181077. lajstromszámú szabadalom • Többhengeres, löketdugattyús belsőégésű motor
MAGYAR nëpkOztArsasAg 181077 SZABADALMI LEÍRÁS Bejelentés napja: 1980. III. 26. (707/80) Német Szövetségi Köztársaság-beli elsőbbsége: 1979. III. 28. (P 29 12 190.2) Nemzetközi osztályozás: NSZ03: F 02 B 37/00 ORSZÁGOS találmányi HIVATAL Közzététel napja: 1982. IX. 28. Megjelent: 1984. XI. 30. Feltaláló: Szabadalmas: Schmidt Werner mérnök, Nürnberg, Német Szövetségi Köztársaság Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg Aktiengesellschaft, Nürnberg, Német Szövetségi Köztársaság Többhengeres, löketdugattyús belsőégésű motor 1 A találmány tárgya többhengeres, löketdugattyús belsőégésű motor légkompresszorral, amely legalább egy, kipufogógáz-turbinából, vagy hajtómotorból és frisslevegő-sűrítőből álló feltöltőegységgel, valamint közbenső feltöltési levegő hűtéssel van ellátva. 5 Az ilyen feltöltésű belsőégésű motorok régóta ismeretesek. A frisslevegő-sűrítővel és a közbenső hűtéssel lényegesen jobb hengertöltést és ezáltal nagyobb motorteljesítményt érnek el. A légkompresszor szívólevegője — amely légkompresz- ío szór a járműfékek, a légrugózás és az ajtók működtetésére szolgál egyebek között - a légszűrő és a frisslevegő-sűrítő szívócsonkja között ennél elágazik. Ebből az az előny származik, hogy a légkompresszor szívólevegőjéhez nem kell járulékos is légszűrőt alkalmazni, és ezzel a karbantartási munkák is elmaradnak. Ez az előny azonban a gyakran hosszú és a helyviszonyok miatt komplikáltan hajlított és ennélfogva drága szívóvezetékek miatt elenyésző. A beépítési ráfordítás ezért gyakran tetemes. 20 Továbbá, ennek az elrendezésnek az is a hiányossága, hogy a légkompresszor véghőmérsékletei a szívólevegő felmelegedése miatt és az ezzel járó hőterhelés következtében olyan nagy, hogy az csak 25 csekély szállítási mennyiségekre képes. Ennek megfelelően az egyhengeres légkompresszor üzemideje meglehetősen hosszú, vagy kettős légkompresszort kell alkalmazni, amely viszont nagyobb energiaráfordítást és nagyobb teret igényel. 30 A találmánnyal célunk a fenti hiányosságok kiküszöbölése. A találmánnyal megoldandó feladat ennek megfelelően a bevezetőben leírt típusú belsőégésű motornál a légkompresszort úgy elrendezni, hogy a szívóvezetékek kialakítása egyszerű, a légkompreszszór hőtermelése kisebb, valamint a szállított menynyiségek nagyobbak legyenek. A kitűzött feladatot a találmány szerint úgy oldottuk meg, hogy a feltöltési levegőnek a feltöltési levegő-vezetékben elrendezett levegőhűtővel történő közbenső hűtésénél a légkompresszor szívóvezetéke a feltöltési levegőhűtő és a belsőégésű motor beömlőcsatornái között a feltöltési levegővezetékre csatlakozik. Ha a feltöltési levegő közbenső hűtését más módon, például más hőcserélővel kívánjuk megoldani, a találmány szerint célszerű, ha a légkompreszszor szívó vezetéke a frisslevegő-sűrítő és a belsőégésű motor beömlőcsatornái között a feltöltési levegő-vezetékre csatlakozik, valamint, ha a szívóvezetékbe közbenső levegőhűtő van iktatva. A fenti megoldásokkal a légkompresszor számára gyakorlatilag fokozatos sűrítést érünk el közbenső hűtéssel. Az első fokozatot a feltöltőegység frisslevegő-sűrítője adiabatikus, illetve izentropikus sűrítéssel képviseli, amely sűrítés viszonylag alacsony nyomásra történik, a közbenső hűtést pedig a feltöltési levegő-hűtő, illetve a közbenső levegőhűtő veszi át. Az elsőnek mindenekelőtt az a rendeltetése, 181077
