181633. lajstromszámú szabadalom • Vágányalátömékelőgép, vágány keresztaljainak alátömékelésére
9 181633 10 szám ezáltal dupla vibrációs amplitúdóval kezd lengeni és eközben fellazítja a megkeményedett, megkérgesedett ágyazatot és abba gyorsan behatol. A megfelelő állító 23 hajtás megindításával az 53 kőben megakadt 13 tömékelőszerszám elmozdulást nem végez, mozdulatlanul marad. Ezáltal megduplázódik a 12 tömékelőszerszám állítási útja. így az 50 keresztalj a megkettőzött amplitúdójú vibrálással és a megkettőzött állítási úttal az 50 keresztalj hosszoldalán mozgatott 12 tömékelőszerszám útján a kedvezőtlen ágyazati viszonyok ellenére is a kívánt tömörítési fokig alátömékelhető. A következőkben az 50 keresztaljnak a 49 sín belső oldalán fekvő részén viszonylag laza állapotú ágyazatot feltételezünk. Ebben az esetben is a 14 tömékelőszerszám befelé eső 18 krampácsfejének tartományában egy el nem távolítható akadály, például 53 kő helyezkedik el, amely a 14 tömékelőszerszámnak az 50 keresztalj felé irányuló mozgását gátolja. Tekintve, hogy az ágyazat viszonylag laza szerkezetű, a 14 tömékelőszerszám dacára az akadályt jelentő 53 kőnek, akadálytalanul végzi vibráló mozgását. Ezáltal mindkét 14, illetve 15 tömékelőszerszám közel azonos vibrációs amplitúdóval rezeg. Amennyiben a 14 és 15 tömékelőszerszámok a további behatolása során a 14 tömékelőszerszám belső 18 krampácsfeje az 53 követ nem kerüli ki, úgy ebben az esetben is, a másik 15 tömékelőszerszám, az állító 23 hajtás bekapcsolásával megkettőzött állítóúttal biztosítja a teljes aszinkron tömékelési technológia szerinti alátömékelést. A továbbiakban az 51 keresztalj alátömékelésénél feltételezzük, hogy az 51 keresztalj vágány külső oldala felé mutató végtartományában balra megkeményedett szakasz helyezkedik el az ágyazatban. Az alátömékelő 1 gépegység lesüllyesztésénél a 12 tömékelőszerszám előbb a megkeményedett ágyazat felületével érintkezik és abba csak kis mértékbe hatol be és ezáltal minden további mozgásában akadályozva van. A másik 13 tömékelőszerszám most megkettőzött lengés amplitúdóval vibrál, biztosítva ezáltal a megfelelő mozgásszabadságot, mind a vízszintes, mind a függőleges irányba. Ezáltal megnövekszik a 12 tömékelöszerszámra ható függőleges terhelés, aminek következtében ez is mélyebben behatol az ágyazatba. A további behatolás az ágyazatba és az 51 keresztalj alátömékelése a következőkben hasonló az 1. ábra bal oldali részére vonatkozó, a már előzőekben leírtakkal. Feltételezve, hogy az 51 keresztaljnak a 49 sín belső oldalán fekvő tartományában, a jobb felé csatlakozó keresztaljrekeszben két mozgási akadály, például nagyméretű 53 kő helyezkedik el. Itt kívánjuk megjegyezni, hogy ilyen mozgásakadályok a vasúti pályához tartozó részek, például lebetonozott karók, vagy hasonlók is lehetnek. Az alátömékelő 1 gépegység lesüllyesztésénél a 49 sínhez közelebb fekvő 15 tömékelőszerszám 18 krampácsfeje beékelődik két 53 kő közé úgy, hogy ezután már csak a 14 tömékelőszerszám rezeg kétszeres amplitúdóval. Az alátömékelő 1 gépegység további lesüllyesztésénél a 15 tömékelőszerszám nagyobb függőleges terhelése következtében a 18 krampácsfej ékelő hatása következtében a két 53 kő szétfeszítésre kerül, miáltal a 15 tömékelőszerszám ismét bizonyos mozgási szabadságot kap és adott esetben még a kőellenállást is leküzdve tovább állítható, illetve előtolható. Az 51 keresztalj alátömékelését azonban, amennyiben a fentiek nem következnének be a nagy állítási úttal elmozdított 14 tömékelőszerszám is a kívánt mértékű tömörödési fokig minden esetben biztosítani tudja. Ferdén, sínhossziránnyal szöget bezáró, fekvő 52 keresztalj alátömékelésénél feltételezzük, hogy az 52 keresztalj sínen kívüli ágyazási területén az ágyazat viszonylag elkérgesîdett. Az alátömékelő 1 gépegység lesüllyesztésénél a 12 alátömékelőszerszám külső vágány oldali 18 krampácsfejei az 52 keresztaljnak az alátömékelő 1 gépegységnek kereszttengelyével szembeni ferde szögben való elhelyezkedése miatt, már az ágyazatba való behatolás során közvetlenül a keresztalj hosszoldala mellett hatol be. A másik 13 tömékelőszerszám ezzel szemben az 52 keresztaljtól még viszonylag távol van (szaggatottan ábrázolva). A 12 tömékelőszerszám az 52 keresztaljba, valamint a megkeményedett ágyazatba bizonyos mértékig be van szorulva, úgy hogy az vibrációs mozgást nem tud kifejteni. Ennek következtében most a 13 tömékelőszerszám megduplázott vibrációs amplitúdóval leng, fellazítja az ágyazatot és gyorsan behatol az ágyazatba. A most már e ősebben terhelt 12 tömékelőszerszám, amint azt már leírtuk, ugyancsak mélyebben besüllyed az ágyazatba. Ezt követően az állító 23 hajtás még erőteljesebben hat a 13 tömékelöszerszámra. Most a megnövelt állítási úttal elmozduló és a megnövelt amplitúdóval vibráló 13 tömékelőszerszám megközelíti egészen az 52 keresztaljat (teljes vonallal ábrázolva). A vágány belső részén kedvező alátömékelési lehetőséget tételeztünk fel, azaz az ágyazatot laza állapotúnak fogtuk fc 1. Az alátömékelő 1 gépegység lesüllyesztésével az azonos amplitúdóval vibráló 14 és 15 tömékelőszerszámok viszonylag gyorsan és egyenletesen lengve süllyednek az ágyazatba. A 49 síntől távolabbi 15 tömékelőszerszám 18 krampácsfejei a ferdén elhelyezkedő keresztalj helyzet miatt majdnem a keresztalj hosszoldala mentén fekszenek fel, míg a 14 tömékelőszerszám 18 krampácsfejei az 52 keresztaljtól viszonylag távol vannak (szaggatott vonallal ábrázolva). Az állító 23 hajtás bekapcsolásával a 14 tömékelőszerszám egyedül, egy megnövelt, adott esetben a teljes, azaz megduplázott állítási ú tál közelít az 52 keresztaljhoz, mindaddig, míg az ágyazat anyaga az 52 keresztalj alatt eléri a kívánt mértékű tömörödési fokot (teljes vonallal ábrázolva). Szabadalmi igénypontok 1. Vágányalátömékelőgép, vágány keresztaljainak alátöm ékelésére, amelynek legalább egy, gépvázon elrendezett, magassági értelemben állító hajtással ellátott alátömékelő gépegysége van, amely közös, tömékelőszerszámtartón párosán elrendezett, a keresztalj—sín kereszteződési tartományában ágyazatba behatoló, hidraulikus henger-dugattyú ál ító hajtással egymástól függetlenül, illetve teljesen aszinkron beálló tömékelőszerszámokkal van ellátva, amelyek az egymáshoz beálló tömékelőszerszámpáronként egy-egy közös hajtással vannak vibráló mozgásba hozva, azzal jellemezve, hogy az egymáshoz viszonyítva teljes aszinkron módon beálló és az ágyazatba — egy sínoldalon — behatoló m nden egyes tömékelőszerszámpámak (19, 20) tömékelősz :rszámai (12, 13, illetve 14, 15) közös hidraulikus hengerdigattyús állítóhajtással (23) vannak összekötve és hogy m nden egyes tömékelőszerszámpár (19, 20) lényegében az alátömékelő gépegység hosszközepére vonatkoztatott tükörsz mmetrikus elhelyezésben, tömékelőszerszámtartóval (7) támasztott rugalmas központosító berendezéssel (25) van ellátva. 2. Az 1. igénypont szerinti gép kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy minden egyes tömékelőszerszámpár (19, 20) közös hidraulikus henger-dugattyús állító-hajtásának (23) dugattyúja (24) és hengere (22) hosszközéppontjukban len-5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 5
