182435. lajstromszámú szabadalom • Elektronikus gyújtóáramkör benzinüzemű gépjármű gyújtásrendszeréhez
5 6 182435 tában a kapcsoló tranzisztor főáramköre mindkét áramirányban közel végtelen szakadást reprezentáljon, visszáramót se vezessen, s így à gyújtóimpuizús is lehet akár pozitív, akár negatív irányú ; • v — a kapacitás értékének csökkentését a hagyományos gyújtásoknál a Paschen-törvény alapulvételével meghatározott szikrázási határfeszültség (levegőnél, 0,01 mmnél nagyobb szikraköz esetén pl. 341 V) korlátozza, a találmány szerinti kapcsolási elrendezésnél csak a kapcsoló tranzisztor főáramkörére előírt határfeszültség értéke. Találmányunkat részletesebben ábrák segítségével magyarázzuk. Az 1. ábra a találmány szerinti gyújtóáramkörszigetelt megszakító kalapácshoz alkalmazható kiviteli alakját, a 2. és a 3. ábra kétfokozatú erősítővel rendelkező kiviteli alakjait mutatja, pnp, illetve npn típusú fázisfordító tranzisztor alkalmazásával. Az 1. ábrán látható, hogy a C0 kondenzátor gyújtótranszformátor primer tekercsének egyik 1 kivezetése és másik 2 kivezetése közé van kapcsolva, vagyis a C0 kondenzátor közvetlenül van a primer tekerccsel párhuzamosan kapcsolva. Az erősítő egyfokozatú. Az npn típusú kapcsoló 3 tranzisztor ernitterkivezetésével testre, kollektorkivezetésével az áteresztő polaritással beiktatott D diódán át a primer tekercs egyik 1 kivezetésére csatlakozik. A kapcsoló 3 tranzisztor báziskörét alkotó hurok tartalmazza a báziskivezetés és az emitterkivezetés közé kapcsolt bázislevezető Rbe ellenállást és két feszültségfüggő L1 és L2 ellenállást, példánk szerint izzólámpát, melyek egyik — közösített — kivezetései a megszakító álló vagy mozgó érintkezőjére (továbbiakban : a megszakító K kalapácsra) vannak kötve. Ez a kiviteli alak csak szigetelt K kalapácshoz alkalmazható. A 2. és a 3. ábra szerinti kétfokozatú tranzisztoros erősítő áramköröknél a kapcsoló 3 tranzisztor főáramkörének bekötése megegyezik az 1. ábrán mutatott bekötéssel. - ; A 2. ábra szerinti kiviteli alaknál a megszakító K kalapács és a 3 tranzisztor báziskivezetése közé iktatott fázisfordító 4 fokozat pnp típusú tranzisztorral van kialakítva, melynek kollektora a 3 tranzisztor báziskivezetésére, bázisa a megszakító K kalapácsra van kötve. A fázísfordító 4 fokozatnak mind az emitterkivezetése, mind a báziskivezetése egy-egy feszültségfüggő Ll, illetve L2 ellenálláson át a Tr transzformátor primer tekercsének másik 2 kivezetésére csatlakozik. A D diódánál jelöltük a két (+), (—) áramirányt. A Tr transzformátor szekunder tekercse a szokásos módon, elosztón át van a Gy gyertyákkal csatolva. A 3. ábra szerinti kiviteli alak annyiban különbözik, hogy itt a fázisfordító 4' fokozat tranzisztora is npn típusú. Kollektora a kapcsoló 3 tranzisztor báziskivezetésére, bázisa a megszakító K kalapácsra van kötve. Ennél a kiviteli alaknál a fázisfordító 4' fokozatnak a báziskivezetése és a kollektorkivezetése csatlakozik egyegy feszültségfüggő Ll, illetve L2 ellenálláson át a primer tekercs másik 2 kivezetésére, azemitterkivezetés pedig testre van kötve. A találmány szerinti áramkör működésmódját az eddigiek alapján a szakember követheti, az további magyarázatot nem igényel. A megszakítási folyamat elméleti vizsgálatával és gyakorlati kísérletekkel megállapítottuk, hogy a C0 kondenzátor kapacitásának csökkentésével nagyobb átlagteljesítményű gyújtóimpulzus érhető el. A hatást tovább javíthatja a gyertyahézag megfelelő növelése. A találmány szerinti kapcsolási elrendezésben — a hagyományos méretezéssel összhangban — 0,25 jjlF értékű kondenzátort és szokásos, X értékű gyertyahézagot alkalmazva 258 W átlagteljesítményű gyújtóimpulzust kaptunk, a kapacitást 0,103 fzF-ra csökkentve és a gyertyahézagot 1,26 X értékre növelve 310 W, a kapacitást 0,003 izF-ra csökkentve és a gyrtyahézagot 1,63 X értékre növelve 340 W átlagteljesítményű gyújtóimpulzust kaptunk. A találmány szerinti gyújtóáramkört beépítettük Trabant, Dacia, Lada 1200 és P. Fiat 1500 típusú gépkocsikba és átlagosan 8—10%-os üzemanyagmegtakarítást értünk el azonos körülmények között a hagyományos mechanikus gyújtásrendszer fogyasztásához viszonyítva. Szabadalmi igénypontok 1. Elektronikus gyújtóáramkör benzinüzemű gépjármű gyújtásrendszeréhez, főáramkörével a gyújtótranszformátor primer tekercsének egyik kivezetése és testpotenciál közé kapcsolt tranzisztoros erősítővel, melynek vezérlőbemenete a megszakító kalapáccsal van csatolva, azzal jellemezve, hogy a primer tekercs egyik kivezetése (1) és a testpotenciál közé közös emitterkapcsolású, npn típusú tranzisztor (3) főáramköre van kapcsolvá oly módon, hogy annak kollektorkivezetése — áteresztő polaritással bekötött — félvezető diódán (D) át csatlakozik a primer tekercs egyik kivezetésére (1), a tranzisztor (3) báziskörében feszültségfüggő ellenállás (L2), pl. izzólámpa van elrendezve és a primer tekerccsel kondenzátor (C0) van — közvetlenül — párhuzamosan kapcsolva. 2. Az 1. igénypont szerinti gyújtóáramkör kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a kapcsoló tranzisztor (3) báziskivezetése és a megszakító kalapács (K) közé tranzisztoros fázis fordító fokozat (4, 4') van iktatva, melynem bázisa a megszakító kalapácsra (K), kollektora a kapcsoló tranzisztor (3) báziskivezetésére csatlakozik. 3. A 2. igénypont szerinti gyújtóáramkör kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy fázisfordító fokozata (4) pnp típusú tranzisztort tartalmaz, melynek bázisköre és emitterköre egy-egy feszültségfüggő ellenálláson (Ll és L2) át a primer tekercs másik kivezetésére (2) csatlakozik. 4. A 2. igénypont szerinti gyújtóáramkör kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy fázisfordító fokozata (4') pnp típusú tranzisztort tartalmaz, melynek bázisköre és kollektorköre egy-egy feszültségfüggő ellenálláson (Ll és L2) át a primer tekercs másik kivezetésére (2) csatlakozik, míg emittere testre van kötve. 5 10 15 20 .25 30 35 40 45 50 55 60 1 rajz, 3 abra A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója 87.5616.66-4 Alföldi Nyomda, Debrecen' Feielös vezető: Benkő István vezérigazgató
