181907. lajstromszámú szabadalom • Eljárás légsűrítéses belsőégésű motoroknál a tüzelőanyag közvetlen befecskendezésére
MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG SZABADALMI LEÍRÁS 181907 Nemzetközi osztályozás: Bejelentés napja: 1979. IX. 25. (MA—3207) NSZOj ORSZÁGOS Elsőbbsége: 1978. IX. 29. (P 28 42 458.0) Német Szövetségi Köztársaság Közzététel napja: 1983. I. 28. F 02 B 23/06 TALÁLMÁNYI HIVATAL Megjelent: 1985. VIII. 31. Feltalálók: Neitz Alfred mérnök, Röthenbach, Német Szövetségi Köztársaság Szabadalmas: M. A. N. Maschinenfabrik Augsburg —Nürnberg Aktiengesellschaft, Nürnberg, Német Szövetségi Köztársaság Eljárás légsűrítéses belsőégésű motoroknál a tüzelőanyag közvetlen befecskendezésére 1 2 A találmány tárgya eljárás légsűrítéses belsőégésű motoroknál a tüzelőanyag közvetlen befecskendezésére, amelynél a beáramló égési levegőt a forgástest-alakú égéstér hossztengelye körül forgásba hozzák, és amelynél a tüzelőanyagot keresztmetszet-vezérlésű csapos fúvóka segítségével a légmozgás irányába a felső fordulatszám- és/vagy terheléstartományban részben az égéstérfalra filmszerűen hordják fel. A motor üresjáratában és az alsó fordulatszám- és/vagy terheléstartományban viszont a tüzelőanyagot az égési levegővel a lehető legjobban közvetlenül összekeverik. Ezáltal a 10 tüzelőanyag befecskendezési nyomása és a tüzelőanyagsugár kilépő sebessége a fúvókafuratnál a motor teljes üzemtartományában állandó, illetve közel állandó értéken van tartva. Ilyen eljárás már ismeretes a P 27 09 161.8 számú NSzK- 15 beli szabadalmi bejelentésből. Eszerint a keverékelökészités és ezzel az égés a motor üresjáratában és az alsó fordulatszám- és terheléstartományban azzal javítható, hogy az ezekben a tartományokban befecskendezett tüzelőanyagot az égési levegővel közvetlenül jól összekeverik, mivel a filmszerűen felhordott tüzelőanyag megfelelően gyors elpárolgásához szükséges hőmérsékletek és égéstérfal-hőmérsékletek még nem alakultak ki, ami viszont kedvezőtlenül hat a motor jellemző adataira és a kipufogógáz-minőségére. A fenti hiányosságok kiküszöbölésére sok javaslat született, 25 amelyek azonban egyre további hiányosságokat hoztak magukkal. Vagy túl drága volt a berendezés, vagy túl komplikáltra sikerűit a szerkezeti kialakítás, vagy pedig a tüzelőanyagnak az égéstérfalra való felvitelével dolgozó motorok felső üzemtartományában meglévő előnyök részben elvesztek. 30 A fent ismertetett megoldás egyszerű eszközökkel ugyan bizonyos továbbfejlesztést jelentett, azonban a gyakorlatban szerzett tapasztalatok szerint a tüzelőanyag porlasztási finomságát a motor alsó üzemtartományában kívánatos lenne 5 még tovább javítani. A találmánnyal célunk a fenti hiányosságok kiküszöbölése. A találmánnyal megoldandó feladat ennek megfelelően a bevezetőben leírt eljárás egyszerű eszközökkel történő olyan továbbfejlesztése, hogy a motor üresjáratában, valamint az alsó fordulatszám- és terheléstartományban a tüzelőanyag porlasztását és az égési levegővel való közvetlen keveredését érjük el, anélkül, hogy a motor üzemi adatai a felső üzemtartományban romlanának. A kitűzött feladatot a találmány szerint azzal oldottuk meg, hogy a forgó égési levegő sebességét és a tüzelőanyag-sugár kilépősebességét egymással úgy hangoltuk össze, hogy azok a motor névleges fordulatszámánál a tüzelőanyag-sugár közelében azonosak, illetve közel azonosak, 20 valamint csökkenő motor-fordulatszámnál — relatív sebesség kialakulása mellett — az égési levegő sebessége lényegesen csökkentet811, valamint a befecskendező fúvóka nyílásának átmérőjét — amelynek növelése a motor fordulatszámviszonyával nő — a motor fordulatszámviszonyától függően 5—100%-kal nagyobbra választottuk, mint az optimálisan megválasztott, állandó keresztmetszetű, egyfuratú befecskendezőfúvóka alkalmazásánál. Az égési levegő sebességének a tüzelőaúyag kilépősebességével való egyenlővé tétele, illetve közel egyenlővé tétele révén a motor névleges fordulatszámánál gyakorlatilag nem 181907
