179646. lajstromszámú szabadalom • Eljárás keménymészkő függőfolyosók, lépcsők, erkélyek meghibásodott elemeinek javítására és állékonysági vizsgálatára
3 179646 4 furatok között hornyot készítünk, majd a kötőrészt a horonyba fektetjük és a hornyot kitöltjük. A találmány szerinti eljárás lehetővé teszi korlátok javítását, illetve korlátok megerősítését, amikor is például úgy járhatunk el, hogy a hajlított fémbetétet — az 5 elemen készített furaton kívül maradó részén — nyúlvánnyal látjuk el, amelynek végét a korláthoz, például a korlát fémoszlopához hegesztjük, vagy más kötőelemmel kapcsoljuk. A találmány szerinti javítás szükségessé teheti az ele- 10 mek javítás előtti és/vagy utáni állékonysági vizsgálatát. Ezen állékonysági vizsgálatot a találmány szerint úgy végezzük, hogy kerekeken gördülő próbakocsira a próbaterheléshez szükséges súlyokat felrakjuk, majd a kocsit a vizsgálati helyeken megállva az elemeken végig- 15 vontatjuk. Biztonsági okokból a vizsgálandó elemeket légrés szabadonhagyásával aládúcoljuk vagy alatta próbakocsival szinkronban gördülő állványra épített dúcolatot járatunk. 20 A találmány szerinti eljárás nagymértékben meggyorsítja a meghibásodott keménymészkő függőfolyosók, lépcsők javítását, megmenti a még használható értékes kemény mészkőanyagot, márványanyagot. Szükségtelenné teszi a költséges és esztétikailag kedvezőtlen tartós 25 dúcolatot és lehetővé teszi a megjavított elemek gyors használatbavételét. A Találmányt "részletesen példák kapcsán, a rajzok alapján ismertetem: az 1. ábra repedt függőfolyosó járólapjának metszetét 30 szemlélteti á jávftás'hÁyén’; a -2. két 4.3tbitlrsz8»iitti javított -élem álulnézete; a 3. ábra a javított elem egy további 1 kiviteli példája ; a 4. ábra járófelületén sérült elem metszetét szemlélteti javítás után ; 35 az 5. ábra konzolos lépcsőelem metszetét szemlélteti javított állapotban; a 6. ábra kéttámaszú tartóként kiképzett lépcsőelem metszete javított állapotban ; a 7. ábra repedt konzol oldalnézete a behelyezett fém- 40 betéttel ; a 8. ábra a 7. ábra szerinti konzol elölnézete; á 9. ábra egy függőfolyosó korlátjánák találmány szerinti megerősítését szemlélteti ; míg a 10. ábra a találmány szerinti állékonysági vizs- 45 gálát sematikus ábrázolása. Az 1. és 2. ábrákon látható 1 függőfolyosó elemén 2 repedés füt végig. A repedés két oldalán az elem szélétől kiindulva 15 majd 20—30 cm távolságokban párosával 3 furatokat készítünk. A furatpárokba alulról, ara? a 50 húzott oldal felől ' fflzőgépkapocs alakban hajlított 4 fémbetéteket helyezünk. A 4 fémbetétek hossza a javítandó anyag és ä meghibásodási helytől függően repedések esetén mintegy 30 cm. Magát a fémbetéteket célszerűen betonacélból, rozsdamentes acélból, esetleg vörös- 55 rézből de akár más húzóigénybevételre alkalmas anyagból lehet készíteni. A furatpárokba helyezett fémbetéteket ezután megfelelő kötőanyaggal a furatba rögzítjük. A kötőanyag lehet például poliészter műgyanta vagy a gyakorlatban már alkalmazott valamilyen kőragasztó. 60 A furatok járófelület felé eső végét már kiöntött állapotban célszerű márványliszttel megszórni és így biztosítani az esztétikai követelményeket. A 3. ábra olyan kiviteli példát szemléltet, ahol az esztétikái követelmények szükségessé teszik, hogy a javí- 65 tott elemek alsó felületén ne legyenek láthatók a 4 fém. betétek. Ebben az esetben az 1 elem alsó felületén a furatpárok 3 furatai között 5 hornyokat készítünk, mégpedig olyan mélységben és szélességben, hogy a 4 betétek behelyezés után az alsó felületnél mélyebbre kerüljenek Ezek után a 4 betétek szárait a már ismerteteti módon beragasztjuk a furatokba és a hornyot 'kötőanyaggal kitöltjük és a felületet megfelelően teunltjuk. ' A 4. ábrán olyan kiviteli példa látható, ahol m lelem járófelületén kagylós sérülések van&aaki Ötíbof a sérült rész nagyságától függő hosszúságú 4 fémbetétei« alkalmazunk, amelyeket a már ismertetett mó4oá a szükséges távolságban készített 3 furatokba ragasztjuk. Természetesen a sérülés mértéke szabja meg itt is, hogy a betéteket milyen sűrűségben helyezzük el. Az 5. ábrán látható kiviteli példa konzolosan befogott sérült 7 lépcsőelem javítását szemlélteti. Tektóeltel arra, hogy a konzolos befogás következtében a lépcsőelem húzott öve felül van, itt a 4 fémbetéteket felül kell elhelyezni. Ennek megfelelően felülről kiindulva készítünk 3 furatokat, amely nem kell hogy teljes egészében áthatoljon az elemen. A 4 fémbetét részére ebben az esetben mindenképpen el kell készíteni a 7 lépcsőelem felületén az 5 hornyot. Ezután behelyezzük a 4 fémbetéteket, majd à 3 furatba az ismertetett módon beragasztjuk, és a hornyot feltöltjük kötőanyaggal. Itt is a javított felületet márványporral célszerű megszórni.. A 6. ábxárt úgynevezett gyámolított 7 lépcsőelem, azaz kéttámaszú tartóként kiképzett lépcsőelem javítását szemléltetem. Itt, tekintettel arra, hogy a húzott öv.álid van, a » fémbetéteket a 3 furatokba alulról kell behelyezni, és-így k,elj leragasztani. A 7. és 8. ábrán repedt 8 kőkonzol javítását szemléltetem. Itt a 8 kőkonzolnak a falból kiálló két oldalán 9 hornyot készítünk, amely a kőkonzolnak a falba befogott részéhen furatként folytatódik. A 8 kőkonzol, homlokoldalán a két hosszanti 9 horony között szintén; tornyot készítünk. Ezután a megfelelő hosszú szárakkftlkiképzett 10 fémbetétet száraival a 9 horonyba, illetve a horony folytatását képező furatba, helyezzük úgy, hogy a fémbetét összekötő része viszont,a 8 kőkonzpl hotnlokoldalán levő horonyba feküdjön be. Ezután.a fémbetétet a már ismertetett mádon beragasztjuk, és a felületet kijavítjuk. A 9. ábrán függőfolyosó korlátjának javításatazemktetem. Ebben az esetben az ábrán látható speciális kialakítású 11 fémbetétet készítünk, amelyiket egyik rövidebb szárával a 3 furatba helyezünk, míg másik hosszabbszarával megerősítendő korlát 12 oszlopához rögzítjük 1 viteli, példa esetén hegesztéssel. A 10. ábra a függőfolyosó állékonysági vizsgálatát szemlélteti. Az állékonysági vizsgálatot kerekeken gór dülőés vontatható 13 próbakocsíval végezzük. A PTMkocsira egységnyi súlyú- rudakból összeállított ter helyezünk és a kocsit a vizsgálandó felületen vegigw tatjuk úgy, hogy a vizsgálandó mező közepén és 0 lóknál a kocsit megállítjuk és a vizsgálat szempontja szükséges ideig állni hagyjuk. Természetesen vaj alatt a szerkezet 14 állványzattal al áll elő, ha amúgy tunk. Ha viszont a jo.im»TM-. f— . . nincs aládúcolva, akkor alatta, a próbakocstv ronban állványra épített dúcolatot járatunk. gfelelő -legres szaoaaoiu*w>~an támasztva. Ez abban az esetben nár alátámasztott szerkezetet jayy 2
