180827. lajstromszámú szabadalom • Eljárás végtelenített hajtóeszközök elhasználódási fokának üzemközbeni mérésére
180827 6 5 amely az m, és m2 jel S2i érzékelő melletti elhaladása között eltelik. UgyanakkoraC12 számláló azt ax' időt méri, amely alatt az M, jel az Sn érzékelőtől az S,2 érzékelőhöz ér, a C22 számláló pedig azt a t' időt, amely alatt az m, jel az S2i érzékelőtől az S22 érzékelőhöz ér. Állandó v sebességet félté- 5 telezve a x idő arányos az L2 távolsággal, a x' idő arányos a B távolsággal, a t idő arányos az lj távolsággal, és a t' idő arányos a b távolsággal. A 2. ábra szerinti rendszerrel kiküszöbölhető a v sebesség befolyása a mérési eredményre, mivel kimutatható, hogy a végtelenítési helyen a megnyúlás és az ép helyen a megnyúlás (ahol Kt és K2 a mérési elrendezésre jellemző állandók). Tehát a négy számlálóval mért négy időértékből különkülön és egymáshoz viszonyítva is meghatározhatók a nyúlásértékek, vagyis megállapítható a hajtóeszköz elhasználódási foka az előzetes kísérleti adatokkal való összehasonlítás alapján. Megoldásunk módot ad arra is, hogy a hajtóeszköz optimális feszítését beállító automatikus szerkezetet vezéreljünk. Ezzel élettartamnövekedés és energiamegtakarítás érhető el. Lehetőség van ugyanakkor arra is, hogy a mért érték alapján szükség szerint vészjeleket adjunk le, vagy automatikusan leállítsuk a hajtást a veszélyhelyzet közeledtével. Szabadalmi igénypontok 1. Eljárás végtelenített hajtóeszközök elhasználódási fokának üzem közbeni mérésére, feszítettségi állapotuk mérése útján, amelynek során a hajtóeszközt a haladás irányában egymástól térközzel elválasztott első és második jellel látjuk el, és megmérjük az első jel és a második jel egyazon érzékélési hely melletti elhaladása között eltelő időt, azzal jellemezve, hogy két pár jellel (Mt, M2, ill. ml5 m2) látjuk el a hajtóesz-10 közt (18), az első párhoz tartozó két jelet (M,, M2) a végtelenítési helyet (20) közrefogólag, a második párhoz tartozó mindkét jelet (m„ m2) a végtelenítési helytől (20) egyazon irányba esőleg visszük fel, mindkét jelpámál megmérjük a jelpáron belüli első- (MIt ill. m,) és második jel (M2, ill. m2) 15 egyazon érzékelési hely (Sn, S21) melletti elhaladása között eltelő időt (x, t), és a kapott értékek viszonyát — előnyösen különbségét vagy hányadosát — előre meghatározott megengedett értékkel összehasonlítva használhatónak vagy használhatatlannak minősítjük a végtelenített hajtóeszközt. 20 2. Az 1. igénypont szerinti eljárás foganatosítási módja, azzal jellemezve, hogy megmérjük mindkét jelpár egyik jelének (M,, m]) két rögzített távolságú érzékelési hely (Su— S] 2, S2 [—S22) egyikétől a másikáig való elérkezéséhez szük-25 séges időt (x\ t'), a kapott időértékekkel elosztjuk az adott jelpár első (Mx ill. m,) és második jele (M2, ill. m2) egyazon érzékelési hely (Sn, S2]) melletti elhaladása között eltelő időket (x, t), és az így kapott hányadosok viszonyát — előnyösen különbségét vagy hányadosát — előre meghatáro-30 zott megengedett értékkel összehasonlítva használhatónak vagy használhatatlannak minősítjük a végtelenített hajtóeszközt. 2 rajz, 2 ábra A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója K4.1282.66-4 Alföldi Nyomda, Debrecen - Felelős vezető: Benkő István igazgató
