181044. lajstromszámú szabadalom • Csőkalitkás, rövidrezárt forgórészű indukciós motor
MAGVAR SZABADALMI 181044 NÉPKÖZTARSASAD LEÍRÁSNemzetközi osztályozás: Bejelentés napja: 1980, I. 31. (210/80) NSZO3 : Módosítási elsőbbsége: 1980. X. 14. H 02 K 17/16 ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL Közzététel napja: 1982. IX. 28. Megjelent: 1984. X. 31. \* r,r Feltalálók: Szabadalmas: Kocsis László villamosmérnök, Budapest, Kocsis György villamosmérnök, NOVEX Találmányfejlesztó' és Tatabánya Értékesítő Külkereskedelmi Rt., Budapest Csőkalitkás, rövidrezárt forgórészű indukciós motor 1 2 A találmány tárgya csőkalitkás, rövidrezárt forgórészű indukciós motor, amelynél a kalitkarudak a forgórész egyik, vagy mindkét végénél a forgórész homlokoldalán túlnyúlnak és a túlnyúló végeken rövidrezáró szerkezet van, továbbá, ahol a rövidrezáró szerkezet és a forgórész homlokoldala közötti rúdszakaszon legalább a forgórész egyik oldalán minden egyes rúdra egymással villamosán rövidrezárt, mágneses anyagú cső van elhelyezve. A világszerte üzemelő villamos motorok kb. 90%-a indukciós motor, s ezek kb. 4/5-e rövidrezárt motor. A magyarázata az, hogy bár a csúszógyűrűs villamos motorok üzemi tulajdonságai lényegesen kedvezőbbek, a csúszógyűrű és a kefék sérülékenységéből adódóan sok az üzemzavar, ezenkívül drágábbak is, mint a rövidrezárt forgórészű indukciós motorok. A rövidrezárt forgórészű indukciós motorok hátránya, hogy lényegesen nagyobb áramfelvétellel és ugyanakkor kisebb nyomatékkai indulnak, kevesebb indítást viselnek el, fordulatszámszabályozásuk költséges. A rövidrezárt forgórészű indukciós motorok magas indítási áramfelvételének csökkentésére és az indítási nyomaték növelésére általában a forgórész különböző helyein mágnesezhető tömör vasfeltéteket vagy betéteket alkalmaznak, ahol ezen mágnesezhető vasakat a forgórész vastesten kívül levő részein - pl. a tekercsfejeken - helyezik el. Ezek a vasbetétek kismértékben javítanak ugyan az üzemviszonyokon, amennyiben csökkentik az indítási áramfelvételt, de csökkentik az indítási nyomatékot és rontják a motor hatásfokát. Ismeretes a 154 089 számú magyar, illetve az 5 1 121 239 számú angol szabadalomból olyan megoldás, hogy a rövidrezárt forgórészű indukciós motornál, ahol kalitkarudak - rotorrudak - a forgórész egyik, vagy mindkét végénél a forgórész homlokoldalán túlnyúlnak és ezen túlnyúló rúdvégeken rövid- 10 rezáró szerkezet van, a rövidrezáró szerkezet és a forgórész homlokoldala közötti rúdszakaszon legalább a forgórész egyik oldalán minden egyes rotorrúdra egymással villamosán rövidrezárt, mágnesezhető cső-alakú anyag van elhelyezve. Ezzel a megol- 15 dással sikerült ugyan az indító nyomatékot megnövelni és az indítási áramfelvételt csökkenteni, azonban a lényegesen kisebb indítási áram és a nagyobb nyomaték eléréséhez nagyon hosszú rotorrúd-hoszszabbítás szükséges, ami már jelentős hatásfok-rom- 20 lást és zavaró mértékű motorháznövekedést von maga után. Fenti nehézséget kívánja kiküszöbölni a jelen találmány, melynek célkitűzése az előzőekben ismertetett típusú csőkalitkás, rövidrezárt forgórészű induk- 25 ciós motor olyan tökéletesítése, amelynél elkerülhető egyrészt a motor káros hossznövelése, másrészt a túl hosszú rudak okozta hatásfokromlás. A találmány feladata tehát, hogy olyan csőkalickás, rövidrezárt forgórészű indukciós motoroknál, 30 amelyeknél a kalickarudak a forgórész egyik, vagy 181044
