182492. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés mezőgazdasági eszközök, talaművelő gépek és hasonlók mozgatására, legalább két, többtengelyű vontató segítségével
7 182 492 8 van a 18 ekekerethez rögzítve. A 24 csatlakozórúd másik vége a 28 helyen mereven van öszszekötve a 12 hátul haladó vontatóval oly módon, hogy kiemelt 14 eke esetén a hátsó 22 keretvég a csatlakozórudat olyan ferde helyzetbe viszi, amelyben a 12 hátul haladó vontató anynyira elfordul a 30 hátsó tengelye körül — amint az 1. és 3. ábra mutatja — az óramutató járásával megegyező irányban, hogy a 32 elülső tengely kerekei a talajról elegendő mértékig felemelkednek ahhoz, hogy a 12 hátul haladó vontatót egytengelyű járműnek lehessen tekinteni, míg a 12 hátul haladó vontató leengedett 14 eke esetén mindkét 30 és 32 tengelyére támaszkodik. Ha a felemeléssel egyidejűleg a 12 hátul haladó vontató meghajtását kikapcsoljuk, akkor a 12 hátul haladó vontatót az 1. ábrán látható helyzetében a 10 elöl haladó vontató vontatja. Ekkor minden távvezérlés nélkül kiiktatódik a hátul haladó vontató kormányzása, ha kanyarokat kell venni, vagy különösen éles útgörbületeket, mint amilyenek a megművelendő föld végein való megfordulások, amikor is a munkamozgás iránya 180o-kal változik, szükségképpen. Emellett az esetleges differenciálzárat oldani kell. Ugyancsak vissza kell állítani a hátul haladó vontató gázkarját az alapgáz-heüyzetre, azonban ez nem feltétlenül szükséges abban az esetben, ha van fordulatszám-szabályozás. A tengelykapcsoló oldása, a differenciálzár oldása, s adott esetben a gázkar visszaállítása teljesen automatikusan történhet, már a 14 eke kiemelésekor, a 16 futószerkezet hidraulikus emelőberendezése által működtetett állítószerv segítségével, amint ezt a későbbiekben a 27. ábra kapcsán el fogjuk magyarázni. Az ehhez szükséges készülékek és berendezések nem bonyolultak, és minden szériában gyártott gépnél, illetve minden szériában gyártott vontatónál alkalmazhatók. Amint a szállítás, illetőleg a megfordulási művelet befejeződött, s a bemutatott egység a munkát újból meg akarja kezdeni, a 14 ekét lesüllyesztjük, miáltal a második 12 vontató ismét mind a négy kerekével támaszkodik a talajra. Ezen kívül egyidejűleg a 16 futószerkezet emelőberendezésének működtetésével az állítószerv a 12 hátul haladó vontatóra kifejti hatását, annak hajtását bekapcsolja, adott esetben beállítja az üzemi fordulatszámot és bekapcsolja a differenciálzárat. Ezzel egyidejűleg egy adott esetben meglevő emelőberendezés a hátul haladó vontatón működtetni fogja a vele összekötött gépeket emelés, vagy süllyesztés útján. A 4. ábrán egy -hasonló egységet szántás közben mutatunk be, ahal a 12 hátul haladó vontató a Í0 elöl haladó vontatóhoz képest oldalt olyan távolságban van elhelyezve, hogy a két eke munkaszélessége egymást kiegészíti. A hátul haladó 12 vontatónak az elöl haladó 34 ekével való összekötésére itt egy olyan összekötőelem szolgál, amelyet az 5. és 6. ábrán láthatunk jobban, s ahol az 1—3. ábrákon látott összekötésmódhoz viszonyítva abban van a különbség, hogy a 12 hátul vontató az egység elöl haladó tagjának futószerkezetével, s nem az emelő-süllyesztő alkatrésszel van összekötve. A 36 futószerkezet el van látva 38 csatlakozószájjal, amelybe a 40 csatlakozórúd gyűrű alakú vége belenyúlik, és ott oly módon van a 42 csatlakozócsapszeg révén rögzítve, hogy függőleges, de főképpen még tág szögtartományban vízszintes irányban is elfordítható. A 40 csatlakozórúd másik vége a 12 hátul haladó vontató elülső oldalán levő 44 szemben van rögítve oly módon, hogy a menetirányra merőleges, vízszintes tengely körül elfordulhasson. Egy ezzel párhuzamos tengely körül elfordulhatóan a 44 szem alatt, szintén a 12 vontató elülső oldalán levő 46 szemben, egy 48 hidraulikus henger van csuklósán ágyazva, amelynek másik vége a 44 és 46 szemek tengelyével párhuzamos tengely körül, a 40 csatlakozórúdon elhelyezkedő 50 szemben van csuklósán ágyazva. Ha az 5. ábrán bemutatott lesüllyesztett helyzetben a 12 vontatóra a 48 hidraulikus henger útján húzást gyakorolunk, akkor a vontatón levő alsó 46 szem a 44 szemhez viszonyítottan előrefelé mozdul el, úgy, hogy — mivel ezen 44 és 46 szemek szilárdan vannak a vontatón elhelyezve — a 12 vontató a 6. ábrán látható módon kénytelen elbillenni a 30 hátsó tengelye körül, miáltal a 32 elülső tengelyen levő kerekei felemelkednek a talajról. Amennyiben ennél a kialakításnál kettős működésű hidraulikus hengert alkalmazunk, akkor a lesüllyesztett 12 vontató esetében a 48 henger útján kifejtett nyomás segítségével a vontató 32 elülső tengelyét még járulékosan megterhelhetjük, ami négykerékhajtás esetén előnyös. A 40 csatlakozórúd elhelyezését azonban meg is változtathatjuk, amint ez a 32. ábrán látható, ahol a 40 csatlakozórúd az alsó 46 szemmel van összekötve, úgy, hogy a hátul haladó 12 vontató lesüllyesztésekor a csatlakozórúd hátrafelé ferdén lefelé helyezkedik el. Ha már most a 12 hátul haladó vontató tolóerőt fejt ki az egység elöl haladó tagjára, akkor a vontató elülső tengelyét terhelő erőkomponens keletkezik, amelyet még fokozhatunk a 44 felső szemen kapcsolódó 48 hidraulikus hengerrel együttesen elhelyezett 47 húzórugó útján, amely előnyös hatását a vontató 32 elülső tengelyének terhelésnövelésére akkor is kifejti, ha a 12 vontató nem tolja az egység előtte haladó tagját. Ha a 32 elülső tengelyt fel kell emelni, akkor ebben az esetben a 48 hidraulikus henger útján kell nyomást alkalmaznunk. A 7. ábrán bemutatott egységnél az előzőekben leírt összekötés a 12 hátul 'haladó vontató, valamint egy elöl haladó 14 nyerges csatlakozású eke 16 futószerkezete között nyer alkalmazást, ahol az ekét egy 10 elöl haladó vontató húzza. A 12 hátul haladó vontatóra a következő munkagép ebben az esetben nincs közvetlenül ráerősítve. Itt egy 52 tüskéshengerből és egy (54 vetőgépből álló tkombinádóról van szó, amelyek az elöl haladó 14 eke által felszán5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 5
