180078. lajstromszámú szabadalom • Villamos motor horgos kommutátorral
3 180 078 4 rűen és további csatlakozó eszközök, pl. külön csatlakozó zászlók igénybevétele nélkül sugárirányban az első tekercselő huzal fölé fekszik, és ezáltal mind konstrukciós, mind szigetelési okokból feleslegessé teszi a kommutátor átmérőjének megnövelését, amint az a horgonként két tekercselő huzal tangenciális irányú egymás mellé helyezése esetén egyébként szükséges lenne. Az első tekercselő huzal még célirányosabb rögzítése lehetséges olyan módon, hogy a beszúrásnak a tekercselő huzal átmérőjéhez való illesztése érdekében a futófelület és a horog között a beszúrást a huzal átmérőjének megfelelő lekerekítéssel alakítjuk ki. A találmány egy további előnyös kiviteli alakjánál a futófelületet és a horognak a homlokfelületen lévő kiindulási helye között radiális távolság legalább egy tekercselő huzal átmérőjének kétszerese. A találmányt a következőkben rajzban vázlatosan bemutatott kiviteli példák segítségével magyarázzuk meg részletesebben, ahol az 1. ábra: egy ismert kivitelű kommutátor egy részének keresztmetszete a horgok körül egy-egy tekercselő huzallal, a 2. ábra: az 1. ábrának megfelelő hosszmetszet, a 3. ábra egy ismert kivitelű kommutátor egy részének keresztmetszete, amelyen a horgok körül két-két tekercselő huzal van körülhurkolva, a 4. ábra: a 3. ábrának megfelelő hosszmetszet, az 5. ábra: egy a találmány szerint kialakított kommutátor egy részének keresztmetszete, amelyen a horgok körül két-két tekercselő huzal van körülhurkolva, a 6. ábra: az 5. ábrának megfelelő hosszmetszet a tekercselő huzalok befűzése után, de a horog végleges lehajlítása előtt, és a 7. ábra: a 6. ábrán látható hosszmetszet véglegesen lehajlított horoggal. Az ábrákon 1 tengellyel koncentrikusan vannak beágyazva 2 szigetelőanyagba 3 ill. 3’ kommutátorszeletek, amelyeknek tekercselés felöli vége 4 és 5 ill. 4’ és 5’ horogban végződik. Az 1., 3. és 5. ábrán csupán egy szakaszon ábrázolt 4 és 5 ill. 4’ és 5’ horgok a szokásos módon vannak elosztva a kommutátor egész kerülete mentén. A tekercselés gépi úton, pl. ún. flyerrel történő előállításakor a 4’ horgot pl. a 6 tekercselő huzal hurkolja körül, amint az az 1. ábrán keresztmetszetben látható. A két egymás után következő 4’ és 5’ horog között szükséges bl távolság (1. áb'ra) a 6 és 7 tekercselő huzalok átmérőjéből és a 6 és 7 tekercselő huzalok egymás felé eső oldala között szükséges a szigetelési távolságból adódik. Ha a továbbiakban a 3’ kommutátorszeletek ill. 4’ és 5’ horgok számát és azok tangenciális szélességét is figyelembe vesszük, megkapjuk a 3’ kommutátorszeletek 33 futófelületének külső D3 átmérőjét (l.és 2. ábra). A 3. ábrán és 1. ábrán látható ismert kivitelű kommutátorból kiindulva bemutatjuk a kommutátor kerületén egymás után következő 4” és 5” horgok közötti b2 távolság szükséges megnövekedését, amikor ezeket a 4” és 5” horgokat az első 6 ill. 7 tekercselő huzalokkal való körülhurkolás után a gépi tekercselés során további 8 ill. 9 tekercselő huzallal is körülhurkolják. Ebből szükségszerűen adódik a 33 futófelület megnövekedett D4 átmérője, ha előre meghatározzuk a horog szélességét, a tekercselő huzal átmérőjét és az a szigetelési távolságot. Az 5. ábrán bemutatjuk a találmány szerint kialakított kommutátort, amelynél a 4 ill. 5 horgot körülhurkoló 6 és 8 ill, 7 és 9 tekercselő huzalok kényszerűen sugárirányban egymás felett helyezkednek el. Ez a kényszerű egymás fölé helyezkedés, mint az kiváltképpen a 6. ábrán látható, abból adódik, hogy a 4 horog előnyösen a 3 kommutátorszelet tekercselés felöli végének 31 homlokfelületén a 33 futófelület Dl átmérőjénél kisebb átmérőről kiindulóan van kialakítva, és az első 6 ill. 7 tekercselő huzal D2 átmérőjéhez igazodó, a 33 futófelület és a i ill. 5 horog között kialakított 32 beszúrásnak megfelelően a szükséges távolságban fel van hajlítva. A 4 horog felhajlítása először lényegében sugárirányban az 1 tengelytől távolodóan történik olyan módon, hogy a második 8 ill. 9 tekercselő huzal a 4 ill. 5 ho'rgot először körülhurkoló 6 ill. 7 tekercselő huzal fölött helyezkedik el. Ezután a 4 ill. 5 horog előre kissé meghajlított felső szabad végét, amint a 7. ábrán látható, olyan mértékben meghajlítjuk a 3 kommutátorszelet 33 futófelülete felé, hogy mindkét 6 és 8 ill. 7 és 9 tekercselő huzal sugárirányban egymás felett és nem a szokásos módon a 4. ábra szerint egymás mellett fekve rögzítődik. A 4 és 5 horog szélességének, a 6 és 7 tekercselő huzal D2 átmérőjének és az a szigetelési távolságnak figyelembevételével adódik amint az 5. és 6. ábrán látható, hogy a 33 futófelület szükséges Dl átmé'rője csak a 32 beszúrásba besüllyesztett 6 ill. 7 tekercselő huzal D2 átmérőjének kétszeresével nagyobb, mint az 1. és 5. ábrán azonos D3 átmérő, míg a két szomszédos 4 és 5 ill. 4’ és 5’ horog közötti bl távolság változatlan, holott a 3. és 4. ábrán szemléltetett szokásos kivitelű kommutátornál, amelynél a 4” és 5” horgot két-két 6 és 8 ill. 7 és 9 tekercselő huzal hurkolja körül, a 4” és 5'’ horgok között megnövelt b2 távolságra van szükség. Míg a találmány szerint 4 horog a 31 homlokfelületen kialakítva a 33 futófelülettől a 6 ill. 7 tekercselő huzal D2 átmérőjének megfelelő távolságban radiálisán felfelé terjedhet és a 32 beszúrás a 33 futófelület és a 4 horog radiális része között van kialakítva, a találmány egy kiviteli alakjánál, mint a 6. ábrán látható, 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 2
