182025. lajstromszámú szabadalom • Hajtókaros tengelykapcsoló, főleg villamos motorral hajtott vasuti járművekhez
182.025 1, ábra Z elrendezésű tengelykapcsoló, a 2. ábra W elrendezésű tengelykapcsoló, a 3. ábra Alsthom tengelykapcsoló, a 4. ábra a találmány szerinti tengelykapcsoló elölnézeti elvi elrendezési vázlata, az 5. ábra a találmány szerinti tengelykapcsoló elölnézeti elvi elrendezési vázlata az egyik kiviteli változatnál, a 6. ábra a találmány szerinti tengelykapcsoló egyik kiviteli alakjának részlete, a 7. ábra a találmány szerinti tengelykapcsoló egyik célszerű elhelyezése. A 3. ábra az Alsthom tengelykapcsoló elölnézeti elvi elrendezési vázlatát mutatja. Az erőátviteli gyűrűre négy darab 2 hajtókar egyik vége 3 gumipersely beiktatásával van csapágyazva. Az egymástól közel párhuzamosan és szemben elhelyezett két hajtókar másik vége 3 guraipersely közbeiktatásával a hajtó tengelyhez csatlakozik, az előbbi hajtókartól kb. 90°-ra elhelyezett másik két hajtókar a hajtott tengelyhez csatlakozik. A találmány elölnézeti elvi elrendezési vázlatát 4. és 5. ábra mutatja. A kapcsoló a nyomaték átvitelt szolgáló 1 gyűrűből és nyolc darab rugalmasan, célszerűen 3 gumiperselybe csapágyazott 2 hajtókarokból van összeállítva. A 4. ábra nagyobb tengelyelmozdulás esetére, az 5* ábra kisebb tengely elmozdulás esetére alkalmas kapcsoló vázlatát mutatja. Az ábrák abban a helyzetben mutatják a kapcsolót, amikor az /a/, /b/ jelölésű egymásra merőleges a kapcsolóra jellemző szimmetria vonalak metszőpontja és a hajtó és hajtott tengelyek elmozdulására jellemző y, x koordináták nulla pontja fedi egymást, a hajtó és hajtott tengely párhuzamos és középvonaluk a fedőpontot metszi, az /a/, /b/ szimmetria vonalakra merőlegesen. A fenti alaphelyzetben a 2 hajtókarok úgy helyezkednek el, hogy a szomszédos hajtókar két-két betökési pontja célszerűen egy egyenesbe esik, s az 1 gyűrűhöz és az egyik tengelyhez csatlakozó 2 hajtókarok bekötési pontjainak egyenesei az /a/ szimmetria vonallal, az 1 gyűrűhöz és a másik tengelyhez csatlakozó 2 hajtókarok bekötési pontjainak egyenesei a /b/ szimmetria vonallal párhuzamosak, vagy közel párhuzamosak, és a velük párhuzamos szimmetria vonalaktól célszerűen egyenlő távolságban vannak. A bekötési pontok elhelyezése az előbbi egyeneseken célszerűen szimmetrikus az /a/, illetve /b/ szimmetria vonalra vonatkoztatva. A 6. ábra a 4. ábra elvi vázlatának megfelelő kapcsoló egy lehetséges kiviteli alakjának részletét mutatja. Mivel a kapcsolót célszerű mindkét szimmetriatengelyre nézve szimmetrikusan kialakítani, igy a kapcsoló negyedrésze van ábrázolva. Az 1 gyűrűre felszerelt nyolc darab 2 hajtókar egyforma és úgy kerülnek felszerelésre, hogy a kapcsoló mechanikája biztosítva van, összhangban a-3 guraipersely igénybevételekkel. A 7» ábra a 4. és 6. ábrákon bemutatott kapcsoló egyik célszerű elhelyezését ábrázolja, amely megegyzik más ismert,pl. Alsthom kapcsoló elhelyezésével, azzal a különbséggel, hogy a 4 csőtengelyhez négy darab hajtókar és az 5 kerékhez is négy darab 2 hajtókar a találmány szerinti elhelyezésben csatlakozik« Ha a két tengely középpontját pl. Y mentén egymáetól elmozdítjuk, é kapcsoló tengelyekre ható nyomatékot nem ad. Ha az 3
