180372. lajstromszámú szabadalom • Kazettás információrögzítő berendezés
180.372 rögzítve éa egy az 1. ábrán nem látható csap segítségével a 28 mozgatólcar vécével kapcsolódik. A 28 mozgatokart 34 rugó feszltti, amelynek másik vége 35 csapnál van rögzítve. Az ismertetett mechanizmus gondoskodik a 10 tárcsa forgatásáról, a 11 fej elmozdításáról, a fejnyomás létesítéséről és a fejnyomó papucsnak a fej goi azonos mértékű mozgatásáról. A 2. és 3* ábrán az 1. ábrán vázolt mozgatási mechanizmust tüntettük fel oly módon, hogy az 1. ábra szerinti mechanizmust a valósághoz hiven két részre osztottuk. A 2. ábra a szerkezet 1 hajtóművét szemlélteti, amelyhez a szerkezet másik részét tartalmazó és a 3* ábrán vázolt 2 kazetta csatlakoztat-* hat ó. A 2. ábrán vázolt 1 hajtómű a 17 alaplemezre szerelve tartalmazza a 11 fejet a fejszánnal és a 18 fejmozgató karral, a 14 motort központosító 13 tengellyel és a 15 menesztő csappal, valamint a 21 léptetőmotort a 20 tárcsával. A 2 kazetta helyzetének vezetése es rögzítése céljából a 17 alaplemezre kétoldalt egy-egy 35 és 37 vezetőcsap van szerelve, továbbá a 2 kazetta helyzetének pontos ütköztetése és alkjának meghatá£ozása- céljából á 17 alaplöSézéö több, pontosan egy síkba eső homlokfelületü 38» 59 és 40 csaptámasz van. Az 1 hajtómű a 2. ábrán nem vázolt behúzó mágnessel mos-» gatott 41 kiemelő rudat tartalmas, amelynek feladata a fejnyomást létesítő 26 nyomópapucs feszítésének vezérlése. A későbbiekben leirt módon a 41 kiemelő rúd mozgatása engedélyezi, illetve megszünteti a fejnyomást.. A 3» ábrán a 2 kazettához tartozó szerkezeti elemeket tüntettük fel. Ezek közül a 3» ábrán az érthetőség kedvéért csak az 1. ábrán már megismerteket rajzoltuk fel. A 2 kazettád nak 42 kazetfcateste van, amely'célszerűen ütésálló rugalmas műanyagból készül. A 42 kazettatestnek 43 fedlapja éa 44 alaplapja van. Bár a további ábrákon a 2 kazettát különböző irányokból szemléltetjük, a továbbiakban fedlapon mindig a 3» áb* rán vázolt 43 fedlapot, alaplapon pedig a 44 alaplapot értjük# A 42 kazettatest kétoldalán egy-egy 45 és 46 vezetőhorony helyezkedik el, amelyek az 1 hajtómű 36 és 37 vezetőcsap* jaival kapcsolódva a kazetta helyzetet a vízszintes sikban meghatározzák. A 26 nyomópapucs vezetése -teljesen-megegyezik az 1.- ábrán bemutatott megoldással, a különbséget az képezi, hogy a 28 mozgatókar a 42 kazettatesthez rögzített 47 csap körül tud elfordulni, továbbá a 34 rugót szinten a kazettatesthez rögzi* tett 48 csap támasztja. A 26 nyomópapucs elfordulási pályájának középpontját meghatározó 47 csap tengelye az 1 hajtóműhöz tartozó 19 forgócsap tengelyének meghosszabbításába esik, vagv attól csak nagyon kis mértékben tér el, ezért a 26 nyomópapucl a korábban leirt módon követi a 11 fed elmozdulását. Azzal, hogy a 26 nyomópapucsot es a fejnyomás létesítéséhez Tartozó mechanizmust a TKäz e ttäfrsr hály ez lány ages efc egyszerűsítettük az 1 hajtómű szerkezeti kiképzését és karban» tartási szükségletét. A fejnyomó papucsot képező filckorong kopás a viszonylag fokozott, ezért a hajtóműbe épített megoldássoknál viszonylag sűrűn papuoaoaerére volt szükség. A kazetta*testbe épített kivitelnél ezzel szemben filccserére nincs szükség, mert a filcpapucs élettartama a tárcsáénál nagyobb. A hajtómű szerkezetének egyszerűsödése a vastagságirányu méret jee
