182073. lajstromszámú szabadalom • Üzemanyagfogyasztást csökkentő szerkezet folyékony üzemanyagkeverékkel működő belsőégésű erőgépekhez, főképpen gépjárművekhez
182.073 Napjainkban az üzemanyag-válság, valamint a környezeti szennyeződés sürgető hatására egyre többen kutatják az üzemanyegporlasztás tökéletesebb formáit. Ezen a téren már olyan Ígéretes megoldások keletkeztek, mint például a számítógéppel vezérelt üzemanyag befecskendezés, ami a hengerekben mindenkor az optimális üzemanyag-levegő keverékét és annak elégését biztosítja. Az ilyen korszerű, de bonyolult megoldású berendezések széleskörű alkalmazására ma még kevés a remeny. Jelenleg és a közeljövőben, de még a hagyományos porlasztók üzemelése marad alkalmazásban. Köztudott, hogy a Bánki-Csonka-féle hagyományos porlasztók megalkotásuk és szabadalmaztatásuk óta lényegében nem.változtak. ‘A hagyományos porlasztó közismert működése szerint az üzemanyag házában az úszó közel állandó nivót tart. Az üzemanyag egy fő fuvókával, esetleg gyorsító fuvókán keresztül csatlakozik a "venturi” csőhöz. A kúpos venturi cső a szűkített szivócsatorna középtengelyében van. A szívó csatornában keletkező légaebesség különbség hatására a venturi csőből a poriasztott benzin egy pillangó - un. fojtó - szelep résén át jut a motorhoz. Megvizsgálva a porlasztás minőségét, megállapítható. hogy a venturi csőből kisodort benzin jelentős része a szívócső középtengelyében durva cseppekből összeálló oszlopként jut a hengerekbe. Az igy előállott benzin-levegő keverék erősen inhomogén, aminek következménye a tökéletlen égés. Ebből adódik, hogy a tökéletlenül elégetett benzlnhányad hasznos munkát nem végez és CO formájában szennyezi a levegőt. A fenti káros jelenségek javítására, illetve a porlasztott benzin-levegő homogenizálasára javasolják a keverék előmelegitését, amelynek megvalósítására a forró kipufogógázokat a szívócsövet körülvevő vezetéken viszik át, hoçy ilymódon gyorsítsák az üzemanyagelgőzölgését, de ezek általános használatra nem terjedtek ki. A találmány a felsorolt hátrányok megszüntetésére és továbbfejlesztésként javas.olja az üzemanyag keverék tovább ill. utánporlasztását, amit a porlasztóban a venturi cső és a pillangó ill. fojtószelep között, a porlasztó keverőkamrájában csapágyazott kúp alakú turbó rendszerűén működő forgó szerkezettel valósit meg. A szerkezetben, alkalmazott és kúpos palástfelületével az üzemanyag áramlásával szemben forgó betét az inhomogén keveréket rotációra kényszeríti és ezáltal elősegíti az üzemanyag-levegő jobb keveredését, homogénebb eloszlását. A kúpos porlasztó betétek a palástján kialakított hornyokkal szemben áramló kôzeç hozza forgásba, amelynek átáramlási keresztmetszeti szűkítésével az áramlás sebessége és a porlasztás hatásossága növelhető. A találmány szerinti szerkezetet bővebben annak példaképpen! kiviteli alakját, valamint alkalmazási elrendezéseit szemléltető csatolt rajzokkal kapcsolatos alábbi leírás ismerteti. ;A rajzokon az 1 ábra példaképpen Wartburg tipusu gépkocsikon használatos porlasztóban alkalmazásában mutatja a szerkezetet, keverőkamraján átmenő metszetben, a 2 ábra a porlasztóbetétet mutatja nézetben, a 3 ábra vízszintes keverékáramlásu porlasztóban, végül 2
