180804. lajstromszámú szabadalom • Kartámasz autóbuszok középső közlekedőfolyosóját határoló ülések számára
5 180804 alatt a teljes vonallal ábrázolt alsó véghelyzetből a pontvonallal ábrázolt használati állásba, illetve felső véghelyzetbe fordul el. Annak érdekében, hogy a 24 működtetőemeltyü a 20 kioldócsap fején játék nélkül felfeküdjék, a rövid 25 szár hátoldalán az egykarú 14 emelőn 28 ütköző van elhelyezve, amely a 17 erőtároló nyugalmi helyzetében a 24 működtetőemeltyű rövid 25 szárán fekszik fel és ezt a 20 kioldócsap fejével érintkezésben tartja. Végül az 1 kartámasz minden véghelyzetéhez a 2 oldalkereten egy alsó 29 ütköző és egy felső 30 ütköző van elhelyezve. Az alsó 29 ütközőn az alsó 10 paralelogramrúd fekszik fel, amikor az 1 kartámasz alsó véghelyzetében van. A felső 30 ütközőn a felső 9 paralelogramrúd fekszik fel, amikor a kartámaszt a felső véghelyzetbe, illetve pont-vonallal ábrázolt használati állásba forgatjuk. Szabadalmi igénypontok 1. Kartámasz használati helyzetből az ülésfelület alá vihető és reteszelhető véghelyzettel, autóbuszok középső közlekedőfolyosóját határoló és menetirányba néző ülései számára, azzal jellemezve, hogy mindegyik kartámasz (1) paralelogramrudak (9, 10) segítségével a tartóállványnak az autóbusz középső közlekedőfolyosó felé mutató oldalkeretén (2) elforgathatóan van vezetve és kb. hossztengelyében futó és működtetőszerkezettel (24—27) működtethető erőtárolóval (17) a két véghelyzetbe forgathatóan és minden helyzetben automatikusan reteszelhetően van kialakítva. 2. Az 1. igénypont szerinti kartámasz kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az erő tároló (17) kioldócsapjára (20) ható működtetőszerkezet (24—27), az erőtároló (17) és a paralelogramrudak (9, 10) elülső része a kartámasz (1) belsejében van elhelyezve és a működtetőszerkezet (24—27) és a paralelogramrudak (9, 10) elülső része a kartámaszt (1) alulról lezá ró fenéklemezen (3) van elhelyezve. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti kartámasz kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a dugattyúrúdnak (18) a kartámasz (1) elülső vége felé eső szabad vége egykarú emelőnek (14) a toldatára (15) van erősítve, amely távolabbi végével a fenéklemez (3) toldatához (4) van csuklósán csatlakoztatva és másik végéhez egyenlőtlenszárú működtetőemeltyü (24) van csukló san csatlakoztatva, amelynek hosszabb szára (26) a kartámasz (I) elülső homlokfalából kiáll és rövidebb szára (25) az erőtároló (17) kioldócsapjának (20) fejével van kapcsolatban. 4. A 3. igénypont szerinti kartámasz kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a működtetőemeltyű (24) rövid szárának (25) nyugalmi helyzetét korlátozó ütközője (28) van. 5. Az 1—4. igénypontok bármelyike szerinti kartámasz kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a paralelogramrudak nak (9, 10) a háttámasz (6) felé fordított végei a háttámaszpárna és az üléspáma számára való tartóállvány oldalkeretei (2) által egymással csuklósán össze vannak kötve és másik végei nagyobb egymástól való távolságban a fenéklemez (3) toldatához (5) vannak csuklósán csatlakoztatva. 6. Az 5. igénypont szerinti kartámasz kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az alsó paralelogramrúd (10) rövidebb, mint a felső paralelogramrúd (9), és a fenéklemez (3) toldata (5) felé fordított végén a paralelogramrúddal (10) tompaszöget bezáró, rövid emelőkar (11) van, amelyhez az erőtároló (17) háza (21) csuklópántszerűen van csatlakoztatva. 7. Az 5—7. igénypontok bármelyike szerinti kartámasz kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a paralelogramrudak (9, 10) véghelyzeteit határoló, a tartóállvány oldalkeretén (2) elhelyezett egy-egy ütközője (29 ill. 30) van. 6 5 10 15 20 25 30 1 db rajz, ' ábra A kiadásért felel: a Közgazdasági é ; Jogi Könyvkiadó igazgatója 84,1280.66-4 Alföldi Nyomda, Debrecen — Felelős vezető: Benkő István igazgató
