180835. lajstromszámú szabadalom • Befecskendező szivattyú folyékony üzemanyaggal dolgozó belsőégésű motorokhoz
3 180835 4 Ennél a szabályozóelem egy ívelt, a követőelem felületéhez illesztett kiképzésű villa, mely egy az elosztó elemmel együtt forgó tengelyre axiális irányban eltolhatóan felszerelt, hüvelyre van felfektetve. A szerkezet hátránya az, hogy a tengellyel forgó hüvely axiális irányú állítására egy külön szerkezetet kell a szivattyú házába beépíteni, és az ezek között fellépő legkisebb mozgáshiba már lerontja a befecskendező szivattyú pontosságát. Hátrányos még a tengely és a hüvely közötti súrlódási ellenállás leküzdéséhez szükséges jelentős erötöbblet. A találmány feladata egyszerű felépítésű, megbízható pontosságú szivattyú kidolgozása. A találmány szerint ezt a feladatot azzal oldjuk meg, hogy az elosztóélem axiális irányban két szélsőhelyzet között eltolhatóan van a házban ágyazva, a befecskendező dugattyú(k) löketét behatároló elemek pedig az elosztóelem forgástengelyével hegyesszöget bezáró, egyállású érintkezőfelületekkel határolt elempárként vannak kiképezve, ahol ezek egyike követőelemen, a másik pedig egy az elosztóelemmel együtt forgó, axiális irányban rögzített alkatrészen van elrendezve. A találmány szerinti befecskendező szivattyú egy előnyös kiviteli változatánál az elosztóelemmel együtt forgó, axiális irányban rögzített alkatrésze egy a motor kihajtótengelyével összekötött hajtótengely, az elósztóelem és a hajtótengely egy tengelykapcsolóval van Összekötve. Egy további előnyös változatnál az elosztóelem axiális irányban egy nyomórugó és egy állítókar között van elrendezve. A találmányt a továbbiakban néhány célszerű példakénti kiviteli alak rajza segítségével részletesen ismertetjük. A rajzon az 1. ábra egy első változat oldalnézete metszetben, a 2. ábra az 1. ábrának egy a rajz síkját a szivattyú geometriai tengelyében hegyes szögben metsző síkban vett részmetszete, a 3. ábra az 1. ábra egy részletének keresztmetszete, a 4. ábra az 1. ábra egy másik részletének keresztmetszete, az 5. ábra az 1. ábra egy további részletének keresztmetszete, a 6. ábra az 1. ábra szerinti szivattyú egy változatának részmetszete, a 7. ábra az 1. ábra szerinti szivattyú egy másik változatának részmetszete, a 8. ábra az 1. ábra szerinti szivattyú egy további változatának részmetszete, a 9. ábra a 8. ábra egy részletének keresztmetszete, a 10. ábra az 1. ábra szerinti szivattyú negyedik változatának részmetszete, a 11. ábra a 10. ábra BB vonala felőli nézete, a 12. ábra a 10. ábra AA vonala felőli nézete, a 13. ábra a 10—12. ábrákon szereplő alkatrész látszati képe. Az 1. ábrán a találmány szerinti 10 befecskendező szivatytyú alapváltozatának oldalnézetét tüntettük fel metszetben, melynek kúpszerüen kialakított 11 háza a 12 fedéllel van lezárva. A11 házon átmenő furattal ellátott 13 fülek vannak kiképezve, melyekkel a 10 befecskendező szivattyút az adott belsőégésű motorra fel lehet szerelni. A 11 házba egy 14 hajtótengely van beépítve, mely a belsőégésű motornak a rajzon nem szereplő kihajtásához van csatlakoztatva, vagyis a 10 befecskendező szivattyú a motorral szinkronban van meghajtva. A 11 házban egy hengeres 15 kamra van kiképezve. A 15 kamrában van a 14 hajtótengely végén, nagyátmérőjű belül kúpos csészeként kialakított 14a fej elrendezve. A 14a fejben két, egymással szembenfekvő 16 kereszthorony van kimunkálva. A 14a fej pereme a 12 fedél 17 vállára van illesztve. A 14 hajtótengelyben, a I4a fej üregének fenekénél egy koaxiális 18 furat van kiképezve. A 14 hajtótengely egy, a 11 ház homloksíkjánál elrendezett olajálló 19 tömítőgyűrűvel van ellátva és egy 20 perselyben van csapágyazva. A 14 hajtótengely másik csapágya a 12 fedél 17 válla. A 14 hajtótengely axiális elmozdulás ellen a 14a fej homlokfelületeivel van biztosítva, ahol ezek egyike közvetlenül a 12 fedél belső homloksíkjára, a másik pedig egy a 14 hajtótengelyre felhúzott 21 lemezgyűrű közbeiktatásával a 11 ház belső vállára van feltámasztva. A 21 lemezgyűrű egyben az alacsony nyomású 22 tápszivattyú zárólapja is. A 22 tápszivattyú 22a forgórésze a 1 i hajtótengelyre van felékelve és lapátozása a 11 házban excentrikusán rögzitett 22b állógyűrűben forog. A 22 tápszivattyú 23 szívóvezetéke a rajzon nem látható üzemanyagvezetékkel van összekapcsolva, 24 nyomóvezetéke pedig a 11 házban és a 12 fedélben van kiképezve. A 22 tápszivattyú maximális üzemi nyomását meghatározó 25 biztonsági szelep a 22 tápszivattyú nyomóoldalához van csatlakoztatva. A 12 fedélben egy hengeres 26 furat van kiképezve, melyben egy 27 persely van rögzítve. A 27 perselyben van a 10 befecskendező szivattyú 28 elosztóeleme elforgathatóan és axiális irányban eltolhatóan ágyazva. A 28 elosztóelemnek a 15 kamrába benyúló végén egy nagy átmérőjű fejrész, a fejrészben pedig egy 29 keresztfurat van kiképezve és ebben vannak a 10 befecskendező szivattyú 30 befecskendező dugattyúi elrendezve. A 28 elosztóelem geometriai tengelyében egy 31 zsákfurat van kiképezve, mely metszi a 29 keresztfuratot. A 31 zsákfurat a 28 elosztóelem fejrészének homloksíkjánál egy dugóval van lezárva. A 2—4. ábrákon jól látható, hogy a 31 zsákfurat kis összekötő furatok segítségével a 28 elosztóelem palástján kiképzett, egymással szembenfekvő 32 hornyokkal, és egy további 33 horonnyal van összeköttetésben. A 33 horony mozgáspályája mentén a 27 perselyben és a 12 fedélben egy sorozat, esetünkben hat, 34 furat van kiképezve és ezek mindegyike egy-egy a motor nyomócsövéhez csatlakoztatott 35 csatlakozóidomhoz van vezetve a 2. ábra szerint. A 35 csatlakozóidomokba egy-egy szokványos kivitelű 36 nyomószelep van beépítve. A 32 hornyok mozgáspályája mentén egy sorozat, esetünkben három, 37 furat és egy ezekkel összekapcsolt 38 gyűrűhorony van a 27 perselyben kiképezve. A 38 gyűrűhorony az 1. ábrának megfelelően, egy 40 elektromágnessel működtetett 39 nyitó-zárószelep közbeiktatásával a 22 tápszivattyú 24 nyomóvezetékéhez van csatlakoztatva. Ha a 27 perselyben csak egyetlen egy 32 horony van, akkor hat darab 37 furatot kell készíteni. A 28 elosztóelem fejrészének síkjában egy 41 vezérlőgyűrű van elrendezve, melynek belső palástján egymással páronként szembenfekvő bütykök vannak kiképezve. A jelen leírásunkban részletesen ismertetett szivattyúszerkezet esetében a 41 vezérlőgyűrű belső palástján három pár bütyök van kiképezve, mivel egy hathengeres motor üzemanyagellátására van kiképezve. A 41 vezérlőgyürü elforgathatóan van a 11 házban ágyazva és szögállását egy, a külső palástján kiképzett 43 csaphoz csatlakoztatott, előnyösen rugóvisszatérítésű 42 hidraulikus munkahengerrel lehet beállítani. A 30 befecskendező dugattyúk külső homlokfelületeinél két, egymással szembenfekvő követőelemként egy-egy 45 saruban ágyazott 44 görgő van elrendezve. A követőelemek a 28 elosztóelemhez viszonyított axiális irányú elmozdulás ellen kétfelől a 46 és 47 oldallemezzel vannak biztosítva, melyek a 28 elosztóelem fejrészén vannak rögzítve. Az 5. ábra szerint a körgyűrűszerű 46 és 47 oldallemezek külső élén egymással szemben két 48 nyelv van kiképezve. A 48 nyelvek a 14 hajtótengely 14a fejében kiképzett 16 kereszthornyokba 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 2
