182199. lajstromszámú szabadalom • Légtelenítő berendezés rugóerőtárolós fékhengerekhez, különösen egyesített üzemi fék és rugóerőtárolós fékhengerekhez
132 199 vegő a légtelenítő betét mentén átáraralik és mindenek előtt rövid időn belül a nyitott szelepülésen áll a lo rugókararába áramlik. A meghatározott sebességgel rendelkező áramló levegő áramlásdinamikai hatást kezd kifejteni és ezzel magával viszi a 22 légtelenítő betétet, azzal a légtelenítő betétet a 11 nyomótér kezdődő nyomás alá helyezése folyamán a kerületen áramló levegő magával viszi a 26 peremre szorítja. Ezzel az összeköttetés a lo rugókamra és 11 nyomótér között lezárul és a 11 nyomótérben létrejövő nyomás a légtelenítő betét megfelelő felületére hat, amellyel ezt szelepülesével fokozott mértékben a 26 peremre szorítja. A légtelenítő betét fent emlitett zárása már igen csekély nyomásnál megvalósítható, igy pl. o,4 bar túlnyomás esetén. Megfelelő nyomásnövekedésnél minden esetben biztosítva van, hogy a rugókamra és nyomótér közti összeköttetés lezáruljon. A megfelelő, az ábrázolás szerint jobb felé történő^elmozduláskor a lo rugókamrában lévő levegő a nyomáscsökkentő szelepen keresztül leeresztésre kerül addig, atnig létre nem jön a rajzon ábrázolt helyzet. A találmány nem korlátozódik a légtelenítő betétnek gy rugóerőtárolós fékhenger dugattyújában történő alkalmazására, függetlenül attól, hogy a rugóerőtárolós fékhengert üzemi fékhenger nélkül, vagy egy ilyen jellegű Üzemi fékhengerrel egyesitett henger formájában alkalmazzák. A nyomáskie^yenlités megvalósításara a rugóerőtárolós fékhenger rugókamrajának nyomás alá helyezése a szelepbetét alkalmazásával akkor is lehetséges, ha üreges dugattyurud esetén annak nyomótárcsájóban van elhelyezve olymódon, hogy az azt raagábafoglaló furatban tömítés nélkül vezetett légtelenítő betét összeköttetést hoz létre az üzemi fékhenger nyomótere és a rugóerőtárolós fékhenger üreges dugattyurudja között, ha a nyomás az üzemi fékhenger nyomóteróben megfelelően csökken és a szelepbetétet megfeszítő rugó azt tömitő helyzetéből a peremről felemeli. Mivel az üreges dugatytyurud a rugókamra belsejével összeköttetésben áll, a megkívánt nyomásklegyenlités a rugóerőtárolós fékhenger nyoraótérlégtelenltésének megfelelően ezzel létrejön, A 2. ábrán egy egysitett henger olyan kiviteli formája van ábrázolva, amelynél a 21 légtelenítő szelepnek megfelelő 28 légtelenítő szelep tartozik a 12 dugattyurud 29 nyomóbetétjéhez. A 28 légtelenítő szelepnek a 22 légtelenítő betétnek megfelelő 3o légtelenítő betétje van, amely egy 31 rugóval a 32 betétrésztől elmozduló irányban feszíthető meg. A 29 nyomóbetét egy vaçy több 33 összekötő furattal van áttörve * normál esetben a nyomobetét oldott állapotú rugóerőtárolós féknél a 34 tömítéssel felfekszik a 4 válaszfalra, ezáltal a 33 összekötő furatokon keresztül a szabad összeköttetés meg van szakítva. Ha a 29 nyomóbetét a dugattyuruddal a 3 rugóerőtárolós fékhenger működtetésének megfelelően bal felé elmozdul, akkor a nyomobetét 34 tömítése elválik a válaszfaltól olymódon, hogy a 33 furatokban szabad összeköttetés jön létre. A 28 légtelenítő szelep működése megfelel a 21 léçtelenitô szelep működésének olymódon, hogy a levegő a 13 nyomotérből, amely ezalatt a rugóerőtárolós fékezési állapot alatt légköri nyomáson van, a 3o légtelenítő betéten történő áthaladás után a lo rugókamrába juthat. A 2. ábra szerinti kiviteli formában nincs szükség a 8 nyomáscsökkentő szelepre, mivel a rugóerőtárolós fék oldása6
