182199. lajstromszámú szabadalom • Légtelenítő berendezés rugóerőtárolós fékhengerekhez, különösen egyesített üzemi fék és rugóerőtárolós fékhengerekhez

182.199

idejüleg nyit a 39 légtelenítő szelep, azaz a 44 rugó ereje kezdi meghaladni a 11 nyomótérben a sűrített levegőnek az ellenkező oldalra kifejtett erőhatását. Ilymódon a 4o dugattyút a 44 rugó rászorítja a 43 Seeger gyUrüre úgy, hogy az összeköttetés a 45 furat, a 42 furat Jobb oldali vége és a 47 furat közt létrejön.

A lo rugókamra térfogatnövekedése folytán /a 8 nyomáscsökkentő szelep egyidejű önműködő lezárásával/ igy létrejövő vákuum ilymódon megszűnik, mivel a 11 nyomótérben lévő süritett levegő a fent emlitett furatok összeköttetésein keresztül a lo rugókararába Jut és abban nyomáskiegyenlitést idéz elő. A 4. ábra szemlélteti a 11 nyoraótér légtelenitósének kezdetekor a légtelenítő szelep részeinek fent leirt állapotát, amikor ez az 5 dugattyú balra irányuló mozgása során nyit. Ha az 5 dugattyú a 4 válaszfalon felütközési helyzetben van és annak a fék oldása céljából a 4. ábrán feltüntetett helyzetbe Jobbra irányulva kell ismét elmozdulni, akkor a 11 nyomótérbe süritett levegőt vezetünk be; a 11 nyomótérben a túlnyomás kialakulása azt eredményezi, hogy a 4o dugattyú ismét rászorul a 46 szelepülésre, azaz lezárul az összeköttetés a i*ugókamra és a nyomótér között. Megfelelő módszerekkel biztosítva van, hogy a 4o dugattyú ténylegesen le is zár és a 11 nyomókamra légtelenitése során kezdetben a Jobb oldalra is ható nyomás nem tartja nyitott helyzetbe. így a 47 furatot erre a célra megfelelően kis átmérővel lehet kialakítani. Célszerű az is, hogy a 40 dugattyút differenciál dugattyúként /nincs ábrázolva/ úgy alakítsuk ki, hogy a 11 nyomótér felé eső részén nagyobb legyen a hatásos felület, mint a 4o dugattyúnak a 42 furat ábra szerint Jobb oldali részén lévő vége. Ebben az esetben a dugattyú úgy van kiképezve, hogy a differenciál dugatytyuként működik.

Az 5. ábra a légtelenítő szelep egy további kiviteli alakját mutatja, amellyel az előirt összeköttetés a 11 nyomótér és a lo rugókamra között létrehozható. Az 5. ábrán található 48 légtelenítő szelepen egy 49 membrán van, amely egy 5o rugó megfeszítésével az 51 szelepülósre fekszik fel. A szelepülés egy 52 furat ábra szerint Jobb oldali végén van, amely az 5 dugattyúban helyezkedik él, és amely egy nagyobb átmérőjű 53 kamrába csatlakozik. Ebben a kamrában egy fémből vagy műanyagból készített 54 nyomóbetét taláLható, amelynek üreges belsejében helyezkedik el a 49 membránt megfeszítő 5o rugó és amelynek az ábra szerinti Jobb oldali vége egy 55 betéttoldattal egy ugyancsak műanyagból, vagy fémből készített 56 fedélen keresztül kinyúlik. A fedél megfelelő módnn rögzítve van, igy az ábrázolt kiviteli példában egy Seeger gyűrű segítségével. Az emlitett alkatrészek kölcsönös tömítés nélkül az 53 kamrában vannak elhelyezve úgy, hogy az alább leirt módon összeköttetés áll fenn a lo rugókamra és a 11 nyomótér között, ha a 49 membrán az 51 szelepülesről felemelkedik. Az 54 nyomóbetét az ábrázolt módon a 49 membránra fekszik fel úgy, hogy az a 48 légtelenítő szelep lezárt helyzetében az 51 szelepülésre szorul. Ebben a helyzetben az 54 nyomóbetét Jobb oldali vége és az 56 fedél megfelelő oldala között meghatározott távolság van. Ugyanakkor az 55 betéttoldat felfekszik a 3 rugóerőtárolós fékhenger 7 fenekére, azaz a nyomóbetét a 7 fenéken történő felütközési helyzetben a membránt az 51 szelepülésre szorítja és ezzel a munkavégző közeg összeköttetését a lo rugókamra és a 11 nyoraótér között megakadályozza.

9