179991. lajstromszámú szabadalom • Meghajtó egység szállítólánchoz
3 179991 4 ség — amelynek lassítóműve, s ezen lassítóművet hajtó motorja olyan keretszerkezetre van rászerelve, amely a fix kerethez viszonyítva elmozdítható — azzal jellemezhető, hogy a fix kerethez erősített csapágy tartja a lassítóművet annak kimenő tengelyénél fogva, a lassítómű-házzal együtt, amely távközzel helyezkedik el a fix kerethez képest, továbbá, hogy ezen mozgatható keretszerkezet hozzá van erősítve a lassítómű házához és konzolos kart képez, amely sugárirányban kifelé nyúlik a lassítómű kimenő tengelyének geometriai tengelyétől, amely ezen tengely körül elfordul a lassítómű házával együtt, a lassítómű kimenő tengelyén fellépő nyomaték hatására. Előnyös az, ha a fix keret egy pár oldallemezzel rendelkezik, amelyek hosszanti irányban párhuzamosan helyezkednek el a szállítópályával és mereven vannak keresztirányú távköz vonatkozásában keresztmerevítő elem útján összekötve, továbbá, ha pályatartók tartják a szállítópályát a megfelelő helyen az oldallemezek között. A fix keret egyik oldallemeze hordozza a már említett csapágyat, amely a lassítóműt tartja, egy második csapágyat, amely a szabadonfutó lánckerék tengelyét tartja, valamint egy támasztórudat hajtó lánchoz, végül, ha egy lánchelyező-tájoló láncbeállító szerkezet van hozzáerősítve a fix keret másik oldallemezéhez. A találmányt a továbbiakban annak egy előnyös kiviteli példája kapcsán ismertetjük részletesebben ábráink segítségével, amelyek közül: — az 1. ábra a találmány szerint kialakított meghajtó egység felülnézete; — a 2. ábrán ugyanannak oldalnézetét látjuk; — a 3. ábra a hátulnézetet mutatja be; — a 4. ábránk alaprajzi metszetet mutat be, a 2. ábra 4—4 síkja mentén; — az 5., 6., 7., 8 és 9. ábrákon keresztmetszetrészletek láthatóak, éspedig sorban a 2. ábra 5— 5, 6—6, 7—7, 8—8 és 9—9 síkjai mentén véve; — a 10. ábrán a 3. ábra 10—10 síkja mentén vett részletmetszetet látunk. Az 1—3. ábrákon bemutatott 12 meghajtó egység arra a célra szolgál, hogy mozgassa a 16 szállítópálya által tartott 14 szállítóláncot. Az említett ábrákon a 16 szállítópályának csupán a 12 meghajtó egység közelében levő szakasza látható és magát a 14 szállítóláncot — mivel ez hagyományos — eredményvonallal érzékeltettük. A 14 szállítólánc hagyományos módon váltakozva központos tagokból s oldalrudas tagokból áll, amelyek egymással csapok útján vannak összekötve, s a 14 szállítóláncot a 16 szállítópályáról — nem ábrázolt — kocsiszerű függesztők tartják, amelyek a 16 szállítópálya alsó peremein gördülnek és megfelelő távközökben a szállítólánc központos tagjaihoz vannak csatlakoztatva. A 12 meghajtó egység hagyományos részei: a 18 motor, amely hajtó összeköttetésben van a 20 lassítómű 19 bemenő tengelyével. A 20 lassítóműnek 21 háza van, a 22 kimenő tengelye a meghajtó elemekhez csatlakozik, amelyek — miként a 4. ábrán látható — a 23 hajtó lánckerék, a 24 szabadonfutó lánckerék és a 25 hajtólánc, amely a 23 és a 24 lánckerekek körül helyezkedik el és el van látva — nem ábrázolt — mozgatókampókkal, amelyek a 14 szállítólánccal a 26 támasztórúd által meghatározott mozgásszakaszon kapcsolódik. A találmány szerinti 12 meghajtó egységnél új és tökéletesebb összeszerelést, és egymás közötti kölcsönös kapcsolatot valósítottunk meg, az előzőekben ismertetett hagyományos alkatrészek között, amint ezt a következőkben leírjuk. A 12 meghajtó egység tartalmaz egy 28 fix keretet, amelynek van egy pár függőleges 31 és 32 oldallemeze (lásd a 3. ábrát), melyek hosszanti irányban párhuzamosan helyezkednek el a 16 szállítópályával és mereven össze vannak kapcsolva keresztirányú távköz vonatkozásában a 33 keresztmerevítő elem útján. A 31 és 32 oldallemezek kialakíthatók a H-szelvényből álló 30 keretelem peremeiből, amelynek gerincrésze alkotja a 33 keresztmerevítő elemet. A 34 és 35 keresztmerevítő elem-pár egyike hozzá van erősítve a 30 keretelem végeihez annak érdekében, hogy a meghajtó egységet rá lehessen szerelni a — nem ábrázolt — szállítólánc hordozó szerkezetre. A 102 és 103 pálya tartók hozzá vannak erősítve a 34 és 35 keresztmerevítő elemekhez és beállítják, helyezik a 16 szállítópályát a 31 és 32 oldallemezek közé, amint ez az 1. és 3. ábrán látható. A 38 csapágy hozzá van erősítve a 28 fix keret 31 oldallemezéhez, mint ezt a 2. és 3. ábrán láthatjuk és hordozza a 20 lassítóművet annak 22 kimenő tengelyénél fogva a 21 házzal együtt, amely távközzel helyezkedik el a 28 fix kerettől. A 38 csapágy meghatározza a 20 lassítómű 22 kimenő tengelye számára a függőlegesen elhelyezkedő forgástengelyt és el van látva olyan részletekkel — lásd a 10. ábrát —, amelyek hordozzák lassítómű 21 házát és egy 52 mozgatható keretszerkezetet a 28 fix keret felett. A 22 kimenő tengely lépcsőzve van átmérőben, éspedig a 20 lassítómű 21 házánál levő maximális átmérőtől egy első csökkentésen át, amelyet a tengelyen levő 40 váll határoz meg. A 41 támasztógyűrű kapcsolódik a 40 vállal és ugyanakkor együttműködik egy kúpgörgős csapágy 42 belső futógyűrű.lével, míg annak 43 külső futógyűrűje a 38 csapágy 45 házában kialakított 44 peremen ül fel. A 22 kimenő tengely átmérőjének második csökkentése a 46 vállnál történik és elvezet a 47 átmérőhöz, amelynél a tengely egy második 48 kúpgörgős csapágyhoz kapcsolódik. A 22 kimenő tengely átmérője ezt követően az 50 vállnál újból lecsökken arra a méretre, amelynél a 23 hajtó lánckerékkel kapcsolódik. Az 52 mozgatható keretszerkezet csatlakozik a 20 lassítómü 21 házához, amely tartja azt, amint ezt legjobban a 2. és 3. ábrán szemlélhetjük. Az 52 mozgatható keretszerkezet egy lapszerű elemből áll, melynek egyik végénél kulcslyuk-alakú 53 mélyedés van kialakítva a 20 lassítómű 22 kimenő tengelye számára, áll továbbá egy pár felfelé álló 54 oldalperemből és egy felfelé álló 55 végperemből. Ez az 52 mozgatható keretszerkezet konzolos kart alkot, amely sugárirányban kifelé nyúlik a 20 lassítómű 22 kimenő tengelyének 5 10 15 20 25 30 35 [40 45 50 55 60 65 2
