181035. lajstromszámú szabadalom • Hűtőrendszer önjáró úszódaru motorjaihoz
5 181035 6 A „C” külső hidraulikus kör csővezetékeihez a 8, 9 szívóvezetékek és 10, 11 nyomóvezetékek is tartoznak. \ 8, 9 szívóvezetékekbe 12, 13 szivattyúk vannak beépítve. A 8, 9 szívóvezetékek egyik vége az 1, 2 motorok belső hidraulikus köreinek „A” bemenetéihez van csatlakoztatva, míg másik végük a 4, 5 tartályok alsó részében, a 6, 7 héjazati hőcserélők közelében helyezkedik el. A 10, 11 nyomóvezetékek egyik vége az 1, 2 motorok belső hidraulikus köreinek „B” kimeneteihez, másik végük viszont a 4, 5 tartályokhoz van csatlakoztatva. A 4 és 5 tartályok egymással 14 és 15 szívóvezetékek, valamint 16 és 17 nyomóvezetékek révén kényszerkapcsolatban állnak egymással. A 14, 15 szívóvezetékek és a 16, 17 nyomóvezetékek között 18, 19 szivattyúk vannak felszerelve. A 4, 5 tartályok 20, 21 csöveken keresztül a túltöltés elkerülése és a túlnyomás megakadályozása érdekében az atmoszférával vannak összekötve. A rajzon föl nem tüntetett darumechanizmusokat működtető 3 motor belső hidraulikus körének hűtéséhez ezen belső hidraulikus kör „A” bemenete 22 és 23 szívóvezetékeken keresztül, amelyekbe 24 szivattyú van beépítve, a 6 és 7 héjazati hőcserélőkkel van összekötve, míg a „B” kimenete 25 és 26 nyomóvezetékeken keresztül van ezekkel a 6, illetve 7 héjazati hőcserélőkkel összekötve. Dy módon a 3 motor belső hidraulikus körének hűtése zárt önálló hidraulikus körben történik, ezért hűtőfolyadékként korrózióvédő és fagyásgátló adalékkal ellátott desztillált édesvizet alkalmazhatunk. Egy ilyen viszonylag drága hűtőfolyadék alkalmazásának az az előnye, hogy a 3 motor hűtőkörében viszonylag kis mennyiséget kell belőle keringtetni, az ilyen folyadék hoszszú ideig felhasználható és alkalmazása révén növelhető a 3 motor üzembiztonsága. A 6, 7 héjazati hőcserélőkben esetlegesen fellépő túlnyomás megakadályozására a 25 és 26 nyomóvezetékekre 27 cső van csatlakoztatva, amely a nyomóvezetékeket összeköti az atmoszférával A 6, 7 héjazati hőcserélők esetleges eldugulásánál a folyadék ezen csövön keresztül lökődhet ki. A 27 cső alkalmazása lehetővé teszi, hogy a 6, 7 héjazati hőcserélők falvastagsága csak a tervezett belső nyomástól függjön és a 24 szivattyú által létrehozott maximális nyomásmagasságot ne kelljen figyelembe venni. A 3 motor belső hidraulikus körének ilyen kialakítású külső hidraulikus hűtőköre esetén az 1, 2 motorok belső hidraulikus körei nyitott hidraulikus kör révén is hűthetők, vagyis hígón kívüli vízfelvétellel és hígón kívülre történő vízleeresztéssel. Az önjáró úszódaru motorjainak találmány szerinti hűtőrendszere az alábbiak szerint működik: Az 1, 2 motorok működése alatt a hűtést biztosító hőelvezetés a „C” zárt külső hidraulikus körben történik a 12, 13 szivattyúk által a 8, 9 szívóvezetékeken, a 10, 11 nyomóvezetékeken, valamint a 4, 5 tartályokon keresztül keringtetett víz révén. Elképzelhető azonban az 1, 2 motorok másféle csatlakoztatási módja is a 4, 5 tartályokhoz. Ez a működési állapot az úszódaru szennyezett vizeken haladása során szükséges és időtartamát a 4, 5 tartályok befogadóképessége határolja be. Általában az 1, 2 motorok számára meg van határozva a hűtővíz maximális hőmérséklete a bemeneten, ezért olyankor, ha a 4, 5 tartályokban levő víz hőmérséklete eléri a kijelölt határértékeket, a motorok zárt körben történő hűtését be kell fejezni, és ilyenkor vagy nyitott rendszerű hűtésre kell áttérni, vagy időben meg kell kezdeni az áthajózást a szennyezett vizekről a tiszta vizekre a 4, 5 tartályokban levő víz cseréje céljából. Tiszta vizeken történő hajózás esetén az 1, 2 motorok hűtése nyitott körfolyamatban a legcélszerűbb. Daruműveletek végzésénél, amelyekre általában álló helyzetben kerül sor, a 3 motor működik. A 3 motor belső hidraulikus körének hőelvezetése a 24 szivattyú által a 22, 23 szívóvezetékeken és a 25, 26 nyomóvezetékeken keresztül keringtetett víz révén történik, amely átfolyik a 6, 7 héjazati hőcserélőkön. A folyadék a keletkező hőt a 6, 7 héjazati hőcserélők külső felületén keresztül a környezetnek, vagyis a hajón kívüli víznek, illetve a 4, 5 tartályokban levő víznek adja át. Mivel a 6, 7 héjazati hőcserélőt, amelynek felszíne a 3 motor mintegy 40-50%-os leterhelésének és a keletkező hő kizárólag hajón kívüli vízbe történő elvezetésének feltételezése alapján van meghatározva, két oldalról is víz veszi körül, így biztosítva van a hőelvezetés a 3 motor teljes leterhelésénél is. A 4, 5 tartályokban levő víz hőmérsékletének emelkedésekor és a folyadékról a 6, 7 héjazati hőcserélőkre, illetve a 4, 5 tartályokban levő vízbe történő hőátmenet eközben fellépő romlásakor behulljuk a 18, 19 szivattyúkat. A 18, 19 szivattyúk beindításával a 4, 5 tartályokban levő víz bizonyos sebességre tesz szert a 6, 7 héjazati hőcserélőkön keresztül, miáltal javul a hőátmenet a 6, 7 héjazati hőcserélőknél. A 3 motor teljes leterhelését gyakorlatilag nehéz teher emelésénél étjük el amikor működésbe lép az úszódaru dőlésszabályozó rendszere, aminek következtében működni kezdenek a 18, 19 szivattyúk, amelyek gyors áramlást hoznak létre a 4, 6 tartályokban. Néhány esetben, például minimális merülésnél (amikor a 4, 5 tartályokat valami oknál fogva le kell ereszteni), a 3 motort túlhevülésének elkerülése érdekében nem szabad teljesen leterhelni. A 3 motor felhasználható az úszódaru mozgatásához is. Ilyenkor a 6, 7 héjazati hőcserélők hőátadási képességét lényegesen javítja a hőcserélőket nagy sebességgel körüláramló hajón kívüli víz, így a 3 motor nagyobb terheléssel működtethető. A 6, 7 héjazati hőcserélők a célnak megfelelő, de ezen belül tetszőleges kialakításúak lehetnek, ez azonban nem képezi a találmány tárgyát, így nem is ismertetjük részletesebben. A 6, 7 héjazati hőcserélők eldugulása esetén a víz a 27 csövön keresztül a hajón kívülre távozik. A 6, 7 héjazati hőcserélők méreteit a mindenkori szerkezetnél főként a 3 motor teljesítménye határozza meg. Ezért a hűtőrendszer optimális méreteinek, optimális súlyának és kedvező árának elérése érdekében a 3 motor teljesítményét célszerűen csak a darumechanizmusok teljesítményének figyelembevételével választjuk meg és nem hozzuk semmiféle 3 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65
