’ ütközők tartoznak, amelyeket a 14’, 14’’, 14’*’ henger-dugattyuegységek a gép előreléptetése után a rögzitőelemek fele fordítanak és amelyek központosításkor a hosszanti mozgás határ olására szolgálnak. A kiviteli példában ábrázolt három 5*, 5’’, 5’’’ szánt es ezzel a gépcsoportonkénti három 2’, 2’’, 2’’’ csavarozóberendezést a 15 és 16 henger-dugattyu-e^ységek kötik össze egymással. Ezeknek az átmérője különböző es igy ugyanazon nyomás esetében különböző erőket fejtenek ki.

A 12 előtoló automatika segítségével az 5’ szánt és igy a 2’ csavarozóberendezést nagyjából központosítani lehet.

I.Iiután a 13’, 13’’, 13’’* ütközőket beforgattuk, a 14’, 14’’, 14’’’ henger-dugattyu-egységekkel a 15 és 16 hengerdugattyu-egységek feltöltése következik. A feltöltéskor a nagyobbik 15 henger-dugattyuegység mindenkor először az 5’ és 5’’ szánokat és ezáltal a 2* és 2’’ csavarozóberendezéseket központosítja a vágány hosszirányában, és csak ezután fogja a kisebbik 16 henger-dugattyu-egysé^ az 5’’’ szánt és ezzel a 2’’’ csavarozóberendezést a szükséges mértékkel a közép felé huzni. Ezután a 13’, 13’’ és 13’’’ ütközők visszafordulnak és a 2’?

2’* és 2*’’ csavarozóberendezéseket a mindenkori munkák elveg-3