180114. lajstromszámú szabadalom • Fékerőszabályozó berendezés gépjárművekhez
180114 a működtető utak függetlenül a jármű mindenkori terhelésétől, állandóan azonosak. Hint az előzőekben már röviden említettük, a fékerők lefolyásának előre meghatározható fákérő-jelleggörbe alapján kell történnie. Sínnek előnye, ho^y a fákerőszabályozó berendezés szabályozó elektronikája kis ráfordítással beállítható bármilyen jármű tengelyterhelés elosztására, és fékviszonyaira. A következőkben néhány kapcsolást ismertetünk különféle fékerő-jelleggörbék létrehozására. A 10. ábra szerinti kapcsolási elrendezéssel a fékhengerben nyomáskorlátozást kell létrehozni a jármű terhelése által előre megadott előirt érték elérése után. A tengelyterhelés mérésére szolgáló, pl. az 1. ábrán ábrázolt^? vagy 28 mérőjeladóból származó, a mindenkori tengelyterhelésnek megfelelő feszültség kerül I komparátor-kapcsolást képező 55 kompérátör egyik bemenetére. Az 55 konparátor másik bemenetére U feszültség kerül, amely arányos a bemenő jpe nyomással, és amelyet çl. az 1. ábrán ábrázolt 51 nyomásadó allit elő, amely a 23 főfekszelep 22 íőfékvezet ékéhez ven csatlakoztatva. Az 55 konparátor összehasonlítja az U feszültséget az UTp feszültséggel, és mindig akkor ad kimenő jelet, amikor az Up© feszültség nagyobb, mint az feszültség. Az 55 komparátor kimenő jele 54- kapuáramkörön, az ábrán VAGY-kspun és 55 végerősítőn keresztül 56 beöulőszelephez ven vezetve, amely lezár, és ily módon megszakítja a nyomóközeg bevezetést a kerék fékhengerébe. A fékhengerben a nyomás mindaddig megmarad, amíg az Upe feszültség ismét kisebb nem lesz, mint az U-^j feszültség, és az 55 komparátor kimenő jele le nem csökken. A kisebbé váló pe nyomás következtében a fékhengerben is csökken a nyomás. Az 54- kapuáramkör máisodik benenete 65A blokkolásgátló egység kimenetéhez csatlakozik. Természetes, hogy a 65A blokkolásgátló egység kimenő jelének elsőbbsége van a fékerő-jelleggörbét beállito I komparátorkapós olás kimenő jeléhez képest. A 11. ábra szerinti kapcsolási elrendezés az 5* ábra fáker ő-jelleggörbé^e szerinti féknyoraás szabály ozást végez. Amikor az Uj-jg feszültség túllépi az U feszültséget - mint ahogy azt már a 10. ábrán láttuk, és az előzőekben leírtuk - a 64 beömlőszelep zár, és igy a nyomás megmarad a kerék fékhengerében. Az ezt követő további nyomásemelkedés csökkentett mértekben történik, a következő egyenlet szerint: + U pe m ULH ahol az Upg^ feszültség megfelel a hátsó tengely fékhengere kimenő pa nyomásának, m pedi^ választható arányossági tényező, amellyel a hátsó tengely fékhengere kimenő pa nyomásának növekedési meredekségét határozhatjuk meg. A II komparátorkapósolás 57 különbségképzőjében, amely RÍ ellenállással visszacsatolt 58 műveleti erősítőt tartalmaz, képezzük az U és UTTT feszültségek különbségét. A különbségértéknek pe megfelelő LH feszültség R2 és R3 ellenállásokból álló feszültségosztóra kerül, amely ezt a feszültséget leosztja az 8
