179614. lajstromszámú szabadalom • Automatikus kapu
3 179614 4 1. ábra kétoldalra nyíló, fogasléces kialakítású kaput, a 2. ábra az 1. ábra szerinti kapu oldalnézetét, részben metszetben, a 3. ábra redőnnyel ellátott, csigakerekes kivitelű kaput, a 4. ábra a 3. ábra szerinti kapu elölnézetét, az 5. ábra redőnnyel ellátott, csörlős kivitelű kaput, a 6—7. ábra ferde működtető rudazattal ellátott kaput, és a 8. ábra több részből álló híddal rendelkező kaput mutat be. Az 1—2. ábrákból beláthatóan egy 11 vázon csapágyazot 4 tengely 2 fogaskerékként kiképzett erőátviteli elemet hordoz. A 4 tengely 3 kötélzet útján a kapu alsó szintje alatt kialakított további 4 tengellyel van összeköttetésben. A 3 kötélzet a kapu és a talaj között elhelyezkedő csuklós 6 híddal van összeköttetésben. Másrészt a 4 tengelyre erősített 2 fogaskerék az 1 nyílászáró elem felső részére erősített 13 fogasléchez illeszkedik. A 6 híd csuklósán van kialakítva, 5 tengely körül elbillenni képes módon. Az említett 5 tengely vonalában 10 csap van elrendezve, amely köré 9 rugó van elhelyezve. A kapu nyitása azon az elven történik, hogy a be- vagy kijönni szándékozó anyagmozgató eszköz (előnyösen jármű) súlya a 6 hidat lenyomja és ezáltal a 6 híd középtáján elhelyezkedő 5 tengely a vele összeköttetésben levő 3 kötelet meghúzza, és ez a kapuként kialakított 1 nyílászárakhoz erősített 13 fogaslécek útján a 3 kötéllel működtető kapcsolatban levő 2 fogaskerekek közbeiktatásával az 1 nyílászárót megfelelő nyílt vagy zárt állapotba hozza. A 7 görgők a súrlódásmentes kapcsolatot biztosítják. A 3. és 4. ábra redőnnyel rendelkező, csigakerekes megoldású kaput mutat be. Ennek működése hasonló az előző kiviteli alakhoz, a különbségeket az eltérő szerkezeti kialakítás okozza. A 14 lánc 15 lánckerékhez csatlakozik, azt forgatja. Az említett lánc végtelenített és a kapu alsó részének síkja alatt is 15a lánckerék van elhelyezve. A 15 lánckerék tehát 16 csigával van összeköttetésben. A 16 csiga 17 csigakereket hajtja, amely 18 dobbal egy tengelyen helyezkedik el és így 18 dobot forgatja. Tekintettel arra, hogy az előzőekben ismertetett csigahajtás önzáró, esetleges láncszakadás esetén a redőnyként kialakított 1 nyílászáró nem csapódik vissza. Ezt még biztonságosabbá teszi a 14 lánc alsó részén elrendezett 15a lánckerék, amely egyrészt a 14 lánc feszességét biztosítja, másrészt pedig 20 tengely útján a berendezés úgynevezett késleltető elemeihez csatlakozik. Ezen késleltető elemeknek az a feladata, hogy a hirtelen lecsapódásból eredő károsodásokat kiküszöböljék. Lényegét tekintve a késleltető elemek 10 csapból, 12 rugóból és a hozzájuk rendelt 20 tengelyből, valamint az alsó 15a lánckerékből állnak és működésük a 3-4. ábrákból is közvetlenül belátható. Az 5. ábra szerinti redőnyös, csörlős kivitelű kapu teljesen megegyezik az előzőekben ismertetett kivitellel, azzal a különbséggel, hogy a nyílászáró elem maga is flexibilis anyagból van előállítva. A 6-7. ábrák olyan ferde 22 rudazattal ellátott kaput mutatnak be, ahol a 22 rudazat 23 csap körül a 24 orral van csuklósán összekötve. A 24 orr a 6 híd 4 tengelyéhez van erősítve. Amikor a 4 tengely - önmagával párhuzamosan — lefelé mozdul el, a 24 orr a 23 csap körül a 22 rudazatot oly irányú elmozdulásra kényszeríti, amelynek vízszintes vektora az 1 nyílászárót eltolja. A 6 híd - a 8. ábrából beláthatóan - készülhet több 6a-6b hídelemből is, amelyek csuklósán vannak egymáshoz, illetve a 4 tengelyhez erősítve. Szabadalmi igénypontok: 1. Automatikus kapu, anyagmozgató eszközök, különösen járművek áteresztésére a talaj és a kapu alsó része és a kapu között elhelyezkedő csuklós híddal, valamint azzal mechanikus vagy pneumatikus illetve hidraulikus kapcsolatban levő nyílászáró elemmel, azzal jellemezve, hogy az anyagmozgató eszköz bármely részének például a jármű egyik kerékpárjának a hídon (6) történő elhelyezkedésekor a híd (6) vízszintes vagy ahhoz közelálló helyzetbe hozhatóan van kialakítva és a híd (6) és/vagy annak tengelye (4) összekötő szervek, célszerűen csörlők, fogaslécek, rudazat, sodronykötelek, illetve hidraulikus vagy pneumatikus rendszer, vagy hasonlók útján áll a nyílászáró elemmel (1) kapcsolatban, amely utóbbi a híd (6) quasi vízszintes helyzetében nyitott állapotban van. 2. Az 1. igénypont szerinti automatikus kapu kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a nyílászáró elem (1) redőnyként van kialakítva, amely a híd (6) tengelyéhez kötélzet (3), célszerűen drótkötél útján csatlakozik. 3. Az 1. igénypont szerinti automatikus kapu kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a nyílászáró elem (1) célszerűen több tagból álló egységekből van kialakítva és azok mindegyike fogasléc (13) útján csatlakozik a fogaskerékként (2) kialakított erőátviteli eszközhöz, amely utóbbi egy olyan lánckerékkel (15) van közös tengelyre erősítve, amely az azzal összeköttetésben álló lánc (14) útján van a kapu hídjával működtető kapcsolatban. 4. Az 1. igénypont szerinti automatikus kapu kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a híd (6) pneumatikus szerelvények útján van a nyílászáró elemekkel vagy elemmel (1) kapcsolatban. 5. Az 1. igénypont szerinti automatikus kapu kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a nyílászáró elemek (1) függőleges tengelyek körül vannak csapágyazva és az említett függőleges elhelyezkedésű tengelyek állnak a kapu hídjával (6) működtető kapcsolatban. 6. Az 1. vagy 3-5. igénypontok bármelyike szerinti automatikus kapu kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a nyílászáró elem (1) merev tagként van kialakítva. 7. Az 1. vagy 3—5. igénypontok bármelyike szerinti automatikus kapu kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a nyílászáró elem (1) vagy több réteg5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 2
