180035. lajstromszámú szabadalom • Önjáró vágányépitőgép
13 1S0035 14 két ad le a központi 115 berendezésnek. A mérőértékeket a 4 jármű vezérléséhez Íartoz6129 hajtás közvetlen vezérlésére tehet felhasználni. Természetesen a találmány kereten belül lehetőség van árrá is, hogy ilyen vezérlő- és ellenőrző-jármüvek mellett például közbenső talpfatömörítőket, zúzottko'efcéket, darukat stb. alkalmazzunk a vágány megmunkálásához. Az ábrázolt munkagépek és ellenőrző- és vezérlő berendezések keretén belül a mindenkor alkalmazásra kerülő szerszámoknak megfelelő járulékos vezérlőszerveket alkalmazhatunk. így például az 1. ábrán ábrázolt 3 gépen oldaltömörítőket helyezünk el. Azok működtetésére természetesen a 4 jármű 32 berendezésén megfelelő vezérlőszervet alkalmazhatunk. Adott esetben egy gépcsoport alkalmazásánál, amely például vágánytömékelő-, szintező- és szabályozógépből, a zúzottkőágy közbenső talpfáját tömörítő gépből és ekeelrendezésből áll, a vágány megmunkálásánál minden egyes géphez ellenőrző- és vezérlő berendezéseket alkalmazhatunk egyetlen közös vezérlő- és ellenőrző-járművön úgy, hogy az egyes munkaműveletek irányítását és összehangolását a kezelőpult és a kezelőszemély központi elhelyezésével lehet megoldani. A találmány alkalmazása, illetve ilyen vezérlő- és ellenőrző-jármű alkalmazása a teljes vágány építésénél mindenütt ott bizonyul legelőnyösebbnek és legcélszerűbbnek, ahol olyan szerszámokat alkalmazunk, amelyek a kezelőszemélyre károsan hatnak, például vibrációt, zajt stb. okoznak és emiatt a szerszámok kezelése és ellenőrzése hibás lehet. Végül a találmány értelmében például lehetőség van arra is, hogy az ábrázolt távátviteli eszközöket, mint például villamos vezetékeket mikrohullámú átviteli rendszerekkel helyettesítsük. A munkagép és a vezérlő- és ellenőrző-jármű közötti távolság ellenőrzésére a munka alatt célszerűen huzalos potenciométereket, vagy ultrahangos vagy elektromágneses elven működő távolság-ellenőrző szerkezeteket alkalmazhatunk. Szabadalmi igénypontok 1. önjáró vágányépítőgép, amelynek hajtással összekötött futómű révén a vágányon vezetett és a vágányt megmunkáló, illetve kiigazító szerkezeteket, illetve szerszámokat hordó legalább egy járműve, és a vágány tényleges és névleges helyzetének megállapítására, ellenőrzésére, illetve jelölésére való, adott esetben az előrehaladást vezérlő berendezésen keresztül központi ellenőrző-, illetve szabályozó berendezésről szabályozható, illetve működtethető szerkezetei vannak, és előnyösen a vágányépítőgépnek vágány tömékelő-, szintező és szabályozógépként kialakított munkagépe van, amelyen a zúzottkövet a talpfák alá 60 tömörítő tömékelőaggregátok, vágányemelő- és szabályozó berendezések és a vágány oldal- és magasság irányú névleges helyzetét megállapító legalább egy vonatkoztatási rendszer, valamint az ehhez tartozó ellenőrző berendezések vannak 65 elhelyezve, azzal jellemezve, hogy a központi ellenőrző, illetve vezérlő berendezések {32, 115) saját hajtással (5, 6 és 114, 129) a munkagéptől (2) függetlenül elmozdítható, különálló vezérlő és. el- 5 lenőrző járművön (4) vannak elhelyezve és ezek a berendezések (32, 1Í5),,illetve a központi vezérlő- és ellenőrző járművön (4) elhelyezett további szerkezetek (35) a munkagépen (2) elhelyezett munkaszerkezetekkel (10—14 és 111—113), 10 illetve a tömékelőszerszámokkal (15), valamint a két jármű hajtásaival (5, 6 és 114, 129) vannak összekötve, amelyek viszont a munkagépen (2) elhelyezett szerkezetekkel és szerszámokkal távátviteli eszközök (31), illetve távközlő berendezé- 15 sek (117, 118) révén vannak összekötve. 2. Az 1. igénypont szerinti vágányépítőgép kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy mind a munkagépen (2), mind pedig a különálló vezérlő- és 20 ellenőrző járművön (4) központi ellenőrző-, illetve vezérlő berendezések (32) vannak elhelyezve. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti vágányépítőgép kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a 25 munkagép (2) és a vezérlő- és ellenőrző jármű (4) közös gépköteléket képez és legalább az egymás felé fordított homloktartományaikban kapcsoló- és összekötő szerkezetekkel (38) vannak ellátva, továbbá vezérlő-, illetve ellenőrző berende- 30 zései (39) vannak, amelyek a két jármű hajtásaival (5, 6; 114, 129) és a gépkötelék fékjeivel vannak összekötve. 4. Az 1—3. igénypontok bármelyike szerinti 35 vágányépítőgép kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a járulékos központi ellenőrző, illetve vezérlő berendezésekkel (115) ellátott különálló vezérlő és ellenőrző járművön (4) is vezérlőelemek (51—78, 82—88, 89—96) és nyomógombok (104, 40 106), valamint kapcsolók (107, 108) vannak elhelyezve, továbbá a vágánytömékelő- szintező- és szabályozó gép (3) előrehaladó mozgását vezérlő szervei, előnyösen kapcsolói (97, 98) és nyomógombjai (99—103) ; a vágány oldal- és magasság- 45 irányú helyzetének kiigazítását ellenőrző és a vágányhelyzetet felrajzoló berendezése (50) és műszerei (79, 80, 81) vannak, a távfelvételi szerkezetek (25) pedig a tömékelőaggregátok (10) tömékelőszerszámainak (15) behatolási tartományá- 50 hoz tartozó elektrooptikai berendezéseket, előnyösen televíziós felvevő kamerákat (26) tartalmaznak. 5. Az 1—4. igénypontok bármelyike szerinti 55 vágányépítő gépelrendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy mindkét járművön (2, 4), azok mindkét végén előnyösen szabványos kapcsolók (42) vannak elhelyezve. 6. Az 1—5. igénypontok bármelyike szerinti vágányépítőgép kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a különálló vezérlő- és ellenőrző jármű (4) a kiigazított vágánytartományban a tényleges helyzetet mérő járulékos távátviteli eszközökkel (31) és adott esetben a ki nem igazított vágánytarto7
