182722. lajstromszámú szabadalom • Billentőmechanizmus
182.722 továbbá a billentőmechanizmus 2 stabilizálólemeze éa 3 alaplapja 20 testkerethez van csavarozva. A 2 stabilizálólemezben és a 3 alaplapban koaxiálisán 4 csapágyperselyek vannak rögzítve, amelyekben 5 tengely van ágyazva. Az 5 tengelyt axiális elmozdulás ellen 6 biztosi tócsapok védik. Az 5 tengely 3 alaplapon túlnyúló 22 végződése a jelen esetben négyszög-keresztmetszetű, amely az 1 tartólemezhez rögzített 19 agy megfelelő bemélyedésébe bevezethető. Az 5 tengelyen 7 emelők vannak rögzítve, amelyek furatán átvezetett 8 csap 9 nyomórudhoz kapcsolódik. A 9 nyomórud másik vége 12 rugótámasazal van összekötve, amely jelen esetben csőszerű elemként van kialakítva. A 12 rúgétámaszon belül egytengelyű belső 10 spirál-rugó és külső 11 3pirál-rugó helyezkedik el, amelyek állítható 13 rugótámaszon ülnek. Az állítható 13 rugótamasz 14 vezetőpersellyel van ellátva, amely 18 állitócsavarral menetesen kapcsolódik. A 18 állitócsavarnak 15 állitóanyája is van, amely a 2 stabilizálólemezban és a 3 alaplapban kialakított nyílásban rögzített 17 szerelőcsapokkal ellátott 16 csőhöz van hegesztve. A billentőmechanizmus elfordulása az 5 tengely körűi a 4 csapágyperselyekben történik, miközben a 3 alaplappal együtt elfordul az azzal összekapcsolt 20 testkeret is. Az 5 tengellyel meghatározott szögben együttforgathatóan összekötött emelőrendszer, azaz a 7 emelők és a 8 csapok a 20 testkeret elfordulása segítségével adják át a szükséges erőket az erőkiegyenlitő rendszerre, mégpedig excentrikusán, amely azután az állítható 13 rugótámasz és a 18 állitócsavar segítségével a mindenkori erőnek, illetve terhelésnek megfelelően állítható. Az erőkiegyenlités úgy vezérelhető, hogy a heverő- vagy ágykeret egyenletes késleltetett lebillentésekor körpályám halad, de viszonylag csekély erővel ütközik fel a padlón. Ezt azzal érjük el, hogy közvetlenül annak felütközése előtt nagyobb erő hat, amely a test erőzáró kapcsolatát teszi lehetővé. A találmány szerinti megoldás fenti példaként! kiviteli alakjánál tehát a terhelés-ero szabályzással egyenletes és késleltetett lebillentés és felbillentés biztosítható a test számára, továbbá szabályozható a helyzetben tartó erő is. A 2 stabilizálólemez, amely a 20 testkereten rögzített 3 alaplapra van szerelve, a szükséges nyomóerőt az 5 tengelyen és a 16 csövön át veszi fel. A 3* ábrán feltüntetett másik, példaként! kiviteli alaknál az eltérés mindössze annyi az 1. és 2. ábra szerinti kiviteli alakhoz képest, hogy a 10 és 11 spirál-rugók itt a rugótányérként kialakított 12 rugótámasz és az állítható 13 rugotámasz között helyezkednek el. Amikor a 9 nyomórudat 23 vezetőrészével és a 12 rugótámaszszal összecsavarjuk, akkor a 14 vezetőpersely az állítható 13 rugótámasszal - amelyen az áthalad - oldhatatlanul van összekötve. A 9 nyomórud 23 vezetőrésze és a 14 vezetőpersely tehát teleszkójsszerü megvezetést képeznek, amely a 10 és 11 spirálrugók szamára helyzetstabilizaló egységként szolgál. A 16 csövön elfordithatóan ágyazott 18 állitócsavar csak annyira nyúlik a 14 vezetőperselybe, amennyire azt a 15 állitóanya megengedi. A 3» ábra szerinti kiviteli alak működésmódja megegyezik 3
