179477. lajstromszámú szabadalom • Járművek tökéletesített közegnyomással dolgozó, csúszásgátló fékrendszere és eljárás a működtetéshez
7 179477 8 túlcsurgó 15 nyílásán keresztül is a 6 tápcsatornába mindaddig, amíg a 14 membrán egymással ellentétes oldalain uralkodó nyomások egymáshoz eléggé közelednek ahhoz, hogy az 55 rugó megnyissa a 9 visszacsapó szelepet. Amint ez bekövetkezik, a 23 fék-kamra nyomása gyorsan kipufog és az alkatelemek visszatérnek a 2. ábrában szemléltetett állásukba, amint ezt már az 1. ábrára utalással is leírtuk, miközben a 30 váltószelep nyit, hogy a fékből a 43 kipufogó nyíláson keresztül kipufogtasson a külső légkörbe minden esetleg még visszamaradó nyomást. A 47 egyirányú szelep elhagyása biztosítja, hogy a megcsúszást helyesbítő szokásos újra fékezési ciklusban nem lép fel hajlandóság a 9 visszacsapó szelep túl korai nyitására, mert, hogy a 16 kamrában a nyomás a membrán fölött csökken. Ez egyébként bekövetkezhetnék, mert nyomásgradiens áll fenn a 2 tápforrás és a 10 nyílás között, ha a 23 fék-kamrában a nyomást a 17 csatorna által képzett szűkített vezetéken keresztül fellépő áramlással növeljük. A 2. ábrában szemléltetett egység szerkezete és működés módja egyébként azonos az 1. ábráéval és a megfelelő hivatkozási jeleket használtuk a megfelelő részekhez. A 3. ábrától a 6. ábráig szemléltetett csúszást szabályozó egységben a 9 visszacsapó szelepnek a 12 szeleptagja sík homlokfelületű, hogy ennek révén kapcsolódjék a 13 üléssel és a szűkített vezetékben, amely akkor működik, ha a 9 visszacsapó szelep zárva van, az 51 tagban található az 50 nyílás, amelyet a 9 visszacsapó szelepet megkerülő 52 csatornából rendeztünk el. így az újrafékezéskor, ha a 9 visszacsapó szelep zárt, a vezérlő nyomás a 23 fék-kamrába az 52 csatorna 50 szájnyílásán keresztül lassabb áramlással jut el. Az 51 tag külalakja csillagszerűen kicsipkézett alátét, amelynek a kerületén fogazás van, ami biztosítja a megkívánt áramlást, amikor az 51 tag aláfúvás révén felemelkedik az ülésről annak reakciójaképpen, hogy a fékek lazításakor a 6 tápcsatornában ellenirányú áramlás lép fel. A 3-6. ábráig terjedően szemléltetett szabályozó egységnek a szerkezete és működés módja egyébként azonos a fentiekben leírt 2. ábra szerintiével és a megfelelő hivatkozási jeleket használtunk a megfelelő alkatrészekhez. Szabadalmi igénypontok: 1. Járművek közegnyomással dolgozó csúszásgátló fékrendszere, amelyben a kerékfék működtetéséhez szükséges tápforrásból származó működtető közeget a tápforrás és a fék közötti csővezetékben elrendezett, a közegáramlást szabályozó szelepszerkezeten át tápláljuk a fékbe, továbbá van a megcsúszási jelre reagáló eszköz a szelepszerkezet működtetésére, hogy ez a fékbe táplált közegnek a nyomását a megcsúszás pontjánál csökkentse, amikor a kerék lassulása túlzottá válik és meghaladja az előre megszabott értéket, és van még a megcsúszási pontnál a féknyomástól függő memórianyomást tároló memória-kamra is, amely az újra-fékezés egymást követő első és második fázisa között átváltási pontot határoz meg, amely fázisok közül az első fázis a működtető közegnek a tápforrásból való újbóli betáplálását foglalja magában addig a nyomásértékig, amíg ez a nyomás még kisebb a megcsúszási ponton uralkodó nyomásnál, a második fázis pedig magában foglalja a működtető közeg további folyamatos betáplálását, azonban lassabb nyomásfokozódással, továbbá a féknyomást vezérlő, a fék-kamrában uralkodó nyomásra reagálva működő váltószelep, és van még a megcsúszási jelre reagáló eszköz, amelyben a szeleptag az első helyzetéből, amikor a fék-kamra el van zárva a kiömlő nyílástól, és a kezelő személy által vezérelt eszköztől függően szabályozott nyomás tápcsatornája közlekedik a fékkamrával, elmozdítható a második helyzetéig a megcsúszási pontnál, amikor a tápcsatorna el van zárva a fék-kamrától, amely a kiömlő nyíláson keresztül kiürül, azzal jellemezve, hogy a (6) tápcsatornában (9) visszacsapó szelepe van, kapcsolat a (6) tápcsatorna és az áramlás irányában a (9) visszacsapó szelep után következő (8) memória-kamra között, kapcsolat van és a közeget csak a (8) memória-kamra felé áramolni engedő (25) egyirányú szelepe, továbbá a (17) és (52) szűkített csatornák vannak. 2. Az 1. igénypont szerinti csúszásgátló fékrendszer kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a (23) fék-kamra térfogata a (8) memória-kamra térfogatához képest kisebbre van méretezve. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti csúszásgátló fékrendszer kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy egyirányú (25) szelet van a (23) fék-kamra és a (8) memória-kamra között, (25) egyirányú szelepe van. 4. Bármely előző igénypont szerinti csúszásgátló fékrendszer kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a (8) memória-kamra és a (24) kiömlő nyílás között szűkített (26) nyílás van. 5. A 4. igénypont szerinti csúszásgátló fékrendszer kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a szűkített (26) nyílás a (8) memória-kamra és a (23) fék-kamra között van. 6. Bármely előző igénypont szerinti csúszásgátló fékrendszer kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a szűkített 52 csatornának a (9) visszacsapó szelepet megkerülő áthidalása van. (3-6. ábrák). 7. A 6. igénypont szerinti csúszásgátló fékrendszer kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az áthidaló (52) csatornában elrendezett szűkítő (50) nyílás van. 8. Az 1-5. igénypontok bármelyike szerinti csúszásgátló fékrendszer kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a (9)visszacsapó szelep be van kapcsolva a (6) tápcsatornába, és a szűkített vezeték a (12) szeleptag felfekvésekor a szelep (13) ülésén, a (12) szeleptag és a szelep (13) ülése közötti szűkebbre szabott áramlási útvonalból áll (1. és 2. ábra). 9. Az 1. igénypontban meghatározott közegnyomással dolgozó, csúszásgátló fékrendszer működési módja, azzal jellemezve, hogy a (25) egyirányú szelep az áramlást csak a (8) memória-kamra felé engedi át és a (9) visszacsapó szelep a nyomásnak a tápcsatornán át a (23) fék-kamrába és a (8) memória-kamrába való betáplálását lehetővé tevő első helyzete és a megcsúszást korrigáló második zárt helyzete között elmozdulhat, és a (17) valamint (52) szűkített csatornákon keresztül a vezérlő nyomást betáplálhatjuk a 5 10 1.:; 20 23 30 35 40 «5 50 55 60 55 4
