182161. lajstromszámú szabadalom • Poggyász-szállító berendezés repülőterek részére
szállitópálya mellett az utasok részére járat van kialakítva, amelyen az utasok miután poggyászaikat a 3 poggyásztartóba behelyezték, a 7 indulási váróba mennek át. A poggyászokkal megrakott 3 poggyásztartókat az indulási 1 szállitópályán a 7 indulási váró alatt lévő 1 szállitópálya 6 végéhez továbbítjuk. Az 1 szállitópálya a 7 indulási váró előtt lejtősen van kialakítva, úgyhogy az 1 szállitópályának a 7 indulási váró alatti része mélyebben fekszik, mint az utastér 13 padlószintje. Ez a szintkülönbség megfelel a 15 szállítójármű homlokoldalán lévő azon szintkülönbségnek, amely a 21 utastér és a 18 csomagtér szintje között van, úgyhogy ennek következtében az utasok a 21 utastérbe léphetnek be, és ugyanakkor a 3 poggyásztartóból kiemelt poggyászokat a 15 szállítójármű 18 csomagterébe helyezik, A 15 szállitójármü egyik homlokoldalán a 21 utastérnek magassági irányban kiemelhető 16 lépcsője van,amelyét a 2. ábrán szemléltetünk, és amelyen keresztül a parkoló 17 repülőgép nyitott ajtajáig emelhető a 16 lépcső. Ezáltal az utasok a repülőgép 20 utasterébe léphetnek be a lépcsőszerkezeten át.Egyidejűleg a poggyászokat, amelyek továbbra is a 3 poggyásztartóban maradnak, a 15 szállítójármű 18 csomagteréből emelő targoncával a repülőgép 19 csomagterébe szállítjuk át. A repülőgép landolása után, amint a ábrán látjuk,a repülőtér épületében a 8 érkezési tér van kialakítva, amely a 7 indulási váróhoz hasonlóképpen néz ki. Az utasok a 15 szállítójárműről a 8 érkezési térbe lépnek be, csomagjaikat pedig ugyanazon 15 szállitójármü hozza a 8 érkezesi tér kijáratához csatlakozó 2 szállitópályához. A 8 érkezési térből az utasok lépcsőn jutnak a 2 szállitópálya mentén kialakított pályán át, és a 2 szállitópályán át továbbított csomagjaikat a 2 szállitopálya végén emelik ki a 3 poggyásztartóból* A külföldről érkező utasok okmányainak ellenőrzése ezen 2.szállitópálya végén lévő 22 jegykezelő pultnál végezhető, mig a belföldi utasok részére ilyen jegykezelő pult alkalmazása nem szükséges, és ilyenformán az utasok poggyászaikat - ahogy a 3. ábrán látszik - közvetlenül a repülőtér épülete kijáratánál vehetik át. A 2 szállitópályának a 8 érkezési térrel ellenkező vége a repülőtér épülete padozata alatt elhelyezett 4 szállítószalaghoz csatlakozik, amely ahogy az az 1.ábrán látható, a kiürített 3 pogygyásztartókat a 2 szállitópályáról - ahogy ez a 3» ábrán latszik - az 1. ábrán látható 1 szállitópályához vezeti, és ott újbóli felhasználás céljából rendelkezésre áll. A 4. ábra perspektivikus ábrázolásban szemlélteti a találmány szerinti pogygyász-szállitópályákból alkotott hálózatot repülőterek részere, amely egyaránt lehet a repülőtér épületében, vagy pedig fedéllel ellátott külső téren kialakítva. Ez a 4. ábrán látható szállitópályahálózat az 1. és 3» ábrákon látható 1, 2 szállítópályákból áll. A zárt szállitópálya /hálózatonként kialakított sinszerü állvány/,amit a 4. ábrán ábrázolunk, három egymás mellett elhelyezett indulási 1 szállitópálya és három, ugyancsak egymás mellett elhelyezett érkezési 2 szállitópálya alkotja. Ezen indulási és érkezési szállitópályák között ugyancsak szállitópályaként kialakított 10 várakozó szakasz helyezkedik el, a tranzit csomagok részére. Az 1 és 2 szállitópályák szabad 6 végei,amint az az 1. és 3. ábrákon látható, egymáshoz képest olyan távolságban helyezkednek el a hozzájuk csatlakozó 9 útfelülethez képest, amely távolság az 1 és 2 szállitópályákhoz homlokfelületével csatlakozó 15 szállitójármü csomagterének padozata magasságának felel meg. Az 1 és 2 szállitópályák oldalánál egy-egy lépcsős rakodó 182.161 5
