179112. lajstromszámú szabadalom • Kiegyensúlyozott,kötött lökethosszú dugattyús gép
179112 tett tengelyhez viszonyítva kifelé, szimmetrikusan vannak elhelyezve. A belső fogas léc-rész egyetlen egységként ide-oda mozgást végez hosszirányban, az egyik csúszó alkatrésszel és a kiegyensúlyozó szerkezettel együtt. Ez az emlitett fogasléc-rész legalább két belső fogas lécből áll, melyeknek fogai egymástól kifelé állanak és ennek megfelelően kapcsolódnak a hozzájuk tartozó fogaskerekek fogaival, s ily módon vezetik a belső fogas léc-résznek a fogaskerekek között végzett hosszanti irányu lebegő mozgását. A külső fogas léc-rész legalább két külső fogas léccel rendelkezik, amelyek egyetlen egységként mozognak ide-oda hosszirányban, a másik csúszó-alkatrésszel és kiegyensúlyozó szerkezettel együtt. Az emlitett külső fogaslécek a megfelelő belső fogaslécekkel párhuzamosan, azoktól megfelelő távközökkel vannak elhelyezve a fogazásuk befelé áll, ily módon kapcsolódva a hozzájuk tartozó fogaskerekek fogaival. Az emlitett külső fogas léc-rész tartalmaz még egy kerettagot, amely egyetlen egységként mozog együtt az említett külső fogasléc-résszel és mereven összeköti ezen külső fogasléceket, az emlitett fogaskerekek közelében lévő helyen, ily módon vezetve és hordozva a külső fogas léceket a fogaskerekeken., a már emlitett hosszanti tengelyvonal mentén végzendő lebegomozgásuk érdekében. így a külső fogaslécek oly módon vannak vezetve, hogy a külső fogaslécek és a kerettag különleges és merev összeköttetése révén a külső fogas léceknél ilyen korlátozottan léphet fel oldalirányban kifelé történő eltávolodás azoknak az erőknek hatására, amelyek merőlegesek az emlitett tengelyre és amelyek a külső fogaslécek és a hozzájuk tartozó fogaskerekek meghajtó kapcsolódásából adódóan jönnek létre, mig egyidejűleg lehetővé teszik a fogaslécek szabadon való lebegését. A lebegés azon kicsiny és korlátozott értéken belül van, amely az elkerülhetetlen fogazási hibákból adódik, s ily módon láthatóan csökkenti a lényegileg dinamikus fogterhelést, ami az emlitett fogazási hibákból rendszerint keletkezik. Minden hozzájárul ahhoz, hogy a fogaslécek és fogaskerekek méreteit erősen csökkenteni lehet. A forgó fogazott elemek - fogaskerekek - hosszanti irányban távkozzel vannak elhelyezve azon csuklós csatlakozási ponttól, ahol a hajtókar és a csuszó-alkatrész össze van egymással kapcsolva, és az a fogasléc-szakasz, amely egyetlen egységként alternáló hosszmozgást végez a csuszóalkatrésszel együtt, előnyösen egy külön elem, arnely csuklós kapcsolatban áll a csuszó-alkatréssze1 annak érdekében, hogy a keresztirányú tengely körüli elforduló-mozgást korlátozzuk. Mindegyik emlitett kiviteli alaknál a közbeiktatott szerkezet összes mozgó alkatrészének súlypontja lényegileg ugyanabba a hosszanti tengelyvonalba esik, mint amelyikben a csuszó-alkatrész, valamint a kiegyensúlyozó szerkezet súlypontja helyezkedik el. A csuszó-alkatrésznek, a kiegyensúlyozó .szerkezetnek és a közbeiktatott szerkezetnek elhelyezése, valamint kombinációja egy egykönyökös kiegyensúlyozott forgattyustengellyel, és egy hajtókar, amely csuklósán kapcsolódik mind a forgattyuhoz, mind a csuszó-alkatrészhez, végeredményképpen egy továbbfejlesztett tökéletesített kiegyensúlyozott, kötött lökethosszu dugattyús gépet hoz létre. Az optimális kiegyensúlyozás érdekében a kiegyensúlyozó szerkezet tömege - ebbe beleértve a vele egyetlen egységként hosszirányban együttmozgó valamennyi alkatrészt is -
