182157. lajstromszámú szabadalom • Haszonjárművek egyenkénti és iker elrendezésére
182-15"? Jóllehet, a mélyedések előállítása a keréktárcsa tükrén például sajtolással viszonylag körülményes, ez az eljárás a keréktárcsa élettartamának olyan jelentős növekedését eredményezi, hogy a ráfordítás több mint kiegyenlitődik. Egy további előny, hogy csökken a kellemetlen Mfékdörz3ölődés". Mivel a felfekvő felületek lényedében a csapszeglyukak közötti szegmensszerü csikókra korlátozódnak, itt a felületi nyomás sokkal nagyobb, mint korábban, amelynek következtében a korábban jelzett "lélegzés" legalábbis erősen csökken, ha gyakorlatilag teljesen meg nem szűnik. A találmányt részletesebben a mellékelt rajz alapján ismertetjük. A rajzon az 1. ábra egy találmány szerinti jármükerék részletének keresztmetszetét mutatja lapos ágyazásu kerékpánttal és fékdobbal, amelyeket csavarkötés tart közös kerékagyon; a 2. ábra a keréktárcsa tükör felületének a fékdob peremével szemben vett nézete; a 3. ábra keresztmetszeti részlet eçy kerékagy, egy fékdob és egy ikerkerék-rögzítés külső részen; a 4. ábra pedig a 2. ábra szerinti nézet, ahol a külső gyürüalaku felfekvő felület megszakításokkal van ellátva. Az 1. ábra szerinti jármükerék 1 keréfcpántból? 2 keréktárcsából és kombinált 11 oldalgyürüből áll. A 2 kerektárcsa külső széle az 1 kerékpánt keresztmetszetét tekintve horogalaku 12 vége alá van hegesztve. A 2 keréktárcsa belső tükörfelületével 3 fékdobra fekszik fel, aaol 10 csavarok és 5 anyák rögzítik. A belső tükörrészen 6 mélyedés keletkezik azáltal, hogy a 2 keréktárcsa tükörfelülete a 15 csapszeglyukak tartományában és ezek között préseléssel vagy nyomással ki van mélyítve, úgy hogy egy külső gyürüalaku 7 felfekvő felület és egy belső gyürüalaku 8 felfekvő felület keletkezik. A 7 és 8 felfekvő felületekkel szemben lévő 3 fékdob 4 peremének felülete lehet aik vagy ugyancsak rendelkezhet gyürüalaku horonnyal. A tükörrész 9 tartománya, amely szereléskor a külső 7 felfekvő felületen kerül a jármükerékre illesztésre, a régebbi találmány szerint úgy kerül megmunkálásra, hogy minden felfekvő pont vagy felület egy síkban helyezkedjen el. Ez biztosítja, hogy többet nem lép fel a 3 fékdob elhúzódása. Azért, hogy eçyes keréktipusoknál elkerülhetők legyenek a feszültségcsucsok es ezáltal a repedések, a 2 keréktárcsa tükrében a 15 csapszeglyukak közötti tartományban a 2 keréktárcsa és a 3 fékdob közötti külső gyürüalaku 7 felfekvő felületek 13 kivágásokkal illetve 14 megszakításokkal vannak ellátva, amelyek a 15 csapszeglyukak tartományában vannak kialakítva. A beleső gyürüalaku 8 felfekvő felületen is előfordulhatnak 16 hornyok illetve 19 megszakítások. A 14 megszakításoknak a külső 7» továbbá a 19 megszakításoknak a belső 8 felfekvő felületen történő kialakításával a fent jelzett gyürüalaku felfekvő felületek szegmensszerü 17 illetve 18 csikókra osztódnak. A 6 mélyedéshez kiegészítésképpen kialakítható egy megfelelő gyürüalaku 29 mélyedés a 3 fékdob 30 peremén. Az iker elrendezésű kerekek a 3- ábrának megfelelően az egymás felé forduló tükörfelületeken ugyancsak el vannak látva 31 illetve 32 mélyedésekkel oly módón, hogy külső 25 illetve 3
