180035. lajstromszámú szabadalom • Önjáró vágányépitőgép
180035 lyeÊeft élfei&româgnëses'vágj? pjpejÿija^lïÿéz^rlősz^lepek és .29, y^e^kköt^igkből ké|>eáett távátvheli ál^szégzqíí.útjári, Ezekajíözgqnti Í2 berenaeze^e,k a. 4 j^jrrn.U. 33. fci|zelőkab.iiyáb|n vannak.elhelyezve.^ Ajtót ese$é^ a,.3 gép fo§getlefi alkalmazásá céljából, a 32 beréncleté? s^k( 34.kézel.okahmban,.vannak elhelyezve, A 33 kéeíő^abirifa^,féy^ ^^Ifïen^zéiekJîez járuléké? iavëuènorée. 35 szerkezetek tartoznak a 2. martka^epen lçvo ^çrke.zetek, illőivé szerszámok fávéllen'Őrzésére. Ezek â Jíveljenprgő ,35 szerkezetek ugyancsak a 36 vezetekfeöteg útján vannak a távi elvetéli jà.szerkçzétteï, illetve tejevízips felvivo^ 26 kamerával össz^feotye. .A táyátviteli 31 előzőkét, flexibilis, Ajsszűkíit. változtatható kábelek, illetve vezetékkötegek képezik, amelyek feltekercselhető, illetve hosszukat változtatható tagos láncelrendezés.ekre lehetnek szerelve, hogy külső sérülésektől veűye legyenek. Azáltal, hogy a központi 32 berendezést a 4 jármű 33 kezelőkabinjábah helyeztük eí, á,| gépen elhelyezett valamennyi szerkezet és szerszám tökéletes ellenőrzésé, kiszolgálása és. vezérlése .a 4 jármű 33 kezelőkabinjából függetlenül működtethető, saját 6 hajtással végezhető. A 4 jármű továbbá a ki nem igazított vágánytartományban a tényleges vágányhelyzet mérésére 37 szerkezetekkel van ellátva, továbbá kapcsoló- és összekötő 38 szerkezetekkel, amelyeket szükség esetén a 3 géppel lehet fixen összekapcsolni. Ily módon a 2 munkagépet és 4 járművet az átállítójárat során egyetlen járműkötelékké lehet Összefogni, amely menetirány szerint a 33 vagy 34 kezelőkabinban elhelyezett vezérlő- és éllepprző 39 berendezéssel yezérelhető annak érdekében, hogy a két 6 ésfiÖ Hajtást és a fékeket közösen lehessen működtetni, A két 39 berendezés a váltakozó üzemeltethetőség érdekében saját 40 vezetékköteg útján van egymással összekötve. Abból a gélből, . hogy a 2 munkagépet és 4 járművet munka közben egymástól megfelelő távolságban tartsuk, mivel ezeknek munka közben nem szabad egymástól túl nagy távolságra lenniük, 41 adókészülékét aikalmazgnk. Ez villamos mérő-érintkező-elréhdézésből áll, ahol például csúszóérintkező a 4 járművel.é.s az ellenálláspálya á 3 géppel van Összekötve, fezzel a vezérlőberendezéssel á 4 járművet a 2 munkagép előrehaladásától függetlenül állandóan és folyamatosan közelítőleg azonos sebességgel lehet a vágány mentén mozgatni úgy, hogy à 4 járműben elhelyezett ellenőrző-, kiszolgáló- és vezért őszérkezeteket, valamint a kezelőszemélyt a 2 munkagép adott esetben lépésehkénti elofémozgásából és a gépekre kifejtett ütésekből, vagy igénybevételekből származó kápös hatások nem érik, A 2 munkagépet és 4 járművet ezenkívül egymástól elfordított homloktartómányukban szabványos 42 kapcsolókkal láthatjuk el. Ha a kapcsoló- és összekötő 38 szerkezetét is ilyen szabványkapcsolók képezik, akkor nemcsak az egész gépkotelék, hanem annak minden egyes tágja szabályos járműként van kialakítva és egymástól függetlenül bármilyen vohatkötelékbe besorolható. A 2. ábrán a 4 járműben elhelyezett központi r * -- -n .«vw*A . • ■ vJ - r- Â- ■ ■’?■ _■. * -■ 32. feé^ndezést ábr^zgjíuk vAzlgtqsah*, fogyóbb, léptéiben, gz fihhég tat$gzó .t^YelieQör?^ ,35 a kezelőszemély müjpkájábá 2 munkágép.yezérlésekor, illetve, çî- 5 lenőrzgsgkor jobban mégyilágjfsulp, ajpüökafolyáipájtot a vázlátgsan á|>rá?PÍt, közpqn.tí, 32 berendezés kapcsáé közelebbről ismertetjük. _ A, közppjnti. 32 berendezés —. amint a? 1.. ábrá,, vad.gapgsplátban Íqírtpjs.% 30, 29 és 36 yezeték- 10 kötelekkel kapcsolást biztosító mpdon össze yan kgtye Á központi 32 berendezések.a nyomólevegőt vezérlő..43..berepAezésből, a hidraulikát ver zérlp1.44, berendezésből, az automatjkát vezérlő és ellenőrző 45 berendezésből, a vágányhelyzetet ló jelölő 46 berendezésből, szintezést, vezérlő 47 berendezésből, kiigazítást .vezérlő 48 berendezésből, kombinált tömékelést vezérlő és átkapcsoló 49 berendezésből és a vágányhelyzetet jelölő 46 berendezéshez, tartozó vágányhelyzetet felrajzoló 20 50 berendezésből állnak. Amikor, az 1 vágányépítőgép az alkalmazás helyéhez ér, akkor a gépköteléket az 51 fékszeleppel megállítjuk. Ezután a 2 munkagép és a 4 jármű között a kapcsoló- és összekötő 38 szerkezetet oldjuk és az 52 kapcso- 25 lót az I. kapcsolóállásból (=átállítójárat) a II. kapcsolóállásba (=munkajárat) átállítjuk. Ezáltal vagy automatikusan vagy egy járulékos kapcsolással a központi 13 hajtást a 14 szerkezettel kapcsoljuk össze, amely a járműhajtásokat, szer- 30 számokat és szerkezeteket nyomó közeggel látja el. Egyidejűleg a 3 gép 5 hajtásának működtetését, valamint fékeit a központi 32 berendezésre kapcsoljuk át. Ezután a nyomólevegőt vezérlő 43 berendezés 53, 54 szelepei segítségével a 22 mé- 35 rőtengelyeket a sínekre lesüllyesztjük, illetve a drótkötelekből képzett 20, 21 egyeneseket kifeszítjük. Ezek feszítését az 55 manométerrel ellenőrizhetjük. A munkanyomás jelölésére további 56 manóméiért alkalmazhatunk. A további 57, 40 58 vezérlőszervek segítségével a IQ tömékelőaggregátok, illetve a 12 berendezések . reteszelését oldjuk úgy, hogy ezek munkahelyzetükbe, illetve a vágány sínéire lesüllyeszthetők legyenek. Abból a célból, hogy a 22 mérőtengelyek a min- 45 denkori vonatkoztatási sín-strangon fel tudjanak feküdni, 59 szelepet alkalmazunk. . Ezután a hidraulikát vezérlő 44 berendezés 60, 61 szelepeit nyitjuk és ezáltal az egyes sín-strangok feletti 10 tömékelőagregátok vibrációs 17 50 hajtásait bekapcsoljuk. A 62 szelep révén a 15 tömékelőszerszámok nyitását biztosító 16 hajtások az előre beállított nyomással terhelhetők. További 63 szeleppel ellenőrzőkört iktatunk be, amellyel a kívánt végnyomás elérése után a tö- 55 mékreiőfplyamat befejezhető. A vibrációs rendszer, illetve a hajtások számára szükséges mindenkori munkanyomások beállítása 64 manométer segítségével történik, amely a 65 kapcsoló segítségével az egyes hidraulikus körökbe iktatható 60 be. További 66, 67 szelepekkel a tengelyalátámasztás hengerei terhelhetők — azért, hogy a járműrugózást kiiktassuk és a futómű kerekei és a vágánytömékelőgép alvázkerete között közvetlen kapcsolatot hozzunk létre. Ezekkel ä sze- 65 lepekkel azonkívül a nyomás a teljes hidraulikus 4
