181050. lajstromszámú szabadalom • Ipari és közlekedési hajtóművek kenésére szolgáló kőolajalapú kompozíció
17 181050 18 7. táblázat Különböző alapolajok jellemzői Jellemzők 8. számú 9. 10. számú számú hajtóműolajok alapolajai 2. számú Átlagos molekulasúly 581 572 569 565 Kéntartalom, % • 2,2 0,1 0,0 0,7 Viszkozitási index 61 97 101 82 A szénatomok kötéstípus szerinti megoszlása CA% 18,1 4,1 1,8 7,7 Cp% 57,9 60,2 62,6 59,1 Cn% 24,0 35,7 35,6 33,2 A szulfid típusú kénvegyületek mennyisége, % 13,3 0,7 0,2 7,6 20 A következőkben a korábbiakban említett vizsga- Az értékelés térfogat- és keménységváltozás alaplati módszereket ismertetjük. ján történik. A térfogatot folyadék-kiszorításos elven desztillált vízben, a keménységet pedig Shore A típusú keménységmérővel mérjük. Amsler-vizsgálat 25 A vizsgálatot az Amsler svájci cég Amsler 135 gépével végezzük. A gép fémes anyagok kopási és súrlódási viszonyainak meghatározására alkalmas. A gépen gördülő súrlódás, csúszó súrlódás, illetve a kettő kombinációja valósítható meg, statikus, vagy dinamikus terhelés mellett. A fogaskerékrendszerekben a különböző kenőanyagok mellett létrejövő kopási és súrlódási viszonyok géplaboratóriumi vizsgálati módszerrel való meghatározására törekedtünk a vizsgálati módszer kidolgozásakor. A vizsgálati paramétereket alábbiak szerint választottuk: A vizsgálati tárcsák jellemzői: Mérete: alsó tárcsa <p 55 mm, tárcsaszélesség: 7 mm felső tárcsa $ 30 mm, tárcsaszélesség: 7 mm Anyaga: alsó tárcsa: A 60 szerkezeti acél felső tárcsa: C 45 V szerkezeti acél A gördülő és csúszó súrlódás kombinációjaként a két hajtótengely ellentétes irányban forog, egymástól eltérő fordulatszámon. A csúszási sebesség: 0,293 m/s A gép kisebb fordulatszámon dolgozik. Vizsgálat idején a terhelő erő: 1471,5 N Vizsgálat időtartama: 3 óra Gumiduzzadás vizsgálata (MÁVKI házi szabványa) A gumiduzzadás vizsgálatot a „Tömör lágygumi vizsgálata, Folyadékállóság” című MSz 8614—71 szabvány szerint végezzük. ' IFA W 50 típusú tehergépkocsi sebességváltójának 60 • 80 • 10 cm méretű szimeringgyűrűjét mint próbatestet 120 órán át 100 ml, 100°C-ra felmelegített hajtóműolajban áztatunk. Volkswagen vizsgálat Eljárás: 30 400 ml-es, kiöntő nélküli magas főzőpohárba bemérünk 98 ml vizsgálandó kenőolajat és 2 ml desztillált vizet, majd 1800—2000 fordulatú keverőmotorral üveg keverővei 1 percig keverjük. A víz bekeverése után a megfelelően előkészített réz és acélle-35 mezt a pohárban levő olajba helyezzük úgy, hogy a pohár fenekén közvetlenül ne érjenek egymáshoz. Az acéllemez előkészítése: 40 Egyik oldalát tükrösíteni kell a MSZ 4722 számú szabvány 3 ékes (0,4) mérszámú előírásának megfelelően. A tükrösítés után vegyvizsgáló benzines vattával olajmentesítjük és csipesszel helyezzük a vizsgálandó olajba. A tükrösített rész néz felfelé. 45 A rézlemez előkészítése: Mindkét oldalát nagyon finom 6-os jelzésű 50 műszaki csiszolópapírral megcsiszoljuk, majd vegyvizsgáló-benzines vattával olaj mentesítjük, analitikai mérlegen beméijük 0,0002 g pontossággal. Csipesszel megfogva a vizsgálandó olajba helyezzük. A vizsgálandó olajat, a bekevert desztillált vizet és a vizsgá-55 lati lemezeket tartalmazó főzőpoharat óraüveggel lefedve 100 ± 1 °C-os szárítószekrénybe helyezzük 48 órára. Ezután a főzőpoharat kiszedve 1/2 órát hűlni hagyjuk szobahőfokon, majd a lemezeket csipesszel kiemeljük. 60 Az acéllemezei vegyvizsgáló benzinnel leöblítjük, majd a polírozott oldalán látható korróziós nyomok alapján az alábbiak szerint értékeljük: a) nincs korrózió b) korrózió nyomokban: legfeljebb 3 db max. 55 ’ mm átmérőjű korróziós nyom 9
