179733. lajstromszámú szabadalom • Gyújtássegítő szerkezet belsőégésű motorhoz
7 179733 8 vagy szövött azbesztszálból, azbesztgyűrűből lehet készíteni. Az impregnált üvegszálas cső alkalmazási, azért előnyösebb a nem impregnált változatnál, mivel az előbbinek a szerelés során fellépő mechanikai behatásokkal szemben nagyobb az ellenállása, és a tapasztalatok szerint kevésbé hajlamos arra, hogy a motcr működése közben fellépő magas hőmérséklet miatt tönkremenjen. Más lehetőség az, hogy a 37 burkolóréteget hővezető anyagból, például alumínium fóliából készítjük. Ez utóbbi esetben az alumínium vastagságának előnyösen 0,001 hüvelyk vastagságúnak kell lennie, és tízszer kell a fóliát az elektróda 23b tömör második részén körbecsavarni ahhoz, hogy megfelelő réteget kapjunk. Mindegyik esetben a 37 burkolóréteget előnyösen a test 12 részének nyitott 17 vége és a 18 gallérrészen levő 38 alátámasztási pont között bezárjuk és deformáljuk. A 38 alátámasztási pont és a test 12 részének 17 vége közötti távolságot úgy állítjuk be, hogy az a buikolóréteg hosszánál kisebb legyen, amikor az deformátatlan állapotban van, és ennélfogva a burkolóréteg a gyújtássegítő szerkezet szerelése során lineáris összehúzódási és sugárirányú deformációs alakváltozáson megy át. Ilyen módon a burkolóréteg a 18 gallérrészt és az elektróda 23b tömör második részét úgy tartja fogva, hogy lényegében megakadályozza a gáz kiáramlását a burkolórétegen át. Működés közben a 32 fűtőelem, a 33 kinyúló henger alakú rész és a test 12 részének a 23 rúd alakú elektródával szomszédos része körülbelül 900 °C hőmérsékletre hévül, a 22 kipufogógáz-nyílás és a 37 burkolóréteg miatt a 28 fonat és a 31 rugó közeiében elhelyezett gyújtássegítő szerkezet viszonylag alacsony hőmérsékletű (tipikusan kb. 100 °C-os) marad. Meg kell jegyeznünk, hogy a 22 kipufogógáz-nyílás helyzete a test 12 részében olyan, hogy az összeszerelt gyújtássegítő szerkezetben a 22 kipufogógáz-nyílás a 32 fűtőelem legbelső 35 végrésze és a 37 burkolóréteg között van elhelyezve. A fentiekben ismertetett gyújtássegítő szerkezetnél kívánatos biztosítani azt, hogy a réz 28 fonat lényegében csavarodásmentes legyen, ezzel szemben viszont javasolni fogjuk, hogy a fonatban legyen csavarodás, amikor az eszköz szerelésénél a 24 csavarmenetes lezárosapkát a test 11 részébe csavarjuk. így tehát, az eszköz szerelése előtt a fonat fél fordulattal meg van csavarva, ellenkező irányban azzal, mint ahogy a lezárósapkát a test 11 részébe kell csavarni. Ekkor a szerelési művelet során a réz 28 fonat nincs hozzáforrasztva a 26 csatlakozóhoz, amíg a 24 csavarmenetes lezárósapkát a test 11 részébe egészen addig csavarjuk, míg a végső helyzethez már fél fordulatnál kevesebb van hátra, amiko ' is a réz 25 alátétet a test 11 részének 13 végéhez szorítja. Ezután, ha a fonatot már hozzáforrasztottuk a 26 csatlakozóhoz, a 24 csavarmenetes lezárósapkát fél fordulattal elcsavarva hozzá lehet szorítani a réz 25 alátéthez, úgyhogy a réz 28 fonatban levő csavarodást eltávolítjuk. A fentiekben ismertetett eszköz szerelésénél a 19 nyílást célszerűen nyitva hagyjuk, úgyhogy amikor az elektróda-szerelvény (23 rúd alakú elektróda, 23a üreges első része és 23b tömör második része, a 24 csavarmenetes lezárósapka, a réz 25 alátét, a 26 csatlakozó, a 27 üveg tömítés, a réz 28 fonat, a 29 fémgyűrű, 30 szigetelőgyűrű, és végül a 31 spirál alakú nyomórugó) a helyén van, a 32 fűtőelemet a 19 nyíláson keresztül be lehet dugni a 34 hüvelybe. Ekkor a 20 lezáródugót be lehet helyezni és behegesztjük a 19 nyílásba, úgyhogy a 31 spirál alakú nyomórugó össze van nyomva, és a 32 fűtőelem a 33 kinyúló henger alakú rész és a 20 lezáródugó közé van beszorítva. Más megoldás az, hogy a 20 lezáródugót a szerelési művelet elején helyezzük el és hegesztjük be a 19 nyílásba, és az eszköz többi részét ekkor szereljük hozzá a lezáródugóhoz. A fentiekben leírt gyújtássegítő szerkezet módosított kiviteli alakjánál a 32 fűtőelemet fémkohászati úton a 33 kinyúló henger alakú rész szabad végéhez erősítjük, célszerűen diffúziós kötéssel. Ezt úgy hajtjuk végre, hogy az alkatrészeket vákuumkamrába helyezzük, és a 33 kinyúló henger alakú részt és a 20 lezáródugót a 32 fűtőelem 35 végrészével összenyomjuk úgy, hogy közöttük fizikai és villamos érintkezés alakuljon ki. Ekkor egyenáramú áramforrásból áramot bocsátunk keresztül a 23 rúd alakú elektróda és a 20 lezáródugó között a fűtőelemen, hogy a szerelvényt felfűtsük. Az elrendezés olyan, hogy a szerelvény hőmérséklete ezáltal olyan értékre emelkedik, amelynek hatására a 23 rúd alakú elektróda, a 32 fűtőelem és a 20 lezáródugó között fémdiffúzió jön létre, és ezáltal a 20 lezáródugó valamint a 23 rúd alakú elektróda össze tesz kötve a 32 fűtőelemmel. A gyakorlatban kielégítő minőségű kötést kaptunk, ha 10 amperes áramot bocsátottunk keresztül a 23 rúd alakú elektróda és a 20 lezáródugó között 8 percen keresztül, miközben a vákuumkamrában a nyomást 10 '4 torr értékűre csökkentettük le. A fentiekben ismertetett kiviteli példa más változatánál a 19 nyílás átmérője ugyanakkora lehet, mint a test 12 részében a f urat többi részéé, és a 20 lezáródugó ekkor úgy lesz behelyezve, mint egy gyűrű alakú alátétbe illeszkedő tag. Az alátét viszont a 19 nyílásba illeszkedik, és amikor a lezáródugót és az alátétet a nyílásba helyezzük, hogy a 32 fűtőelemmel villamos érintkezést hozzunk létre, a test 12 részének végét úgy helyezzük el, hogy az alátét és a lezáródugó alatt kinyúljon. Az alátét kinyúló végét ekkor sajtoljuk és peremezzük, a lezáródugó és az alátét fölé hajlítjuk és odahegesztjük hogy a szerelvényt a helyén rögzítsük. Szabadalmi igénypontok 1. Gyújtássegítő szerkezet belsőégésű motorhoz, amelynek üreges, nyújtott formájú teste, a test belsejében, annak egyik végénél elhelyezett hőálló villamos fűtőteste van, a test fenti végében egy vagy több lyuk van kialakítva, amelyeken keresztül a fűtőelem belsőégésű motor égő keverékével kapcsolatba tud kerülni, tartalmaz továbbá a testen végignyúló és a fűtőtesttel villamosán összekötött, és a fűtőelemet hevítő áramot hozzávezető rúd alakú elektródát, azzal jellemezve, hogy a rúd alakú elektródának (23) két egymáshoz képest mozgatható, villamosán összekötött része (23«r, 23b) van, amelyek a fűtőelemet (32) a test fent említett végéhez nyomják, továbbá a test és a rúd alakú elektróda (23) közé szerelve a test végei között hőálló és gázt át nem eresztő burkolórétege (37) van, amely a testet és a rúd alakú elektródát (23) oly módon köti össze, hogy azok egymáshoz képest tengelyirányban el tudnak mozdulni. (1978. X. 3.) 2. Az 1. igénypont szerinti gyújtássegítő szerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a burkolóréteg (37) hőszigetelő anyagból van összeállítva. (1978. X. 3.) 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti gyújtássegítő szer-5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 4
