179640. lajstromszámú szabadalom • Sátorrá alakítható zárt gépkocsi csomagtartó
7 179640 8 segédkar alsó végét a 28 vezetőhorony jobb oldaláról a bal oldalra húzza, és ezzel az egész sátrat a 4. ábrán látható II. fázisnak megfelelő helyzetbe billenti. Innen már gyakorlatilag erőkifejtés nélkül lehet a szerkezetet a további III—IV. fázisokon keresztül a felállított V helyzetbe hozni. A bemutatott megoldás csak példa, a szerkezet billentésére természetesen egyéb mechanizmus, például rugós csörlő is alkalmazható. Annak érdekében, hogy az összecsukott sátor, illetve csomagtartó meghatározott helyzetben legyen, célszerű a 10 keresztirányú elemek végeit összekötő 30 távtartórögzítő elemet alkalmazni. Összecsukáskor ezt a 6. ábrán látható irányba mozgatva, a végén levő kampó beakasztható a fölső 10 keresztirányú elembe. Az 1. ábrán bemutatott 6 biztosítópántok rögzítésével az egész csomagtartó egyetlen merev egységgé zárható, így a rugós emelömechanizmus semmiképpen nem billenhet ki holtponti helyzetéből. A találmány szerinti sátor legalább egy bejárattal van ellátva. Ez tetszőleges oldalon lehet, zárása húzózárral vagy kapcsokkal oldható meg. Célszerű a sátor oldalfalain ablakokat is kialakítani. Ezek egyike előnyösen a gépkocsi felőli oldalon van, és a gépkocsi valamelyik ablakán keresztül összeköttetés biztosítható a sátor és a gépkocsi belső tere között. Ez az összeköttetés még előnyösebben ajtóval hozható létre. így a gépkocsi ajtaja a sátor felé nyitható és közlekedést tesz lehetővé a belső terek között. Ez különösen esőben célszerű, amikor a csomagok, használati tárgyak átrakása teljesen szárazon végezhető. Ugyancsak előnyös ez a megoldás kis gyerekekkel történő kirándulások esetén, amikoris a gyerekek az időjárás viszontagságaitól teljesen megvédhetők. A találmány szerinti sátor belső tere — amint az az elmondottakból látható — semmilyen körülmények között nem kerül érintkezésbe nedvességgel. Mind a szétnyitás, mind az összecsukás során a belső tér teljesen zárt marad, ezért bizonyos berendezési tárgyak, például szivacs vagy gumimatracok összecsukáskor is a sátorban maradhatnak. Célszerű például a matracokat összecsukás előtt a tetőszerkezethez erősíteni és így ezek összehajtás után automatikusan a csomagtartó zárt belső terébe kerülnek. A csomagtérbe ezeken kívül még további kisebb csomagok is elhelyezhetők. Az elmondottakból látható, hogy a találmány szerinti sátor rendkívül könnyen és egyszerűen, néhány mozdulattal felállítható és összecsukható. A szerkezet kevés alkatrészből áll, ezért egyszerűen és olcsón gyártható. Összecsukott állapotban lapos, a csomagtartón oldalra nem nyúlik túl, így nagyobb sebességnél sem zavaró és a kilátást semmilyen irányban sem akadályozza. Tetszőleges méretben gyártható, sőt egyszerűen készíthető olyan megoldás is, amelynek méretei változtathatók, így univerzálisan felhasználható. Szabadalmi igénypontok 1. Sátorrá alakítható zárt gépkocsi csomagtartó, gépkocsi tető ereszhez erősíthető lábakkal, ezekhez csatlakozó hossz- és kereszttartókkal, valamint sátorrúd rendszerrel és sátorlappal, azzal jellemezve, hogy a sátorrúd rendszer a gépkocsi (1) hossztengelyére merőleges, egymáshoz páronként csuklósán kapcsolt keresztirányú elemekből (10) és azokat összekötő hosszirányú merevítőkből (12), valamint a keresztirányú elemekhez (10) csatlakoztatott, azokra merőleges síkban kihajtható lábakból (13) áll, ahol a keresztirányú elemek (10) közepük és csuklós végeik között a gépkocsi (1) hossztengelyére merőleges síkban tompaszögben hajlítottak és szabad végeik vagy a végeket összekötő merevítő (12) a gépkocsi (1) egyik oldalán levő csomagtartó lábakon (2), illetve hossztartón (4) csuklósán van(nak) ágyazva; a sátorlap egyik része (8) a keresztirányú elemedre (10) és a merevítőkre (12) tetőként van felerősítve oly módon, hogy szélei körben azokon túlnyúlnak és összecsukott állapotban egymással zárt teret alkotva összekapcsolhatók, másik része (20) pedig levehető oldalfalként van a keresztirányú elemekre (10) és a merevítőkre (12) erősítve. 2. Az 1. igénypont szerinti csomagtartó kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az oldalfalakat alkotó sátorlapra (20) a sarokélek mentén lazán a lábakra (13) fűzött gyűrűk (25) vannak erősítve. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti csomagtartó kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az oldalfalakat alkotó sátorlap (20) fenékrésszel van ellátva. 4. Az 1—3. igénypontok bármelyike szerinti csomagtartó kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az oldalfalat alkotó sátorlap (20) legalább egy ajtóval és/vagy ablakkal van ellátva. 5. A 4. igénypont szerinti csomagtartó kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az ajtók és/vagy ablakok legalább egyike a gépkocsi (1) ajtajának megfelelő helyen van kialakítva. 6. Az 1—5. igénypontok bármelyike szerinti csomagtartó kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az oldalfalakat alkotó sátorlap (20) a merevítőkkel (12) párhuzamosan elrendezett, végeiken a keresztirányú elemekhez (10) erősíthető hevederekkel (21) van ellátva. 7 Az 1—6. igénypontok bármelyike szerinti csomagtartó kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a tetőt alkotó sátorlap (8) körben húzózárral van ellátva. 8. Az 1—7. igénypontok bármelyike szerinti csomagtartó kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a merevítők (12) és a csomagtartó lábak (2), illetve hossztartó (4) közötti csuklós kötés oldható. 9. Az 1—8. igénypontok bármelyike szerinti csomagtartó kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a csuklósán kapcsolt keresztirányú elemek (10) között nyitáshatárolo mechanizmus van. 10. Az 1—9. igénypontok bármelyike szerinti csomagtartó kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a lábak (13) a forgáspont felőli végükön kifelé hajlítottak. ] 1. Az 1—9. igénypontok bármelyike szerinti csomagtartó kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a lábak (13) a keresztirányú elemeken (10) elforgatható lábtartó bakokon (14) vannak csuklósán ágyazva. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 4
