181244. lajstromszámú szabadalom • Eljárás siklófelület kialakítására, különösen siklócsapágyakhoz
MAGTAR NÉPKÖZTÁRSASÁG SZABADALMI LEÍRÁS 181244 JjÉjt Bejelentés napja: 1980. XII. 19. (3062/80) Nemzetközi osztályozás: NSZCb: isp* Bejelentési elsőbbség: 1. igénypont F 16 C 33/20, B 29 D 31/02 ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL Módosítási elsőbbség: 1982. IV. 26. 2., 3. igénypontok Közzététel napja: 1982. VIII. 30. Megjelent: 1985. I. 31. (0 Szabadalmi s ár. X^TULAJDQH>^ Feltaláló: Szabadalmas: ifi. Szakái József autó-motor szerelő kisiparos, Budapest Szakái József auto-motor szerelő kisiparos, Budapest Eljárás siklófelület kialakítására, különösen siklócsapágyakhoz 1 2 A találmány tárgya siklófelület kialakítására szolgáló eljárás, amelyet elsősorban siklócsapágyak készítésére lehet ajánlani. Alkalmazható azonban a találmány szerinti eljárás a csapágyaktól eltérő műszaki területeken is, ahol siklófelületek kialakítása illetve alkalmazása szükséges. Minthogy a találmány szerinti eljárás alkalmazása elsősorban a csapágytechnika területén várható nagyobb mértékben, ezért a csapágyakkal kapcsolatban ismertetjük a találmány mibenlétét. Ismeretes, hogy a siklócsapágyaknál általában öntöttvas vagy acél perselyt alkalmaznak és ebben foglal helyet a bélésfém. Bélésfém gyanánt főleg valamilyen ónalapú ötvözetet, ólombronzot, és 15 újabban alumínium ötvözetet alkalmaznak. Köztudott, hogy az ónalapú ötvözetek valamint az ólombronz alkalmazása siklófelületek kialakítására számos műszaki és gazdasági hátránnyal jár. Ennek ellenére a különleges terhelésű helyeken - ahol viszonylag 20 magas üzemi hőmérséklet, nagy mechanikai igénybevétel, tekintélyes dinamikai terhelés fordul elő - még ma is az ilyen bélésfémeket alkalmazzák a siklócsapágyakban. A különféle alumínium ötvözet bélésfémek meg- 25 jelenése azt a reményt keltette, hogy kis termelési költséggel, nagy sorozatban lehet alumínium bélésű csapágyakat előállítani. Annak ellenére azonban, hogy az alumínium ötvözeteknek számos előnyös tulajdonsága megalapozta az előbbiekben vázolt re- 30 ményt, nem tudtak az alumínium ötvözet bélésfémmel rendelkező siklócsapágyak nagyobb mértékben elterjedni. Az elterjedést meghiúsította az alumínium ötvözetek nagy letapadási hajlama, a be- 5 rágódás iránti fokozott veszély, a jelentős hőtágulás, továbbá az a körülmény, hogy szilárd szennyező beágyazódási lehetősége igen kicsi az alumínium ötvözet csapágybéléseknél. Ezeknek a káros tulajdonságoknak a kiküszöbölésére, valamint az említett 10 tulajdonságokból származó hátrányok csökkentésére különféle alumínium ötvözeteket hoztak létre a siklócsapágyak részére. Ezen új ötvözetek alkalmazása mellett sem lettek versenyképesek, az alumínium ötvözet bélésű csapágyak az ónalapú ólombronz bélésű csapágyakkal szemben. Az alumínium ötvözet bélésfémek hátrányos tulajdonságait úgy is igyekeztek kiküszöbölni, illetve csökkenteni, hogy galvanikus úton ón- vagy ólom réteget vittek fel a siklófelületre. Nyilvánvaló, hogy az ilyen, galvanikus réteggel ellátott csapágybéléseknél az almumínium ötvözet a siklócsapágy üzemi idejének túlnyomó részében csak mint támasztófém szerepelt. A galvanizálásnak mint az előállítási műveletsor újabb műveletének alkalmazása növelte az előállítási költségeket. A különféle fluortartalmú műanyagok - a következőkben ezeket röviden teflonnak fogjuk nevezni - alkalmazásával is próbálkoztak a siklócsapágyak területén. Számos más ipari terméknél is felhasználták a különféle teflon anyagokat bevonat-181244
