180835. lajstromszámú szabadalom • Befecskendező szivattyú folyékony üzemanyaggal dolgozó belsőégésű motorokhoz
MAGYAR SZABADALMI 180835 NÉPKÖZTÁRSASÁG LEÍRÁS Nemzetközi osztályozás: w Bejelentés napja: 1979. X. 29. (LU-247) Elsőbbsége: 1978. XI. 25. (46082/78) Nagy-Britannia NSZO3 F 02 M 23/00 ORSZÁGOS Közzététel napja: 1982. IX. 28. TALÁLMÁNYI 1 Szabadalmi Tár. ’ , HIVATAL Megjelent: 1985. VI. 30. Feltaláló: Szabadalmas: Brotherston Collín Péter mérnök, Rainham, Kent, Lucas Industries Limited, Nagy-Britannia Birmingham, Nagy-Britannia Befecskendező szivattyú folyékony üzemanyaggal dolgozó belsőégésű motorokhoz 1 A találmány tárgya befecskendező szivattyú folyékony üzemanyaggal dolgozó belsőégésű motorokhoz, melynek házába egy, a motor kihajtótengelyéről, a motorral szinkronban meghajtott elosztóelem van beépítve, az elosztóelem keresztfuratában legalább egy befecskendező dugattyú van elrendezve, a befecskendező dugattyú(k) külső homlokfelülete és egy bütykös vezérlőgyűrű közé pedig követő- és a befecskendező dugattyú(k) löketét behatároló elemek vannak beépítve, végül a házban az üzemanyagot a belépőcsonktól a keresztfuratba és onnan a nyomócsövek csatlakozóidomaihoz vezető csatornák és furatok vannak kiképezve. A befecskendező szivattyúk által szállított üzemanyag mennyiségét feltétlenül változtatni kell tudni ahhoz, hogy szabályozhassuk a kiszolgált motorba bevitt üzemanyag mennyiségét. A szabályozás egyik módja fojtószelep alkalmazása. Ennél a megoldásnál az üzemanyagtartályból nyomás alatt érkező üzemanyag a fojtószelepen keresztül áramlik a nyomócsőbe. A nyomócsőbe áramló üzemanyag menynyisége azonban változatlan fojtás mellett sem állandó, hanem a motor fordulatszámának alakulása függvényében változik. Ha például a motor fordulatszáma növekszik, akkor a befecskendező dugattyú egyes löketeivel a motorba bevitt üzemanyag mennyisége csökken. Ha viszont a motor fordulatszáma csökken, akkor a befecskendező dugattyú egyes löketeivel a motorba bevitt üzemanyag mennyisége növekszik. Egyes esetekben annyira, hogy még a bevitt üzemanyag legnagyobb mennyiségét meghatározó szerkezet is működésbe lép. Azért, hogy a befecskendező dugattyú egyes löketeivel a motorba bevitt üzemanyag mennyiségét állandó értéken tarthassák a fojtószelep beállítását mindig módosítani 2 kell, valahányszor a motor fordulatszáma vagy az üzemanyag tápnyomása megváltozik. Ezért a fojtószelep befecskendező szivattyúkat bonyolult szabályzószerkezetekkel kell felszerelni, hogy a motorba bevitt üzemanyag mennyiségét 5 a motor fordulatszámától függetlenül az előírt értéken tarthassák. A motorba bevitt üzemanyag mennyisége egy a befecskendező szivattyú házában kiképzett, változtatható térfogatú kamra segítségével is szabályozható. Ennél a megoldásnál 10 első lépésként az üzemanyagot a kamrába viszik be, majd ebből továbbítják a nyomócsőbe. A kamra térfogatát egy ívelt szabályozóelemmel változtatják, melynek a kamrához viszonyított helyzete egy ütközővel van meghatározva. Ez a megoldás elvileg alkalmas a befecskendező dugattyú egyes 15 löketeivel a motorba bevitt üzemanyag mennyiségének közvetlen szabályozására, az ütköző megfelelő beállítása révén. Hátrányos azonban az, hogy egyrészt az üzemanyagot a kamrából kell a nyomócsőbe továbbítani, másrészt a gyakorlati tapasztalatok szerint a motorba bevitt üzemanyag 20 mennyisége az ütköző egy adott beállítása mellett mégis jelentősen ingadozik, ha a motor fordulatszáma megváltozik. A befecskendező dugattyú egyes löketeivel a motorba bevitt üzemanyag mennyiségét a lökethossz változtatásával 25 is lehet szabályozni, az üzemanyagnak az előbbiekben ismertetett változtatható térfogatú kamrából a nyomócsőbe történő továbbításával kapcsolatos gyakorlati problémák elkerülésére. Az ívelt szabályozóelemmel itt a lökethosszat lehet változtatni. Egy ilyen változó löketű befecskendező szivattyú 30 vált ismertté az 1 171 226 számú angol szabadalmi leírásból. I8083o
