182211. lajstromszámú szabadalom • Hidromechanikus szervómunkaberendezés, elsősorban gépjárművekben szervókormányként való alkalmazásra
5 18221! 6 ábrázolás nélkül is belátható módon lehetséges. Az ábrán a nyilak a munkaközeg be- illetve kivezetését jelzik, a külső energiaforrásra vonatkoztatva, mely utóbbi nincs ábrázolva. A szerkezet ügy működik, hogy a kézi kormányzási nyomaték a kúpkerékpár által a csúszó homyolás és bordázat révén az orsóra van átvezetve, olyan áttételezéssel, amely a csavarmenetes hajtás áttételével együttesen képezi a kormánymű áttételét. Az orsó a házhoz rögzített dugattyúban — egyszersmind anyában — elforgatva, a golyós menet következtében axiális elmozdulásra van kényszerítve, mely a 15 axiális csapágyazáson keresztül az erőelvezetés csatlakozási pontjába, a 32 villába van kivezetve. A dugattyú a házhoz lévén rögzítve, a kormánykerék forgatásával működtetett 8 hidraulikus szabályozó szerkezet által egyik vagy másik, a párhuzamosan működő kézi nyomaték által keltett erőnek megfelelő értelmű munkatérben keltett nyomásból eredő erő a hengert egyik vagy másik irányban terheli illetve mozdítja el a 32 villában jelentkező kormányzási ellenállással szemben, tehát a kézi eredetű és a hidraulikus erő itt összegeződik. A találmány szerinti szerkezeti elrendezés előnye, hogy mind a kézi nyomaték reakció-nyomatékát, mind a hidraulikus nyomás reakcióját a hozzárögzített dugattyú egyszersmind anya révén a ház viseli, mely, a találmány szempontjából közömbös és ismert módon, a jármű vázára van rögzítve. A találmány mindezt úgy valósítja meg, hogy — szemben az ismert megoldásokkal —, nem tesz szükségessé olyan rendkívüli szerkezeti megoldásokat, melyek a nagynyomású mozgó tömítéseket is érintenék, és ezért az alkalmazható üzemi nyomás határa megnövelhető. Előnyös az is, hogy a nagynyomású munkatereket képező alkatrészek szükséges és lehetséges alakja forgástest, ami lehetővé teszi a szokásos öntvények mellőzését, illetve a kisnyomású terek határolására való korlátozásukat. Ez a körülmény szintén az üzemi nyomás határának növelhetőségét segíti elő. Nagy előnye a találmány szerinti szerkezeti kialakításnak és elrendezésnek, hogy az orsónak a megvezetése két, egymástól löketnyinél nagyobb távolságú helyen, a bordázaton és a golyós meneten valósul meg, és hogy ez a bázis, a löket-állástól függetlenül, állandó. Minthogy pedig az orsó vége és a mozgó henger közötti csapágyazás radiálisán is vezet, a henger megvezetése a dugattyúszáron és ezen a csapágyazáson szintén állandó és nagy bázisú, ami a kormányrudazatról visszaható ellenállás radiális komponensei által keltett hajlítónyomaték okozta, és a megvezetés szerkezeti elemein jelentkező radiális erők alakulása szempontjából kedvező. Előnyös következménye a találmány szerinti elrendezésnek az is, hogy a nagynyomású terek tömített áttörései, melyekben csatlakozó darabok mozdulnak el, kis nyomású olajterekkel, és nem szennyezett vagy szennyezhető külső környezettel határosak. Ebből következőleg ez utóbbival csak kisnyomású terek szomszédosak, és egy forgó és egy löket mentén mozgó kis nyomású tömítéssel határoltak, mely tömítések még tovább védhetők, valamint a nagynyomású részek és tömítések szétszerelése nélkül, kívülről cserélhetők. Mindezeket az előnyöket azon kívül nyújtja, hogy az ismert megoldások előnyeivel is rendelkezik, legfontosabbként említve, hogy a szerkezeti hosszúság tekintetében a hidraulikus rész lehetséges minimális másfél lökethossza, az anya és dugattyú hosszméretével megtoldva, és ehhez a kúpkerékhajtás löketirányú fél-méretét hozzáadva, van a találmány szerinti szerkezeti kialakítás is determinálva, mely körülmény a homlokkormányzású járművekbe, különösen autóbuszokba való beépíthetőségét előnyösen befolyásolja. Szabadalmi igénypontok 1. Hidromechanikus szervómunkaberendezés, elsősorban gépjárművekben szervokormányként való alkalmazásra, melynek egymáshoz rögzített fedelében és házában csapágyazott, egy kívülről forgatható hajtótengellyel menesztőkapcsolatban álló hajtókúpkereke és ezzel fogaskerékkapcsolatban álló hajtott kúpkereke, ez utóbbival egytengelyűén elrendezett, csavarmenettel egymáshoz kapcsolódó orsója és anyája, az előbbiekkel egytengelyűén elrendezett cső alakú dugattyúszára, dugattyúja és munkahengere, a hajtott kúpkerék előtt a hajtásláncba beiktatott hidraulikus vezérlőszerkezete, ennek csatlakozásai és vezetékei továbbá a házon és a munkahengeren kialakított rögzítő illetve erőátadó alakzatai vannak, azzal jellemezve, hogy — a ház, a dugattyúszár, a dugattyú és az anya mereven egymáshoz rögzített, vagy parciálisán — célszerűen az anya és a dugattyú, vagy még a dugattyúszár is — egy darabból vannak kialakítva, — az orsó az egyik végén bordázással, a másik végén csavarmenettel van kiképezve, a két szakasz határán dugattyúszerűen hengeres palástú, és mozgó-tömítéssel van ellátva; bordázott részével a hajtott kúpkerékkel, annak agyüreg-homyolása révén áll — tengelyirányú relatív elmozdulást megengedő — hajtó kapcsolatban, csavarmenetes végén mindkét értelmű tengelyirányú csapágyazása révén elforgást lehetővé tevő erőátvivő módon a munkahenger külső fenekének van támasztva, tömített palástszakaszán fjedig a dugattyúszár belső felületéhez elforgatható és eltolható módon van illesztve, — a munkahenger belső fenékrésze tengelye mentén kör alakú nyílással van kialakítva, melynek palástfelülete a dugattyúszár külső palástján, a munkahenger belső palástja pedig a dugattyú külső palástfelületén mozgó illesztéssel, tömítetten van megvezetve. 2. Az 1. igénypont szerinti munkaberendezés azzal jellemezve, hogy a munkahenger külső palástja úgy van kialakítva, hogy a ház részét képező, vagy ahhoz mereven hozzárögzített tömítőcső belső palástja rajta mozgatható tömítéssel van illesztve. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti munkaberendezés kiviteli módja azzal jellemezve, hogy a dugattyú anya-részén golyósmenet céljára kialakított csavarmenetnek a golyóvisszavezetést szolgáló palást-áttörései a dugattyúnak a dugattyúszárral ellentétes oldalára esően vannak elkészítve. 4. Az 1. vagy 2. igénypont szerint kialakított munkaberendezés azzal jellemezve, hogy a munkaközegnek az egyik munkatérbe való bevezetése egy, az orsóval egytengelyű, bevezető végén a házba vagy annak fedelébe tömítetten rögzített, és az ezekben kiképzett furatok révén a vezérlőszerkezettel hidraulikusan összekapcsolt csúszócső révén van megvalósítva, mely az orsó axiális furatába csúszó tömítésen átvezetve van benyújtva, mely furat az orsó bordázott illetve menetes szakasza határán elhelyezett külső palásttömítésnek a menetes szakasz felőli oldalán radiális furattal vagy furatokkal az egyik munkatérrel össze van kapcsolva, továbbá azzal, hogy a másik munkatérbe való munkaközeg-V 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 3
