180311. lajstromszámú szabadalom • Hidraulikus teleszkópos lengéscsillapító, főleg gépjárművekhez
180.311 kir oIü,;htágnál az átömlés a 35 üreges' szelep 55 alsó fojtó! ur-- tán át, történik. A 4 -raunkahenger 9 alsó munkaterében fellépő Uov• t.b’>í nyomásemelkedésnél a 35 üreges szelep a 34 alsó saeleprugó ellenében.elmozdul és az olaj az 1 tartályhengerbe a 36 hasitokon keresztül is áramlik. A G (luuattymud 6. ábrán ábrázolt tömítési módjánál a 4-0 belső tömítésen esetleg átszivárgó olaj a 4-1 horonyban összegyűlik és 4-5 összekötő furaton keresztül az 1 tartályhenger 14 hengertérbe jut vissza. Tekintettel arra, hogy a 41 horonyban őszasogyülő olaj mar kisnyomású, a felhabosodáa veszélye nera áll fönn. minek a kisnyomású olajnak a 6 dugattyurúd mentén történő továbbszivárgáaát a 42 külső tömités már hatékonyan gátolja* A találmány szerinti lengéscsillapító előnye, hogy haté-' konyán egyesíti a szükséges hűtési lehetőséget a könnyű műszaki megvalósíthatósággal. A lengéscsillapító karakterisztikája huzó- lőhetnél tág tartományban változtatható a fojtófurat keresztmetszetének, illetve a dugattyúban kialakított szelep keresztmetszetének és előf eszitésének változtatásával. A találmány szer in-" ti lengéscsillapítóval ilymódon különösen nagyméretű jármüvekhez alkalmas lengéscsillapítók alakíthatók ki, megfelelő hűtéssel és könnyű gyárt hat ósággal. Szabadalmi igénypontok 1. Hidraulikus teleszkópos lengéscsillapító főleg gépjármüvekhez, amelyeknek munkahengere és attól elválasztott tartályhengere, valamint a munkahenger alsó terében szelepvezérlések vannak, azzal jellemezve, hogy a munkahenger /4/ alsó /9/ és felső munkatere /8/ közötti összeköttetésre a dugattyúban /7/ kialakított kétirányú szeleprendszere /51j 17, 52, 19, 23, 24/ van és a munkahenger /4/ felső munkateréből /8/ kiinduló olyan visszavezető cső /16/ van, melyben fojtófurat /15/ van kialakítva, a visszavezető cső /16/ másik vége pedig tartálytér /14/ üzemi olajszintje alá nyúlóan van kialakítva. 2. Az 1. igénypont szerinti lengéscsillapító kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a fojtófurat /15/ és a visszavezető cső /16/ között szabályozható - célszerűen kúpos - fojtószelep /30/ van. 3. Az 1-2. igénypontok bármelyike szerinti lengéscsillapító kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a munkahengert /4/ es a tartályhengert /l/ lezáró felső zárófedél /ll/ palástja és a tartályhenger /!/ között palásttömitéa /39/» a felső zár ofedélben /ll/ kialakított, a dugattyúrudat /6/ befogadó furatban egymás fölött belső tömítés /40/ és külső tömitéa /42/ van, a kettő között pedig horonyba /41/ torkolló, a tartályhenger /!/ felső részéből kiinduló összekötő furat /43/ van kialakítva. 4. Az 1-3. igénypontok bármelyike szerinti lengéscsillapító kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy munkahengere /4/ ea tartályhengere /!/ körkeresztmetazetü és koncentrikus kialakítású. . 5. Az 1-4. igénypontok bármelyike szerinti lengéscsillapító kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az alsó zarófedélben /5/ a munkahenger /4/ alsó munkaterében /9/ fellépő nyomásnövekedésre keresztmetszet növekedést biztosító üreges szelepe /35/ VaD* d rlh rflÏT F.k.: Hlmer Zoltán _____ ' Országos Találmányi Hivatal 6 7C - OTH - 83.261
