182044. lajstromszámú szabadalom • Berendezés belsőégésű motorok terhelésarányos üzemóráinak számlálására
182 044 az összídőnél, amely alatt a motor nem áll/, hiszen üzemelése során a motor nagyrészt a névlegesnél kisebb teljesítménnyel dolgozik, de sokkal inkább jellemző annak kihasználtságára,illetve elhasználódására. Ezen felismerés alapján a kitűzött feladat megoldása olyao berendezés belsőégésű motorok terhelésarányos üzemóráinak számlálására, amelynek fordalatszámadója, ennek kimenetére - célszerűen erősítőn át - csatlakoztatott bemenetű frekvenciaosztó egysége, valamint a frekvenciaosztó egység kimenetére csatlakoztatott számlálóegysége van, és amely a találmány értelmében - önmagába}! ismert - a motor kipufogócsövébe épitett hőmérsékletérzékelővel rendelkezik, ez a hőmérsékletérzékelő - célszerűen differenciaerősitőn át - legalább nyolc párhuzamos,eltérő komparálási szintű komparátorra van csatlakoztatva, a párhuzamos komparátorok kimenetei pedig - önmagában ismert - programozható, frekvenciaszorzó egység egy-egy programozóbemenetevei vannak összekötve, és a számlálóegység a programozható frekvenciaszorzó egységen át van csatlakoztatva a frekvenciaosztó egység kimenetére. A találmány szerinti berendezés a gyakorlat szempontjából kielégítő pontossággal számlálja a motor terhelésarányos /egyenértékű/ üzemóráit. Ezzel lehetővé teszi az üzemanyag-fo-Ïyasztàs, a ténylegesen elvégzett munka, a gépkihasználás, iletve- kopás ellenőrzését, valamint a szükséges javítási és karbantartási munkálatok megfelelő időben való elvégzését. A találmányt az alábbiakban a csatolt rajzon vázolt kiviteli példa kapcsán ismertetjük. A rajz a példaként bemutatott berende-, zés tömbvázlata. A vázolt berendezésnek n fordulatszámadója van; amely az ellenőrizni kívánt motor lendkerekére vagy más forgo elemére van szerelve. A berendezéshez t hőmérsékletérzékelő is tartozik. amely az adott esetben LÍH nérőhidba épitett ellenálláshőméro /például platinaellenállás/. A t hőmérsékletérzékelő a motor kipufogókönyökének belső terébe van elrendezve, és közvetlenül a motorból kilépő kipufogógázok hőmérsékletét érzékeli. Az MH mérőhid kimenete DE differenciaerősitő bemenetére van csatlakoztatva. Az 1IH mérőhid a t hőmérsékletérzékelő ellenállásának változásait ismert módon feszültségváltozásokká alakítja, amelyeket a DE differenciálerősítő a megfelelő szintre erősít. A DE differenciaerősitő kimenete több /az adott e— sebben négy/ párhuzamos, hiszterézises HK1, HK2, HK3 és HK4 komparátor bemenetére van csatlakoztatva. A HK1...HK4 komparátorok komparálási szintjei egymástól eltérőek, az adott esetben arányuk rendre 3*5:7:9 /ennek magyarázatára az alábbiakban még kitérünk/. A DE differenciálerősítő kimenete ezenkívül TK terheléskijelző egységgel is össze van kötve, amely közvetlenül jelzi a kipufogógázok mindenkori hőmérsékletét /ez jó közelitédsel arányos a motor terhelésével/. . Az n fordulatszámadó E erősítőn és FO frekvenciaosztó egy-r ségen át programozható DSZ frekvenciaszorzó egység 11 számlálóbemenetére vart csatlakoztatva. Az FO frekvenciaosztó egység osztási aránya az adott esetben /és általában célszerűen/ 1000:1. A DSZ frekvenciaszorzó egységnek négy 21, 22, 23 és 24 programozóbemenete van, amelyek rendre a HK1...HK4 komparátorok kimeneteivel vannak összekötve. A DSZ frekvenciaszorzó egység szorzótényezője alaphelyzetben /amikor még a HK1...HK4 kom ear átorok egyike sem billent át/ 1/10, az egyes komparátorok komparálási szintjeinél pedig rend-3
