179653. lajstromszámú szabadalom • Automatikus elektronikus előgyújtás-szabályozással rendelkező univerzális tirisztoros gyujtásrendszer, elosztó és mechanikus megszakító nélküli belsőégésű motorokhoz
5 179653 6 munkaütemű hengerre jut. Ez a folyamat mindegyik hengerpárban felváltva periodikusan ismétlődik. A 2. ábra az 1. ábra szerinti tömbvázlatnak megfelelő részletesebb kapcsolási vázlatát mutatja. Ez is négyhengeres négyütemű motorra vonatkozó rajz. Ezen az ábrán a 12 főtengelyt és a hozzá rögzített 11 állandó mágnest nem tüntettük fel. Az érzékelő állórészének 13 és 14 indukciós tekercseit a 9, ill. 10 vezérlőegységekbe foglaltuk. A 9 és 10 vezérlőegységek tartalmazzák a vezérlést biztosító 27 és 40 U.J.T.-kat (unijunction transistor, kétbázisú tranzisztor), amelyeknek B2 elektródáihoz csatlakoznak a 13, ill. 14 indukciós tekercsek. Az U.J.T-k helyett például kompatíbilis CMOS (complementer metal oxyd semiconductor) billenőkörök vagy komplementer FET-ek is alkalmazhatók. Ezekhez csatlakoznak a teljesítménykapcsoló 28 és 42 tirisztorok. A 15 transzverter tartalmazza a DC—DC átalakító 25 teljesítmény tranzisztorát, a 22 impulzustranszformátort a 23 egyenirányító diódát. A kapcsolást 18, 19, 20, 26, 30, 31, 37, 38, 39 kondenzátorok, 16, 17 , 24, 29, 32, 33, 34, 35, 41, 43 ellenállások, 36 potenciométer és a 21 zavarszűrő fojtótekercs egészítik ki. A berendezés működése a következő. A gyújtás bekapcsolásakor a tápfeszültség megjelenésével a 15 transzverter energiatároló 26 kondenzátorán kb. 350 V-os egyenfeszültség jelenik meg és a 28 és 42 tirisztorok kikapcsolt állapotban vannak. A 12 főtengely elfordításakor a 11 állandó mágnes hatására a 13 és 14 indukciós tekercseken megjelenő pillanatnyi feszültség a 9 és 10 vezérlőegységek 27 és 40 U.J.T-it átbillenti, aminek hatására a 28 és 42 tirisztorok gyújtanak, és a megfelelő 1, 2, 3, 4 gyújtógyertyákon szikraív jön létre. A motor forgásával arányosan növekvő vezérlőfeszültséggel, amely a 27 és 40 U.J.T-k elektródáin jelenik meg és előírt polaritásúnak kell lennie az idő függvényében — a fordulatszámmal arányos automatikus elektronikus előgyújtásszabályozást állítunk elő, amelynek meredekségét egy külső 36 potenciométerrel a 13 és 14 indukciós tekercsek, valamint a 12 főtengelyre szerelt 11 állandó mágnes méretarányaitól függően a megfelelő karakterisztika üzem közben történő beállításával (oktánszámnak megfelelően) biztosítjuk. Ezen a helyen számítógépes vezérléshez is csatlakoztatható a gyújtóberendezés, valamint a motor terhelésétől függő szabályozás is biztosítható ismert nyomás-feszültség, ill. nyomás-ellenállásváltozás jeladók segítségével. A 2. ábrán részletezett 15 transzverter a szokásos ismert elrendezésektől rendszertechnikailag eltérő új megoldás, mert egyidejűleg sokrétű feladatot old meg: nagy feszültség- és teihelésváltozás tűrést, gyors feléledést, a tirisztor begyújtásakor fellépő rövidzárra való érzéketlenséget tud biztosítani. Fenti előnyöket azáltal érjük el, hogy a 15 transzverter 22 impulzustranszformátora toroid tekerccsel van kialakítva; a 25 teljesítménytranzisztor munkapont beállító feszültségosztójának a 18 és 19 kondenzátorok, valamint a 16, 17 és 43 ellenállások értékeinek megfelelő megválasztásával mindenkor biztosítani tudjuk a fenti előnyös tulajdonságokat. A gyakorlatban kivitelezett példányokra jellemző adatok: sorozatban max. 60 000 szikra/perc, +40% tápfeszültségváltozás. A 3. ábra kétütemű belsőégésű többhengeres motorokra vonatkozik. Ez annyiban különbözik az 1. ábrán bemutatott megoldástól, hogy az ugyancsak zártrendszerű 5 és 6 gyújtó transzformátorok csak egy nagyfeszültségű kivezetéssel rendelkeznek, míg az elektronikai egységek az 1. ábra szerintivel megegyezőek. E találmány szerinti tirisztoros rendszer tehát az eddig ismert gyújtórendszerekkel szemben egyidejűleg az elosztó és megszakítónélküliség mellett az automatikus elektronikus előgyújtás szabályozást és gyújtáskarakterisztika meredekségének kézi beállítását is biztosítja, aminek következtében üzemanyag megtakarítást, állandó és egyenletes gyújtószikra előállítást, továbbá megbízható hidegindítást eredményez és semminemű karbantartást nem igényel. A gyújtásrendszer ebben a megoldásban univerzális és előállítási költsége az ismert rendszerekhez képest alacsonyabb. Felszerelése egyszerű. Gyártásához semmiféle különleges igényű alkatrész előállítására nincs szükség. Szabadalmi igénypontok 1. Automatikus elektronikus előgyújtásszabályozásmegszakltó nélküli belsőégésű motörökhoz, amely UTT-vel (kétbázisú tranzisztorral) vagy ennék megfelelő áramkörrel, például kompatíbilis CMOS billenőkörrel vagy komplementer FET-tel felépített vezérlőáramkört, továbbá a motor főtengelyével kinetikus kapcsolatban levő kontaktus nélküli érzékelőt tartalmaz, míg a motor főtengelye (12) az érzékelő forgórészét képező állandó mágnessel (11) közvetlen kinetikai kapcsolatban van, és az érzékelő állórésze vasmagos indukciós tekercs (13, 14) azzal jellemezve, hogy az UJT (27,40) B2 elektródájához —, ill. az annak megfelelő helyettesítő — pl. CMOS IC — áramkörhöz — és a tápfeszültségforráshoz (+) csatlakozik, továbbá az UJT (27, 40) másik báziselektródája a tirisztor (28, 42) a gyújtótranszformátor (5, 6) primer körébe van iktatva, amely a tianszverter (15) kimenetére kötött energiatároló kondenzátort (26) tartalmaz. (Elsőbbsége: 1979. VII. 24.) 2. Az 1. igénypont szerinti gyújtásrendszer kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy négyütemű belsőégésű motoroknál zárt vasmagú gyujtótranszformátor van alkalmazva, amelynek szekunder tekercse két nagyfeszültségű kivezetéssel rendelkezik és ezekhez a hengerek gyújtógyertyája (1, 4, ill. 2, 3) csatlakozik. (Elsőbbsége: 1979. VII. 24.) 3. Az 1. igénypont szerinti gyújtásrendszer kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy kétütemű_ belsőégésű motoroknál zárt vasmagú gyújtotránszTormátor varT alkalmazva, amelynek szekunder tekercse egy nagyfeszültségű kivezetéssel van ellátva. (Elsőbbsége: 1979. VII. 24.) 4. Az 1. igénypont szerinti gyűjtásrendszer kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az UJT (27, 40) emitter-5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 3
