180308. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet sínjárművek mozgatására
180.308 S pályára ülnek. Ilyen helyzetben - amikor tehát a szerkezet fel-» ső 7 tánasztógorgői a 9 segédpályán futnak az alsó 1 futógörgők pedig a főpálya sínjein gördülnek - halad tovább a szerkezet mindaddig, anig a vontatni szándékolt sinjármü kereke megközelíti a 2. ábra szerinti alsó 1 futó^örgőket. illetve 2 tologörgö-' két. Ekkor a 4 rugók hatása folytan a 2. abra felső 3 billenőkarjai az őket elhagyó járműket ekek mögött kifelé lendülnek. E mozgás közben az 1 futógörgők nem csapódnak a főpálya ainkoronúihoz, mert mint arra korábban utaltunk, a 3 billenőkarok befordulása közben kissé megemelte azokat egy kényszerpálya. A 3 billenőkarok kifoxdulásának végső szakaszában az 1 futógörgők ráilleszkednek a főpálya sínjeire és ezzel egyidejűén a 2. ábra felső részén lévő 7 támasztó-görgők is felemelkednek a 9 segédpályáról. A találmány szerinti szerkezet vázolt helyzete mellett a mozgatni szándékolt sinjármü egy-egy kereke a vele azonos sínhez tartozó 1 futógörgők illetve 2 tológörgők által közrefogott. A 2. ábrán értelmezve a felső kötélág továbbhuzása esetén az alsó 2 tológörgők az előttük lévő jármükerekek nyomkarimáinak támaszkodnak és az általuk kifejtett erő hatására mozog a sinjármü. Ha a találmány szerinti szerkezettel mozgatott sinjármü elér a lekapcaolás helyére, ott az előre beépített megfelelő helyzetű terelőlemezek a hozzájuk támaszkodó 8 terelő-görgők utján biztosítják a 3 billenőkarok és velük egyőtt az 1 íutogörgők valamint 2 tológörgők befordulását és igy ebben a helyzetben kihúzható a szerkezet a sinjármü alól. Meg kell jegyezni, hogy oldásl helyzet biztosításához más szerkezet is alkalmas. Nem feltétlenül szükséges tehát a 8 terelő-görgők és az ezeket vezérlő terelőlemezek alkalmazása. Az utolsó lekapcsolási hely után a 9 segédçàlya süllyedő szakasza lehetővé teszi - természetesen mind a négy 3 billenőkar befordított helyzete mellett - a találmány szerinti szerkezetnek a keresztaljakig való lesüllyesztésével azt, hogy a szerkezet az űrszelvényen kivül kerüljön. A példakénti szerkezet felépítése és működése alapján látható, hogy a találmány rendkívül egyszerű, mechanikus felépítésű, amit a felhasználók akár a sajat műhelyükben is előállíthatnak. A találmány szerinti szerkezet nem teszi szükségessé a vágányrendszer átépítését, mert egyaránt alkalmazható bármilyen méretű sinek, bármilyen sinösszeerősitési módok és sinleerősitő elemek alkalmazása esetén. A találmány szerinti szerkezet kisiklási valószínűsége csaknem nulle. Gazdasági szempontból is rendkívül előnyös a találmány szerinti megoldás. A gazdasági szempontból vett kedvező tulajdonságot az a körülmény sem rontja le, hogy segédpályára van szükség, tekintettel arra, hogy a segéd- ■ pálya, amit a szerkezet igényel, egyszerű és olcsón megépíthető. Szabadalmi igénypontok 1. Szerkezet sinjármüvek mozgatására, amelynek kocsiteste kötélrendszer, kötéldobok és hajtómű utján van kapcsolatban a hajtógéppel, mely utóbbi célszerűen hidromotor, azzal jellemezve, hogy kocsiteste rüí elbillenthetően amelynek egyik szár flinfejre támaszkodó futógörgő /1/ és emellett a sinjármü kereke /b/ négy sarKanai luggoieges cengeiyeK kor szerelt egy-egy olyan billenőkarja /3/ van, in áfrvazott. a sin.iármü mozgatása közben a 5
