180922. lajstromszámú szabadalom • Gyűjtő szállító-szerkezet
5 130922 6 lőrudon a páldakénti kiviteli alaknál három darab 20 tartóelem van elhelyezve. Mivel a 31 fejes csavarokat 32 távtartók veszik körül, a 31 fejes csavarokat meg lehet szorítani úgy is, hogy közben a 21 kengyelek szabadon foroghatnak és a 46 vezérlőrúd nincsen rögzítve. A 46 vezérlőrudon a 31 fejes csavarok és a 32 távtartók számára mind hosszanti, mind függőleges irányban megnagyobbított 60 nyílásai vannak. Minden egyes 60 nyílás mellett függőleges 61 rés is található a 46 vezérlőrudon. A 61 résbe helyezzük a 45 kar végét és így a 45 kar a 46 vezérlőrudhoz viszonyítva függőleges irányban el tud mozdulni, amikor a 21 kengyel a tartó 31 fejes csavar körül himbálódzik. Ugyanakkor viszont biztosítja azt is, hogy a 45 kar a rajzon látható módon a nyíl irányában vízszintesen mozogjon, a 46 vezérlőrúd mozgásának megfelelően. A 46 vezérlőrúd egyik vége 62 rugóval van összekapcsolva. A 62 rugó a 13 oldalsínhez van erősítve és a 46 vezérlőrudat az 1. és 2. ábrán látható módon balra elhajlítja. Tehát mindegyik 46 vezérlőrúdnak 63 függőszára van, amelyhez 64 érzékelőkábel egyik vége hozzá van erősítve. A 64 érzékelőkábel másik vége 66 felfüggesztőkar 65 függőszárához van erősítve és a 66 felfüggesztőkar 12a érzékelőgörgőhöz kapcsolódik. Minden egyes 46 vezérlőrúdhoz egy ilyen 12a érzékelő görgő tartozik. A 66 felfüggesztőkart a 62 rugóval ellentétesen ható 67 rugó tolja el. Mivel a 67 rugó a 62 rugónál erősebb ezért annak hatását felülmúlva a 64 érzékelőkábelt és a 46 vezérlőrudat az 1. ábrán látható módon jobbra tolja el. Ebben a helyzetben a 12a érzékelőgörgő egy kissé a 12 továbbítógörgők te'eje által képezett sík fölé emelkedik. A 66 felfüggesztőkarnak a 67 rugó hatása alatt a forgómozgását az korlátozza, hogy a 46 vezérlőrúd a 31 fejes csavarokat körülvevő 32 távtartókkal össze van kapcsolva, ahol a tartó 21 kengyelek a 31 fejes csavarokkal vannak felszerelve. Mint látható, a működés során minden egyes 46 vezérlőrúd három darab 14 kábelt tantó 20 tartóelemmel áll kapcsolatban. Ez csupán a szemléltetés kedvéért van így, mivel a 46 vezérlőrudakat úgy is ki lehet alakítani, hogy ennél több, vagy ennél kevesebb 14 kábelt tartó 20 tartóelemet vezéreljen, attól függően, hogy milyen hosszúak a szállítószerkezetnek egyes részei, amelyeket egyidejűleg mozgat. Ha viszonylag rövid gyártmányokat kell szállítani vagy összegyűjteni, egyetlen 46 vezérlőrúd a 14 kábelt tartó 20 tartóelemek közül kettőt vagy hármat vezérel. Ha a továbbítandó gyártmányok hosszúak, az egy 46 vezérlőrúddal vezérelt kábeltovábbító 20 tartóelemek számát négyre vagy ötre vagy akár még többre is lehet növelni. Az alábbiakban ismertetjük a találmány szerinti berendezés működését. Ha a szállítószerkezet továbbító üzemmódban működik, akkor a kábeltovábbító elemek az 5. ábrán bemutatott helyzetben vannak. Ebben az üzemmódban a 38 tartóvilla úgy van elfordítva, hogy a 39 továbbítógörgő tengelye a 14 kábel tengelyéhez képest ferdén áll. A tengely dőlésének iránya olyan, hogy a meghajtott mozgóelem, (előnyösen 14 kábel) a 39 továbbítógörgő vastagabb vége felé, azaz a dőlt 40 felületen felfelé (7. ábra) fog elmozdulni. A 41 perem megakadályozza, hogy a 14 kábel túlfusson, ennek következtében ugyanis a 14 kábel a 39 további tógörgő végéről lecsúszna. A 14 kábel elem meghajtóerejének hatására a 39 továbbítógörgő a 48 távtartó mentén tengelyirányban addig fog csúszni, amig a 39 továbbítógörgő vastagabb vége a 14 kábel alá nem ér. Mindazonáltal a 14 kábel nem emelkedhet fel, mert a 39 továbbítógörgővel való érintkezési pontjánál közvetlenül az egyik 12 továbbítógörgő helyezkedik el. így a 14 kábelnek a elölt 40 felületen történő felfelé csúszása arra készteti a 38 tartóvillát rögzítő 21 kengyel végét, hogy lefelé forduljon el. így viszont annak ellenkező vége felemelkedik és ezzel a 27 csigát felemeli, a 14 kábelre kifejtett nyomóerő hatására pedig a 14 kábel a 12 továbbítógörgővel összekapcsolódik és így a 12 továbbítógörgő a 14 kábelt mozgatni fogja. A 24 összekötőkar forgócsapos felszerelése korlátozott mértékű mozgásveszteséget eredményez. Ezt a tény is mutatja, hogy a 30 ütközőt a 29 beállítócsavarral oldottuk ki (5. ábra). Ilyen módon a 28 rugó szabályozza azt az erőt, amelylyel a 27 csiga a 14 kábelt a 12 továbbítógörgőhöz nyomja. Mivel a 21 kengyel tulajdonképpen a 31 fejes csavar körül himbálózik, a 14 kábel két végénél a 12 továbbítógörgőkhöz nagyjából egyforma erővel nyomódik hozzá. A 12 továbbítógörgő tengelyének dőlt helyzete állandó marad, mert a 45 karnak a 46 vezérlőrúd függőleges 61 résébe való kapcsolódása megakadályozza a 45 kar szállítószalag hosszában történő mozgását. A szállítási üzemmódról a gyűjtési üzemmódra történő átváltáshoz a 46 vezérlőrudat a szállítószerkezet hosszában kell elmozdítani. Ez akkor történik meg, amikor egy gyártmány lenyomja a szállítószerkezeten a kiemelt 12a érzékelőgörgőt, s így a 67 rugó hatását legyőzve a 62 rugó tudja mozdítani a 46 vezérlőrudat. A 46 vezérlőrúd mozgása úgy forgatja a 38 tartóv.llát, hogy a 39 továbbítógörgők tengelye a továbbító helyzetről — a 14 kábel tengelyére merőleges helyzeten áthaladva — olyan helyzetre váltanak, amelyben a dőlés mértéke a kiindulási helyzet dőlésével azonos nagyságú, de azzal ellentétes irányú. Ez a dőlt 40 felületen lefelé tolja a 14 kábelt, melynek következtében a 39 továbbítógörgő tengelyirányban a 38 tartóvilla ellenkező oldalához fog elmozdulni (7. ábra), így a 21 kengyel 38 tartóvilla felöli vége szabaddá válik és felemelkedik. A 21 kengyelnek ezt a forgómozgását a nehézkedési erő okozza, mivel a 27 csiga felöli vége nehezebb, mint a 38 tartóvilla felöli vége. Ez egyszerűen a csigás vég megterhelésével érhető el vagy pedig úgy, hogy a rajznak megfelelően a 21 kengyel 27 csiga felőli végét hosszabbra készítjük, mint a 39 tovabbítógörgő felőli végét, s így kiegyenlítetlen erőpár jön létre. A forgómozgás a 27 csiga felett a 14 kábel és 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 3
