180632. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés járművek kerékköpenyének öntés útján történő előállítására
7 180632 8 következtében pedig, hogy a 87 hornyok — amelyek a központos magvezetést biztosítják — és a 75 csapok az abroncsféldarabokon egymásnak megfelelő pozícióban vannak kialakítva, vagyis úgy, hogy ahol nincsenek hornyok abban a tartományban csapok vannak az egyik abroncsféldarab csapjai pontosan oda esnek, ahol a nekik megfelelő 76 nyílások helyezkednek el a másik abroncsféldarabon. Ha mármost a 73, 74 abroncsféldarabokat szorosan összenyomjuk a szerelőkészülék segítségével, a 75 csapok átmennek a 76 nyílásokon, és így igen szoros kapcsolat jön létre a két abroncsféldarab között. Eredményül egy olyan 8 mag és abroncskonstrukciót kapunk, amelyet az öntőformába lehet helyeznii, és így egy homogén kerékköpeny térformáját alakíthatjuk ki. Mielőtt a 73, 74 abroncsféldarabokat a szerelőkészülék segítségével összeszereljük egy 82 tűgörgős csapágyat helyezünk el a 77 perselyben, majd erre egy 83 gyűrűt húzunk rá. A 83 gyűrű, az abroncsféldarabok összeszerelt állapotában az agy 81 vállához fekszik fel, és így tömíti az agy két 77 perselye közötti kapcsolódási helyet. A 83 gyűrű tehát megakadályozza azt, hogy a 82 tűgörgős csapágyból a két 77 persely között a kenőanyag kitüremkedjék. Mivel a köpeny 8 magját fröccsöntéssel készítettük, a 89 bordák minden nehézség nélkül alakíthatók ki a mag külső felületén. A 89 bordák arra szolgálnak, hogy a mag terhelésnek legjobban kitett részén járulékos erősítést létesítsenek. Szüksége esetén arra is van mód, hogy a mag külső kerületén egy végtelenített vastag bordát formáljunk, vagy egy gyűrűalakú 72 abroncsot húzzunk a magra, mielőtt azt az öntőformába helyeznénk. A. 71 bordák az egyébként nem túlságosan merev 8 magot annak külső felületén merevítik, s ezáltal nyersanyagot lehet megtakarítani. Mivel pedig a 9 köpeny előállítása közben az öntőformában a magon belül és azon kívül nyomáskülönbség nem lép fel — a 68 nyílás ezt megakadályozza — a 8 mag nem tágul ki, ha az öntőformát kinyitjuk, így tehát a 71 bordák a 9 köpenyen sem lesznek láthatók. A 7. ábrán az abroncsagy szerkezetének egy további kiviteli példáját látjuk. Az agy 77 perselyének külső oldalán látjuk a 80 perselylezárót, amelyre egy 79 sapka van ráhúzva. A szerkezeten a 84 tengely halad keresztül. A 84 tengely végén 90 menetes furat van, amelybe a jármű kerekére erősített 85 szögvas furatán keresztüldugott 86 fejescsavar csavarozható, s így az abroncs rögzíthető. Attól függően, hogy a kerék mekkora terhelésnek van kitéve, továbbá, hogy a keréknek mekkora a fordulatszáma, választjuk meg a csapágyat. A bemutatott kiviteli példa szerinti megoldás relatív kis sebességű járműhöz alkalmas, de az természetes, hogy nagy fordulatszámú, nagyobb sebességű járművekhez alkalmas köpeny és abroncskonstrukció is előállítható. Szabadalmi igénypontok 1. Eljárás közúti gépjárművek kerekeinek abroncsra illeszkedő köpeny öntés útján történő előállítására, két félrészből álló öntőforma alkalmazásával, amely öntőforma zárt és nyitott helyzetbe beállítható módon van kialakítva, és amely zárt helyzetben öntőteret zár körül, nyitott helyzetben viszont a félrészek egymástól eltávolíthatók, azzal jellemezve, hogy a félrészek (2, 3) nyitott helyzetében az öntőformába (21) belül üreges magot (8) helyezünk, ezután az öntőforma félrészeit (2, 3) összezárjuk oly módon, hogy a köpeny magja (8) által kitöltött tér mellett az öntőtérben (24) járulékos teret kapunk, majd ezt a teret szintetikus, habosodó műgyantával töltjük ki (1., 2. ábrák). 2. Az 1. igénypont szerinti eljárás foganatosítás! módja, azzal jellemezve, hogy öntés közben az öntőformát (21) szimmetriatengelye körül forgatjuk. 3. Az előző igénypontok bármelyike szerinti eljárás foganatosítási módja, azzal jellemezve, hogy legalább az egyik félrészt, (2) öntés közben hűtjük. 4. Az előző igénypontok bármelyike szerinti eljárás foganatosítási módja, azzal jellemezv e, hogy a köpeny magjának (8) az öntőforma félrészei közé történő elhelyezése előtt a magot (8) abroncsra (55) helyezzük, az abroncsot pedig az öntőforma félrészekben kialakított öntőtérben (24) rögzítjük. 5. Berendezés az 1—4. igénypontokban meghatározott eljárás foganatosítására, melyben kerethez erősített öntőforma (31) van kiképezve, az öntőforma két félrésze (32, 33) egymáshoz képest nyitható és zárható módon van kialakítva, zárt helyzetben öntőteret (24) fognák közre, azzal jellemezve, hogy az öntőtéren (24) belül, a nyitott helyzetben az öntőformába helyezett magot (8) és abroncsot (55) rögzítő tüskék (50, 53) vannak elrendezve, továbbá, hogy az öntőformán a habosodó műanyag 'betáplálását megvalósító, bütykös emeltyűvel (59) lezárt dugóval (62) ellátott cső (23) van kialakítva. (3. ábra). 6. Az 5. igénypont szerinti berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az összezárt félrészek az öntőforma (21) forgásszimmetriatengelyére, e tengely körül elforgatható módon vannak csapágyazva (41, 42). 7. Az 5—6. igénypontok bármelyike szerinti berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az öntőforma (21) félrészeken perem (18) van kialakítva, 'amelyre a köpeny magja (8) az öntőforma (21) nyitott helyzetében van ráhelyezve. 8. Az 5—7. igénypontok bármelyike szerinti berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a forma legalább egy félrésze hűtővel (26) van összekapcsolva. 9. Az előző igénypontok bármelyike szerinti berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az öntőtérben abroncs (55) van elhelyezve, amelyre a mag (8) van részerelve, s ez utóbbi anyagai szintetikus műgyanta. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 00 05 4
