182259. lajstromszámú szabadalom • Jármű
(19) HU MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG SZABADALMI LEÍRÁS (H) 182259 $ Bejelentés napja : (22) 1980. X1T. 16. (21) (2999/80) Nemzetközi osztályozás : (51) NSZO3 B 62 D 61/00 ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL Közzététel napja: (41) 1983. (42) IV. 28. Megjelent: (45) 1986. VI. 30. (. Szabadalmi Tár ' (72) (73) Hegedűs Károly oki. gépészmérnök, ipari formatervező, Budapest (54) Jármű 1 A találmány tárgya jármű, főleg gyermekek, sportolók, mozgássérültek, valamint egyéb területen, például pályaudvarokon, repülőtereken közlekedők részére. Gyermekek, sportolók, mozgássérültek, valamint egyéb területen közlekedők részére számos jármű ismeretes. Ezek egyik nagy csoportjának általános jellemzője, hogy a hajtást a járművet használó saját testi erejével biztosítja. Az erő átadás az ilyen jármüveknél általában közvetlenül erőkar útján központosán elforduló kerékre, illetve kerekekre vagy közvetve központosán elforduló erőkarral ellátott kerékre rudazattal vagy lánccal történik, az így keletkezett forgatónyomaték azután biztosítja a jármű hajtását. Az ilyen járművek a köztudatban általában kerékpárként, illetve hajtányként ismertek. Az utóbbi időben ismertté vált olyan gyermek, sport játékjármű, amelynek alvázát sík felületét képezi és amelynél az alvázat alátámasztó tengelyre a kerekek excentrikusán, egymással ellentétes excentricitással vannak felerősítve. A jármű haladását az alvázon elhelyezkedő egyén testének súlypont áthelyezésével biztosítja, miközben a jármű alváza hossztengelye körül billegő mozgást végez. A kerekek excentrikus felerősítése lényegében erőkarokat képez, amelyek váltakozva a test súlypont áthelyezéséből adódó erővel vannak terhelve. A terhelőerők következtében forgatónyomaték keletkezik, amely a járművet mozgásban tartja. Ennek az ismert járműnek hátránya, hogy kormányozhatatlan, azaz vele előre meghatározott pályán közlekedni nem lehet, így gyakorlatilag sem mint gyermekjáték, sem mint sporteszköz elterjedni nem tudott. 2 A találmány célja az olyan játékjárművek tökéletesítése, illetve kormányozhatóságának biztosítása, amelynek alváza és azt alátámasztó hajtótengelyre egymással ellentétes excentricitással felerősített hajtókerekekből 5 álló, legalább egy menesztőkerékpárja van. A találmány tehát jármű, főleg gyermekek, sportolók, mozgássérültek, valamint egyéb területen közlekedők részére, amelynek alváza és azt alátámasztó kormányzott futóműve, valamint hajtófutóművet képező egy- 10 mással ellentétes excentricitással közös hajtótengelyre felerősített hajtókerekekből álló legalább egy menesztőkerékpárja van. A találmány lényege abban van, hogy menesztőkerékpárjának hajtókerekeit egymással ellenkező értelmű 15 excentricitással összekötő — a hajtókerekek középpontján átmenő elméleti egyenest hegyesszögben metsző — hajtótengelyéhez az egyik hajtókerék szilárd elfordulásmentes kapcsolattal, a másik hajtókerék pedig középpontja körül szabadon elfordulóan van csatlakoztatva. 20 A találmány egy előnyös kiviteli alakjánál a menesztőkerékpár hajtótengelyének legalább egyik vége excentricitásával ellenkező irányú és méretű, végén ágyazócsappal ellátott excenterkarként van kiképezve, amelyen az egyik hajtókerék középpontja körül szabadon elfor- 25 dulóan van ágyazva, míg a másik hajtókerék a hajtótengely másik végéhez excentricitással van rögzítve, illetve a hajtótengely ezen végén is kiképzett excenterkar esetén annak ágyazócsapján központosán, de ahhoz rögzítetten van felerősítve. 30 Egy másik találmány szerinti előnyös kiviteli alaknál 182259
