179730. lajstromszámú szabadalom • Kartámasz autóbusz középső közlekedőfolyosóját határoló ülések számára
5 179730 6 í i-18 kioldócsapot lenyomjuk, akkor ezáltal a 17 dugatytyúrúd és az 1 kartámasz felfelé tolódik el. A kioldócsap elengedése után az 1 kartámasz az éppen elért helyzetben állva marad és ebben a helyzetben reteszelődik. A 14 erőtároló működtetéséhez működtető szerkezetet alkalmazunk. Ezt lényegében egy 19 kétkarú emelő képezi, amely az U-alakú 9 ágyazás 11 szárain átmenő 20 kereszttengelyen van elforgathatóan ágyazva. A 19 kétkarú emelőnek a belső, a háttámasz felé fordított vége a 18 kioldócsap fején lazán felfekszik. A 19 kétkarú emelő külső, a kartámasz elülső vége felé fordított végtartománya 21 fogantyúval van ellátva, illetve 21 fogantyúként van kialakítva, amely minden további nélkül a kartámasz elülső végén nyugvó kéz ujjaival kezelhető, illetve felfelé húzható. A 3. ábra szerinti kivitelnél az I kartámaszt teljesen mechanikusan is fel lehet emelni. Ebből a célból a kartámasz vezetésére ismét egy 4 külsőcsövet alkalmazunk, amely a már ismertetett módon a tartóállványnak az autóbusz közlekedőfolyosója felé fordított 2 oldalkeretéhez van rögzítve és alsó végénél 4a fenékkel van ellátva. A 4 külsőcsöben ugyancsak egy 6 belsőcsö van vezetve, amely felső végénél a kartámasszal mereven össze van kötve és megfelelően méretezett 22 csavarrugóval van ellátva. Az 1 kartámaszt a 22 csavarrugó felfelé nyomja. Annak érdekében, hogy a kartámaszt minden tetszőleges magassági helyzetben reteszelni és az ülésfelület alatti magasságban rögzíteni lehessen működtető és reteszelő szerkezetet alkalmazunk. Ezt egy első 23 kétkarú emelő képezi, amely a 6 belsőcsőre erősített 24 ágyazás körül elforgatható és alsó emelőkarjával a 4 külsőcsőben elhelyezett pecekkel működik együtt. A felső 25 emelőkar szabad végénél ívszerűen befelé van hajlítva és egy második 27 kétkarú emelő közvetlenül szomszédos 26 emelőkarjával dolgozik együtt, amely az 1 kartámasz alsó oldalán elforgathatóan van ágyazva és amelynek másik emelőkarja, szabad végénél, fogantyúként van kialakítva. Ha a 28 fogantyút — úgy mint eddig — az I kartámasz állítása céljából felfelé húzzuk, akkor az első 23 kétkarú emelő elfordul és ezáltal ennek alsó emelőkarja nem érintkezik többé a 4 külsőcsővel. Az 1 kartámasz a 22 csavarrugó hatására addig tolódik felfelé, amíg a 28 fogantyút elengedjük és az első 23 kétkarú emelő alsó i emelőkarja ismét be nem tud ugrani a 4 külsőcsőbe. Szabadalmi igénypontok 1. Kartámasz, amely a használati állásból az ülés- I felület alatt elhelyezkedő és reteszelhető végállásba hozható, az autóbusz középső közlekedőfolyosóját határoló I é' menetirányba néző ülések számára, azzal jellemezve, hogy mindegyik kartámasz (1) erőtároló (14) hatására vezetékben (4, 7) fel- és lefelé állíthatóan van vezetve és ■ az erőtároló (14) kioldócsapjára (18) ható működtetőszerkezet segítségével minden helyzetben automatikusan ? reteszelhetően van kialakítva. 2. Az 1. igénypont szerinti kartámasz kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a vezetéket a háttámaszpárna és üléspárna számára létesített tartóállványnak az autóbusz közlekedőfolyosója felé mutató oldalkeretére (2) 5 erősített külsőcső (4) képezi, amelyben egy csúszóperselyben (7) egy további, felső végénél fogva a kartámasz (1) alsó oldalával összekötött belsőcsö (6) tengely irányban eltolhatóan van vezetve, és ebben erőtároló (14) van elljelyezve, amelynek háza (15) szabad végénél fogva az 10 oldalkereten elhelyezett külsőcső (4) alsó végénél helytállóan, sarokpántszerűen van ágyazva és amelynek tengely irány ban eltolható dugattyúrúdja (17) — a dugattyúidból (17) kinyúló kioldócsap eltolhatóságának hátrányos befolyásolása nélkül — ugyancsak a kar-15 támasz (1) alsó oldalához van rögzítve. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti kartámasz kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a kartámasz (1) alsó oldalán vályúszerűen van kialakítva és a vályú (13) feneke (8) keresztmetszetében U-alakú ágyazásként (9) van ki-20 alakítva, amelyben az U-alak szárait (11) összekötő kereszttartó (12) van. amelyen a kioldócsap (18) megy át és amely a dugattyúid (17) szabad végével mereven össze van kötve és hogy az erőtárolót (14) felvevő belsőcső (6) felső vége ugyancsak az U-alakú ágyazáshoz (9) 25 van erősítve. 4. Az 1—3. igénypontok bármelyike szerinti kartámasz kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az erőtároló (14), illetve kartámasz (1) működtetöszerkezetét az U-alakú ágyazás (9) kereszttengelyén (20) elhelyezett 30 kétkarú emelő (19) képezi, amely belső végénél fogva lazán az erőtároló (14) kioldócsapjának (18) a fején fekszik fel és a kartámasz külső vége tartományában fogantyúval (21) van ellátva. 5. Az 1—4. igénypontok bármelyike szerinti kartá-35 masz kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a külsőcsőből (4) kialakított vezeték (7) a kartámasz (1) használati állásában az ülés kiszélesítése érdekében az oldalkeretre (2) ferdén kifelé, az autóbusz középső közlekedőfolyosója felé döntve van felerősítve. 40 Hivatkozási számok jegyzéke 1 kartámasz 15 ház 45 2 oldalkeret 16 keresztcsap 3 lap 17 dugattyúrúd 4 külsőcső 18 kioldócsap 5 csavar 19 emelő 6 belsőcső 20 kereszttengely 50 7 csúszópersely 21 fogantyú 8 fémcsík 22 csavarrugó 9 ágyazás 23 emelő 10 csavar 24 ágyazás 11 szár 25 cmelőkar 55 12 kereszttartó 26 emelőkar 13 vályú 27 emelő 14 erőtároló 28 fogantyú 3 db rajz, 3 ábra A kiadásért felei: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója 84.587.66-4 Alföldi Nyomda, Debrecen — Felelői vezető: Benkő István igazgató
