180201. lajstromszámú szabadalom • Berendezés járművek fűtésre és szellőztetésére
180201 sai vannak, a lengőcsappantyu hatásfokát meg,kell növelni és a berendezés szabályozáshoz szükséges szerkezeti felépítését csökkenteni, a vezérlést pedig menet közben a mechanikai és dinamikai hatásoktól lehetőleg függetlenné kell tenni. Ennek a feladatnak a megoldásához a találmány értelmében a lengőcsappantyu vízszintes tengely körül forgathotóan a friss levegő beomlőnyilás és a ventillátor nyomócsonkjának beömlönyilása között van ágyazva és a ventillátor nyomócsonkjának beömlőnyilása tartományában érzékelő és rugó van elhelyezve, amely a lengőcsappantyut a beömlőnyilás felett stabil nyugalmi helyzetben tartja és az érzékelő a stabil, nyugalmi helyzet és a ventillátor nyomócsonkjának beömlönyilása között van elhelyezve. Ebből az az előny adódik, hogy a lengőcsappantyu mind a három üzemi helyzetben stabilizálva van, úgy, hogy a beömlőtérben a hőcserélő előtt az áramlási viszonyok mindig azonosak maradnak és ezek a mindenkori menetviszonyoktól^ különösen a mért menetsebességtől függetlenek és a légkiötnlony ilásokon egyenletes áramlási sebességet biztosítanak. A,találmányt részletesebben a rajzok alapján ismertetjük, amelyek a találmány ezerinti egyeég példaként! kiviteli alakját tüntetik fel. Az 1. ábra a berendezés oldalnézete. A 2. ábra a berendezés müanyagvályújának elölnézete az áramlás irányában elől lévő homlokfal felől nézve. A 3» ábra a berendezés elrendezését ábrázolja padló alatti beépítés esetén. A 4-6. ábrák a berendezés elrendezését ábrázolják homlokbeépités esetén. A 7* ábra a berendezés elrendezését ábrázolja tető alatti beépítés esetén, klimatizáló kiegészítő részekkel. A 8. ábra a berendezés elrendezését ábrázolja hómlokbeépitésnél klimatizáló kiegészitő elemekkel. A 9. ábra a berendezés elrendezését ábrázolja tető alatti beépítés esetében. A 10. ábra a berendezés elrendezését ábrázolja homlokbeépités esetén részben metszetben, részben nézetben. A 10 berendezés lényegében 11 müanyagvályuból áll, amelynek nyitott 12'bázisfelülete van és ez körbefutó 13 karimával van körülzárva. A 13 karimának előreugró 14 széle lehet, amely lehetővé teszi a 15 fedél behelyezését. A 15 fedél rögzítéséhez a 13 karimában 16 furatok vannak kialakítva.! 16 furatok átmérője különböző lehet, uçy, hogy ezek a 10 berendezés csatlakoztatását tegyék lehetőve más házakhoz, vagy karosszériarészekhez. A 15 tető 17 légkiömlőnyilásokkal lehet ellátva, amelyeket rések vagy csatlakozócsonkok alakjában alakíthatunk ki. Célszerűen a 13 karimán 18 morevitőbordák vannak kialakítva, amelyek a 20, 21 oldalfalakba és a 30, 31 homlokfalakba mennek át. A két 20, 21 oldalfal és a két 30, 31 homlokfal. a nyitott 12 bázisfelülettől a 19 fenék felé konvergál. A 19 fenék lényegében párhuzamos a 12 bázisfelülettel. A két 20, 21 oldalfal összetartásának külső szöge kb. 8°. Mindenkor egy befelé kiugró 22 lejtőt képeznek, amelynek 23 konzolfelülete van és ez a 12 bázisfelülettel kb. 42-os hegyesszöget zár be. Ez az áramlás irányában elől fekvő 30 homlokfal csucsszögének kb. a fele. A 19 fenék és az áramlásirányban hátsó 31 homlokfal között a 23 konzolfelületre merő3
