179816. lajstromszámú szabadalom • Járműülés tartóváz
3 1798 î 6 4 szerinti kivitelhez képest lényegesen erősebbre kellene kialakítani, hogy az említett terheléseknek ellenálljon. Ezen kívül alulról szorítócsavart kellene a tartókengyelbe csavarni, ami a tartókengyel még súlyosabb kiviteléhez vezet és az ülés alatti lábteret csökkenti. A trapéz- 5 alakú profilcső javasolt elrendezése tehát célszerű, mivel a profilcsövet tartó támaszok ugyancsak elláthatók ilyen trapézalakú kivágással, és a profilcső megfelelő húzókengyel segítségével ezekbe a kivágásokba beszorítható. Ha azonban a profilcső a keskeny oldalával van 10 a járműülés irányába elrendezve, ez a húzókéngyeles elrendezés nem lehetséges, és a fent említett egyszerű támasz-kialakításra sincs mód. Annak érdekében, hogy a trapézalakú profilcsövön a tartókengyel beékelődését megnyugtatóan biztosítsuk 15 és ennek ellenére a tartókengyelek azonos magasságban legyenek a profilcsövön elrendezve, a találmány szerint célszerű, ha a trapéz-profilszög hegyesszögű, mint a profilcső és a tartókengyel közötti önzárás körzetében a legnagyobb profilszög. 20 Azzal az intézkedéssel, hogy gyűrű-szerűen zárt tartókengyelt alkalmazunk, a tartókengyel maga viszonylag könnyűre készíthető. Előnyös ennél, ha a tartókengyel két trapézalakú kivágással ellátott trapézalakú lemezként van kialakítva, amelyeknek a párhuzamos külső 25 éleik egymással egy-egy összekötőlemezzel vannak öszszekötve. Továbbá, olyan megoldás is lehetséges a találmány szerint, amelynél mind a profilcső, mind pedig a tartókengyel könnyűfémből van kialakítva. Mindent összevetve ezáltal olyan tartóvázat nyerünk, 30 amely egyrészt nagyon könnyű, másrészt a fellépő terheléseket az ilyen járműülés teljes élettartamán át biztonsággal viseli. Megjegyezzük, hogy a járműülés egyetlen tartókengyellel is rögzíthető a profilcsövön, amivel biztosítható, hogy a járműülések axiális irányban a profil- 35 csövön tetszés szerint elrendezhetők legyenek. Ugyanezt segíti természetesen a támaszok elrendezése is, amelyeket nem kell a járműülések szélességének megfelelően elrendezni. Ezek optimálisan ott rendezhetők el, ahol a legjobb lerögzítési lehetőség kínálkozik. 40 A találmányt részletesebben a rajz alapján ismertetjük, amelyen a találmány szerinti megoldás példa kénti kiviteli alakját tüntettük fel. A rajzon: az 1. ábra tartókengyellel ellátott profilcsövön át vett 45 metszet ; a 2. ábrán tartóváz nézete látható. Amint a rajzon feltüntettük, 1 profilcső széles 2 oldalával külön nem ábrázolt jármű padlóján, illetve oldalfalán 3 és 4 támaszokkal van támasztva. Az 1 profilcsö- 50 vet 5 tartókengyel fogja körül, amely trapézalakú, trapézalakú kivágásokkal ellátott lemezekből van kialakítva. A lemezek párhuzamos külső élei egymással 6 és 7 összekötőlemezzel vannak összekötve. Az 5 tartókengyelhez 8 ülőlap 9 csavarokkal van rögzítve. A 8 ülőlap a 55 jármüülés része. A 8 ülőlapba 10 szorítócsavar van csavarva, amely az 1 profilcsővel 11 merevítőkengyelen át van kapcsolatban. A 8 ülőlapra 12 ülőpárna van rögzítve. A találmány szerinti tartóváz, illetve a járműülések szereléséhez az 5 tartókengyeleket 9 csavarokkal a 8 ülőlaphoz csavarozzuk. Amint a 2. ábrán feltüntettük az 5 kengyeleket ezután az 5 profilcsőre felfűzzük. Az 1 profilcső ellátható közbenső 3 támasszal, vagy pedig oldalsó 4 támasszal, amelyekre az 1 profilcső van ültetve. A 11 merevítőkengyel elhelyezése után a 10 szorítócsavar meghúzható, aminek következtében az 5 tartókengyel ferde belső éleivel a trapézalakú 1 profilcső megfelelő felületein beékelődik. Ez az ékelödés az 5 tartókengyel viszonylag könnyű kivitele dacára olyan erős, hogy az ábrázolt példakénti kiviteli alakkal végzett kísérleteinknél nyert tapasztalatok szerint az 5 tartókengyel kilazulására nem kell számítani. A találmány szerinti kialakítás révén a járműülés biztosan és zörejmentesen a kiválasztott helyzetében marad. Természetesen nem okoz problémát az 5 tartókengyel oldása a 10 szorítócsavar kicsavarásával, amikoris az az 1 profilcsövön eltolható. Ha például az 1 profilcsövet hoszszabbra hagyjuk, amint ez a 2. ábrán szaggatott vonallal jelölt 13 toldat esetében látható, akkor a két 12 járműülés egymástól és a járműfaltól is távolabb helyezhető el. Ezzel az utasok számára nagyobb üléstér és kényelmesebb elhelyezés biztosítható. Szabadalmi igénypontok 1. Járműülés-tartóváz legalább egy járműüléshez, amelynek elcsavarodással szemben merev, szorítóélekkel ellátott profilcsőként kialakított, a járműülés súlypontja alatt a haladási irányra keresztirányú tartógerendája van, amelyen a járműülés el nem fordíthatóan van rögzítve, azzal jellemezve, hogy a profilcső (1) trapézkeresztmetszetű és széles oldalával (2) a járműülés (12) irányában van elrendezve, és, hogy gyűrű-szerűen zárt tartókengyelek (5) a profilcsőkeresztmetszetnek megfelelő, mindig a párhuzamos oldalakhoz (6,7) képest meghosszabbított, a járműüléseket (8, 12) rögzítő szakasszal vannak ellátva, és hogy a járműülésben (8, 12) a tartókengyelen (5) áthaladó és a profilcsőre (1) szorítható csavar (10) van elhelyezve. 2. Az 1. igénypont szerinti járműülés-tartóváz kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a profilcső (l)és/vagy a tartókengyel (5) könnyűfémből van kialakítva. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti járműülés-tartóváz kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a tartókengyel (5) két trapézalakú kivágással ellátott, trapézalakú lemez, amelyeknek párhuzamos külső éleik egy-egy összekötőlemezzel (6, 7) vannak összekötve. 4. Az 1—3. igénypontok bármelyike szerinti járműülés-tartóváz kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a trapéz-oldalszög kevéssé hegyesszögűbb, mint a profilcső (1) és a tartókengyel (5) közötti önzárás körzetében a legnagyobb oldalszög. 5. Az 1—4. igénypontok bármelyike szerinti járműülés-tartóváz, azzal jellemezve, hogy a profilcsövet (1) tartó támaszok (3, 4) a tartókengyeleknek (5) megfelelő kivágással, valamint a profilcsövet (1) ebbe a kivágásba szorító húzókengyellel vannak ellátva. 1 rajz, 2 ábra A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója 84.596.66-4 Alföldi Nyomda, Debrecen — Felelős vezető: BenkŐ István igazgató
