179287. lajstromszámú szabadalom • Hajtószerkezet terhelés alatt álló transzformátorok feszültségét szabályozó berendezés kontaktorához
7 179287 8 Célszerűen a furatot tartalmazó dob belső felületének egy szakaszát profilosan képezzük ki, és az állítótag forgatóművének golyóit olyan átmérővel alakítjuk ki, amely olyan értékkel kisebb, mint a hajtótengely sugárirányú csatornáinak átmérője, amely biztosítja az állítótag hidraulikus fékezését olyankor, amikor a golyókat a dob belső felületének profllos szakasza segítségével ezen sugárirányú csatornákba benyomjuk, a dob energiatároló rugó által történő forgatásának befejezésekor. A terhelés alatt álló transzformátorok feszültségét szabályozó berendezés kontaktórának a hajtótengely és a dob együttes forgatását biztosító találmány szerinti hajtószerkezetében a bonyolult rugóval terhelt, haladó mozgással mozgatható elemeket — a bütyköstest menesztőit és mélyedéseit — a dob súgárirányú furataiban elhelyezett golyókkal helyettesítettük, aminek következtében az együttes hajtás biztonsága fokozódik, és a súrlódási erő csökken. Azáltal, hogy az állítólag forgatóműve reteszelését megszüntető szerkezet rugóval terhelt haladó mozgást végző elemének homlokfelületén kiképzett térbeli profllos felületeit egy rögzített lapos tárcsa profilos hengerfelületeivel és golyókkal helyettesítettük, az állítótag forgatóműve reteszelésének megszüntetését sokkal biztonságosabbá tettük. A kontaktor találmány szerinti hajtószerkezeténél a rögzítő és reteszelést megszüntető szerkezet működési biztonságát megnöveltük azáltal, hogy a kettős vezetékeken haladó mozgással vezetett, rugóval terhelt elem nyúlványait és a bonyolult térbeli bütykös testet egy rugózóan elrendezett profllos sík felületű és profilos hengerfelülctű lapos emelő nyúlványával, valamint profllos hengerfelületű lapos bütyköstárcsával helyettesítettük. A kontaktor találmány szerinti hajtószerkezetében a dob hidraulikus fékezőhatásának előállítását a rugóval terhelt golyóknak a hajtótengely sugárirányú csatornáiba való benyomásánál a dob belső felületén kialakított profllos szakasz segítségével végezzük, a dob forgatásának befejeztével, az energiatároló rugó segítségével, és ezáltal javítjuk a hajtótengely és a dob együttes mozgását és csökkentjük a hajtószerkezet dinamikus terheléseit a dobnak tehetetlenség okozta kifutásnál. Az alábbiakban a találmány tárgyát egy kiviteli példa kapcsán, rajz alapján ismertetjük részletesebben. Az 1. ábra transzformátorok terhelés alatti feszültségszabályozó berendezésének kontaktórához tartozó találmány szerinti hajtószerkezetét ábrázoltuk emelőivel és érintkezőivel (keresztmetszetben), a 2. ábra az 1. ábra szerinti II—n vonal menti hosszmetszetet ábrázolja, a 3. ábra a 2. ábra szerinti in—III vonal menti keresztmetszetet szemléltet, a 4. ábra a 3. ábrának megfelelően mutatja a találmány szerinti állítótag rögzítő és reteszelést megszüntető szerkezetének helyzetét a dob megállásának pillanatában, amikor az energiatároló rugó felhúzása kezdődik. Az 5. ábra ugyancsak a 3. ábra szerinti kivitelt szemlélteti az állítótag rögzítő és reteszelést megszüntető szerkezetének abban az állásban, amelyben az energiatároló rugó felhúzásának befejezésekor és a dob mozgásának kezdetekor van. A 6. ábra, a 2. ábra szerinti VI—VI vonal mentén vett keresztmetszetet szemléltet, a 7. [a), b), c), d) e)] ábrák a 6. ábrának felelnek meg és az állítótag forgatóművének, valamint a forgatómű rugóval terhelt eleme reteszelést megszüntető szerkezetének helyzetsorozatát szemlélteti a következő pillanatokban: amikor a dob megáll és a golyókat a hajtótengely csatornáiba nyomjuk, — az állítótag forgatóműve reteszelésének megszüntetése, az energiatároló rugó felhúzásának vége, - közbenső állásban a dob gyors forgatásnál, amelyet az energiatároló rugó végez, a dob hidraulikus fékezésének bekapcsolásakor a golyóknak a hajtótengely csatornáiba való benyomásával, — közbenső állásban, teljesen benyomott golyókkal, - a rugóval terhelt golyók rögzített állapotát a hajtótengely csatornájában és a dobfuratokban, — a hajtótengely és a dob együttes forgásának kezdete a találmány szerinti átkapcsolás végső szakaszában. A transzformátorok terhelés alatti feszültségszabályozására szolgáló berendezés kontaktórának hajtószerkezete 1 hajtótengelyt tartalmaz (1. ábra), amely (a rajzon nem ábrázolt) kívül rögzített hajtással kinematikailag össze van kötve. Az 1 hajtótengely energiatároló rugója - az állítótag forgatóművének 2 forgatórugója — útján egy állítótaggal van összekötve, amely bütykös 3 dob alakjában van kiképezve, amelynek 4 és 5 bütyköstestei 6 és 7 emeltyűrudazatok segítségével a kontaktor 8 ívoltó vákuumkamrája ívoltó érintkezőit, 9 főérintkezőit és a (rajzon nem ábrázolt) segédérintkezőit kapcsolja át, a segédérintkezők konstrukciós szempontból a 9 főérintkezőkhöz hasonló kivitelűek és a 9 főérintkezők síkjával párhuzamos síkban vannak elrendezve. A bütykös 3 dob az 1 hajtótengelyen van ágyazva. Az állítótag forgatóművéhez tartozik az előfeszített 2 forgatórugón kívül még rugóval terhelt két 10 golyó (2. ábra), amely az 1 hajtótengely 11 radiális csatornájában helyezkedik el, és a bütykös 3 dob és az 1 hajtótengely együttes forgatásánál a bütykös 3 dob furataiba nyúlnak. A 10 golyóknak a 11 radiális csatornába történő benyomásánál előállítandó hidraulikus fékezőhatás érdekében a 10 golyók átmérője a 11 radiális csatorna átmérőjénél mintegy század milliméterrel kisebb. A kontaktor hajtószerkezete ugyancsak tartalmaz egy berendezést az állítótag rögzítésére, az állítótag forgatóműve 2 forgatórugójának felhúzásakor, ez a rögzítőberendezés a bütykös 3 dobon levő két 13 toldatból és a rugózó elemen — 15 laposelemeken — levő 14 nyúlványból áll. A bütykös 3 dob reteszelésének megszüntetése a 2 forgatórugó felhúzásának befejezésekor az állítótagnak egy reteszelést megszüntető szerkezetével történik, amely az 1 hajtótengelyen mereven rögzített lapos 16 bütyköstárcsából áll, amely négy profilos 17 hengerfelületet tartalmaz (3., 4., 5. ábra), továbbá két 18 golyóból, amely a bütykös 3 dob 19 furataiban helyezkedik el és egy profilos sík és hengeres 20 felületből, amely a 15 laposemelőn van kialakítva. Az állítótag forgatóműve reteszelését megszüntető készülékhez tartozik egy rögzített lapos közbenső 5 10 15 20 2'5 30 35 40 45 50 55 60 65 4
