181968. lajstromszámú szabadalom • Sebességváltó hajtómű köszörűgpekhez
3 181968 4 A napkerék tengely hajtóműházból kinyúló végén — eló'nyösen külső fogazású — tengelykapcsoló-fél van rögzítve, amely a direkt fokozattól eltérő sebességfokozatokban a hajtóműház mellett rögzített — előnyösen belső fogazású — tengelykapcsolóféllel kapcsolódik és így a napkeréktengelyen levő napkerekeket elfordulás ellen rögzíti. A találmány szerinti sebességváltó hajtómű előnye, hogy csaknem teljes egészében elfér a szíjtárcsa által határolt térben, így helyfoglalása nem számottevő. A sebességváltó a csiszolókorong tengelyétől elkülönítve, a hajtómotorral egy egységben foglal helyet, így a csiszolókorong tengelye javítás céljából egyszerűen szerelhető a sebességváltó megbontása nélkül. A hajtómű további előnye a hagyományos megoldásokhoz képest a jobb hatásfok, ami abból adódik, hogy a forgatónyomaték átvitele túlnyomórészt úgy történik, mint egy tengelykapcsolóban. A hajtómű nem igényel keringető olajozást, mert egyrészt viszonylag kicsi a hajtómű melegedése a jó hatásfok miatt, másrészt a hajtóműházat forgása közben hűti a légáram, amelyet a forgása kelt. Az alábbiakban kiviteli példára vonatkozó rajz alapján részletesen ismertetjük a találmány lényegét. Az ábrán háromfokozatú sebességváltós hajtómű vázlatos rajza van feltüntetve. Az átviendő forgatónyomaték a hajtómotor 1 tengelycsonkján rögzített hajtó 2 tárcsán át 3 bolygókerék-tartóra jut. A 3 bolygókerék-tartóban három 4 bolygókerék-tengely és három tengelykapcsoló 5 csap van egymással párhuzamosan, a kerület mentén egyenlő osztásban elrendezve, a bolygókerék-tartóban csapágyazva. A bolygókerék-tartó 7 szíjtárcsához erősített 6 hajtóműházban van elrendezve, amelyen a tengelykapcsoló 5 csapokkal szemben 8 furatok vannak kialakítva. Az 5 csapok a 3 bolygókerék-tartónak a 6 hajtóműházban történő arretálására valók. Mindenegyes 4 bolygókerék-tengelyen két különböző méretű és fogszámú 9, 10 bolygókerék van rögzítve. A nagyobb 9 bolygókerék állandó kinetikus kapcsolatban van egy belső fogazású 11 napkerékkel, amely a 6 hajtóműházban van rögzítve. Egy kapcsolótengelyként kialakított 12 napkerék, tengelyen külső fogazású 13, 14 napkerekek vannak el rendezve. A 12 napkerék tengely 6 hajtóműházból kinyúló végén külső fogazású 15 tengelykapcsoló-fél van rögzítve, amelynek megfelelő belső fogazású 16 tengelykapcsoló-fél a 6 hajtóműház közelében van rögzítve. A 12 napkeréktengelyen ezenkívül 17 nyomótárcsa van csapágyazva, amely a 3 bolygókerék-tartó és 18 ütköző között tengelyirányban elmozdítható. A tengelykapcsoló 5 csapok 20 rugó által nyomva ezen a 17 nyomótárcsán támaszkodnak fel, amely 19 menesztőcsappal van a 12 napkeréktengelyen arretálva. Az alábbiakban részletesen ismertetjük a hajtómű működését : 1. sebességfokozat (direkt fokozat): A 12 napkerék - tengely bal szélső állásában helyezkedik el. A 15, 16 tengelykapcsoló-felek nincsenek egymással összekapcsolva. A tengelykapcsoló 5 csapokat a 12 napkeréktengely által eltolt 17 nyomótárcsa 20 rugó ellenében a 6 hajtóműház 8 furatába nyomja, így a bolygóművet a hajtóműházban arretálja. Ebben a sebességfokozatban a 12 napkerék tengely együttforog a hajtó 2 tárcsával és a 6 hajtóműházzal, mivel a 13 napkerék a három 9 bolygókerékkel kapcsolatban van. A hajtómű kimenő fordulatszáma (a 7 szíjtárcsa fordulatszáma) megegyezik a hajtó 2 tárcsa fordulatszámával. 2. sebességfokozat : A 12 napkeréktengely középső állásában helyezkedik el és elfordulás ellen rögzítik a kapcsolódó 15, 16 tengelykapcsoló-felek. A tengelykapcsoló 5 csapok nyugalmi helyzetükben vannak, tehát nem nyúlnak be a 8 furatokba. A 13 napkerék még mindig össze van kapcsolva a 9 bolygókerekekkel. A bemenő forgatónyomaték a 3 bolygókerék-tartón, a 4 bolygókerék-tengelyeken, a 9 bolygókerekeken, a belső fogazású 11 napkeréken és a 6 hajtóműházon át jut a 7 szíjtárcsára. 3. sebességfokozat : A 12 napkeréktengely a jobb szélső állásában helyezkedik el. A 2. sebességfokozathoz képest továbbá az a különbség, hogy most a 14 napkerék kapcsolódik össze a 10 bolygókerékkel. A bemenő forgatónyomaték a 3 bolygókerék-tartóról a 10 bolygókeréken, a 14 napkeréken, a 9 bolygókeréken és a 11 napkeréken át jut a 6 hajtóműházra és innen a 7 szíjtárcsára. Szabadalmi igénypontok 1. Sebességváltó hajtómű köszörűgépekhez, különösen szíjhajtású, billenthető tengelyű csiszolókoronggal ellátott tisztító köszörűgépekhez a csiszolókorong kopásából eredő kerületi sebesség-változás fokozatos kompenzálására, azzal jellemezve, hogy a hajtómű hajtó szíjtárcsáján (7)—előnyösen áttétellel kialakított — bolygómű hajtóműháza (6) van rögzítve, ahol a hajtó szíjtárcsa (7) a bolygómű hajtó tárcsájának (2) hüvelyén van csapágyazva és a bolygómű kapcsolótengelyként kialakított napkeréktengelye (12) a direkt fokozattól eltérő sebességfokozat(ok)ban forgásirányban rögzítve van. 2. Az 1. igénypont szerinti sebességváltó hajtómű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a hajtó tárcsán (2) rögzített bolygókerék-tartóban (3) három bolygókerék - tengely (4) van csapágyazva, ahol az egyes bolygókerék - tengelyeken legalább két különböző méretű bolygókerék (9, 10) van rögzítve, amelyek egyike — előnyösen a nagyobb bolygókerekek (9) — egy, a hajtóműházban (6) rögzített, belső fogazású napkerékkel (11) van állandó kapcsolatban, a bolygókerekek (9, 10) másrészt a napkeréktengelyen (12) elrendezett külső fogazású napkerekek (13, 14) egyikével kapcsolódnak. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti sebességváltó hajtómű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a bolygókeréktartóban (3) a bolygókerék-tengelyekkel (4) párhuzamosan három tengelykapcsoló csap (5) van elrendezve, amelyek rugóval (20) és a napkeréktengelyen (12) forgat - hatóan elrendezett nyomótárcsával (17) vannak tengely-5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 2
