182580. lajstromszámú szabadalom • Automatikus berendezés gépek műszaki diagnosztizálásához
182 580 tengely a mérés kezdetekor érvényes helyzeten áthalad. Az U2 impulzus pedig a tengelynek az 1° szögintervallumon való áthaladását jelzi. A 34 adóról (1. ábra) a 28 szinkronizáló egység 30 bemenetére az erőátvitelről érkeznek jelek, és ezek a jelek a 33 adó jeleihez hasonlók. Dieselmotor esetében használjuk a 36 adót (1. ábra), amelynek kimenetéről a 28 szinkronizáló egység 32 bemenetére a fúvókatú löketével arányos jelet adunk. A 28 szinkronizáló egység 37 bemenetére a 10 vezérlőegység 9 kimenetéről érkezik kódjel, amely a 33 és 34 adók jeleit a 28 szinkronizáló egység számára engedélyezi és a tengely fordulatszámának megfelelő szög kiválasztását kiváltja. Ez a fordulatszám (elfordulási szög) a szabályozandó henger felső holtponti helyzetének felel meg. A 28 szinkronizáló egység 42 kimenetéről a 64 szögmérő egység bemeneteire és a gyújtásmegszakítási arányt mérő 69 egység bemenetére U4 impulzus (3.d ábra) érkezik, amely a szabályozandó henger égésterében egy szikra keletkezési időpontjának felel meg. A 28 szinkronizáló egység 43 kimenetéről (1. ábra) a 64 szögmérő egység bemeneteire U5 impulzusok (3.e ábra) érkeznek, amely megfelel annak az időpontnak, amikor a vizsgálandó henger dugattyúja a felső holtponton áthalad. A 64 szögmérő egység kimenetéről (1. ábra) a 63 kapcsoló bemenetére a gyújtás időpontjával arányos kód megy. A 69 egység kimenetéről a 63 kapcsoló bemenetére a gyújtásmegszakítás arányának megfelelő kód jut el. A 28 szinkronizáló egység 44 kimenetéről a motor tengelyének szögsebességét és szöggyorsulását mérő 66 egység bemenetére U2 impulzus (3. b ábra) érkezik, amelynek frekvenciája a motor fordulatszámával arányos. A 66 egység 67 kimenetéről (1. ábra) a 63 kapcsoló bemenetére a pillanatnyi sebességet jelző kód érkezik. A 66 egység 68 kimenetéről a 63 kapcsoló bemenetére a pillanatnyi gyorsulással arányos kód érkezik. Az 52 adó kimenetéről az üzemi paramétereket mérő 41 egység 46 bemenetére a kenőrendszerben levő olajhőmérséklettel arányos feszültséget vezetjük, amelyet azután a 80 erősítő 77 kimenetéről a 63 kapcsoló analógbemenetére vezetünk. A nyomást jelző 53 adó kimenetéről az üzemi paramétereket mérő 41 egység 47 bemenetére a pillanatnyi nyomásértékkel arányos feszültséget vezetünk, ahol a 81 erősítő ezt a feszültséget felerősíti. Ezután a jel a 81 erősítő 78 kimenetéről a 63 kapcsoló analógbemenetére kerül. A hőmérsékletet jelző 54 adó kimenetéről a hűtőfolyadék hőmérsékletével arányos feszültséget vezetünk az üzemi paramétereket mérő 41 egység 48 bemenetére, ahol azt felerősítjük, és ezután a jelet a 82 erősítő 79 kimenetéről a 63 kapcsoló analógbemenetére vezetjük. Az 55 adó kimenetéről (1. ábra) az üzemi paramétereket mérő 41 egység 49 bemenetére jel érkezik. Az üzemanyagfogyasztást jelző 75 mérőegységben kódot állítunk elő, amely az üzemanyagfogyasztással arányos, és ezt a jelet a 75 mérőegység 76 kimenetéről a 63 kapcsoló bemenetére adjuk. * 11 A nyomást jelző 56 adó kimenetéről az égéstérbe uralkodó pillanatnyi nyomás értékével arányos U6 feszültséget (3.f ábra) az üzemi paramétereket mérő 41 egység 50 bemenetére (1. ábra) vezetjük, ahol felerősítjük és a 73 egység 74 kimenetéről a 63 kapcsoló analógbemenetére visszük. A gyújtógyertyákhoz vezetett U7 feszültséget (3.g ábra) vagy a gép elektromos részeinek egy másik pontjának feszültségét az 57 adó kimenetéről (1. ábra) az üzemi paramétereket mérő 41 egység 51 bemenetére vezetjük, ott felerősítjük és azután az erősítő 71 egység kimenetéről a 63 kapcsoló analógbemenetére visszük. A 63 kapcsolóban az összes 63 kapcsolókhoz vezetett analógjelet digitális kóddá alakítjuk át. Az üzemi paramétereket mérő 41 egység 58 kimenetéről a számkódokat a 22 számláló bemenetére vezetjük. A paraméterek lekérdezése parancsra történik meg, amelyet a 10 vezérlőegység 9 kimenetéről az üzemi paramétereket mérő 41 egység 45 bemenetére adjuk. A 22 számlálóról (1. ábra) párhuzamos bináris kód formájú parancsot adunk a 10 vezérlőegység 24 bemenetére, ahol a parancsot dekódoljuk és a 9 kimenetről a fordulatszámszabályozó 59 egység 60 vezérlőbemenetére a motor szükséges fordulatszámának megfelelő párhuzamos bináris kódot adunk. A 28 szinkronizáló egység 44 kimenetéről a motor fordulatszámával arányos frekvenciájú impulzusok a vezérlő 59 egység másik bemenetére érkeznek. A szabályozó 59 egységben impulzusjelet állítunk elő, amelynek frekvenciája a motor szükséges fordulatszámának a ténylegestől való eltérés kiszabályozási sebességével arányos. Az 59 egység 62 kimenetéről a 61 beállítótagra adunk jelet, amely a porlasztó pillangószelepét (az 1. ábrán nincs feltüntetve) vezérli. Ezzel állítjuk be a motor szükséges üzemi állapotát, azaz olyan motortengely-fordulatszámot, amelynél azután a gépjármű diagnosztizálását elvégezzük. A motor fordulatszámát az alábbi módon szabályozzuk. A 83 impulzusidőtartam-formáló (2. ábra) bemenetére, amely frekvenciaosztót képez, jel érkezik, és ennek a jelnek a frekvenciája a motor fördulatszámával arányos. A 83 impulzusidőtartam-formáló kimenetéről a logikai 85 ÉS-kapu 84 bemenetére olyan impulzusokat adunk, amelyeknek szélessége (vagyis időtartama) a bemenőjel periódusidejével arányos; a 87 alapfrekvencia-generátor kimenetéről a 89 bináris számláló 88 számláló bemenetére adunk jeleket, miközben a 83 impulzusidőtartam-formáló kimenetéről érkező jel van jelen. Ezzel a 89 bináris számlálóban a 83 impulzusidőtartam-formáló bemenetére érkező jel periódusidejével arányos impulzusmennyiséget fogunk periodikusan számlálni. A 89 bináris számláló előre kiszámított kódkombinációját a 90 bemeneten keresztül a szabályozási eltérés előjelét meghatározó 91 kapcsolásra és a 99 bemeneten keresztül a szabályozási eltérés nagyságát meghatározó 98 kapcsolásra vezetjük. A 91 kapcsolásba vezetett kódkombinációk megfelelnek a motor12 5 19 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 7
