179059. lajstromszámú szabadalom • Repülésbiztonsági berendezés légjárművek villamos szabadvezetékkel történő öszeütközésének megakadályozására
5 179059 6 duláció üteme a jelszint növekedésével változik, az ismertetett készüléknél gyorsul. A 16 oszcillátor és a 17 feszültségvezéreit hangfrekvenciás oszcillátor célszerűen fűrészfeszültséget szolgáltatnak, így a jellegzetes hanghatás mellé ma- 5 gas felhang tartalom párosul, ami tovább fokozza a hallhatóságot. Az ismertetett biztonsági berendezés a kisfeszültségű és távközlő' vezetékek kivételével - amelyek főleg utak mentén és épületek között húzódnak, 10 ezért mérsékelten veszélyesek - jelez minden feszültség alatt álló középfeszültségű és magasfeszültségű szabadvezetéket. A példa szerinti berendezés 22 kV-os szabadvezeték 120 km/h sebességű merőleges megközelítésekor kb: 150—170 méter távol- 15 Ságból ad jelzést, ami 4,5-5 másodperc időt hagy a manőverezéshez. Előnyös tulajdonsága a berendezésnek, hogy kisebb megközelítési sebesség esetén a jelzési távolság is csökken, ezért nem keletkezik fölöslegesen korai 20 jelzés. További előny, — főleg olyan feldatnál, melynél a légijármű hosszú ideig a vezeték közelében működik - hogy a jelzés nem szól állandóan, csak azokban a helyzetekben amikor a légijármű vezeték felé tart, a vezeték hátrahagyása után pedig a jelzés 25 azonnal megszűnik. Szabadalmi igénypontok: 1. Repülésbiztonsági berendezés légijárművek villamos szabadvezetékkel történő összeütközésének megakadályozására, amely a szabadvezeték elektromos terét érzékeli, melynek veszélyhelyzetben 35 működésbe lépő jelzőegysége van, azzal jellemezve, hogy szimmetrikus kettős kapacitív érzékelője ( 1 ) van, amely szelektív differencia-erősítővel (2) van összekötve, a szelektív differencia-erősítővel (2) kimeneté erősítő egység (3) bemenetére van kapcsolva, melynek kimenete összetett kiértékelő egység (4) bemenetére csatlakozik, az összetett kiértékelő egység (4) kimenete pedig jelző egység, célszerűen hangjelzőegység (5) bemenetére van kötve. 2. Az 1. igénypont szerinti repülésbiztonsági berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy szimmetrikus kettős kapacitív érzékelője (1) a szelektív differencia-erősítővel (2) egybe van építve, a szimmetrikus kettős kapacitív érzékelő (1) két azonos méretű fémpálcából áll, melyek a légijármű repülési síkjához viszonyítva merőlegesen helyezkednek el. 3. Az 1. vagy 2. igénypontban meghatározott repülésbiztonsági berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az összetett kiértékelő egység (4) egyrészt aluláteresztő szűrő (10) kimenetére kapcsolt erősítőre (11) és segéderősítőre (12), amelyek kimenetére összegző differenciátor (13), ennek kimenetére pedig Schmitt-trigger (14) van kapcsolva, továbbá az egyenirányító fokozat (8) kimenetére Schmitt-trigger (9) csatlakozik, a két Schmitt-triggerre (9 és 11) ÉS kapu (15) van kapcsolva. 4. Az 1—2. vagy 3. igénypont bármelyike szerinti repülésbiztonsági berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az egyenirányító fokozat (8) kimenetére csatlakoztatott feszültségvezéreit alacsonyfrekvenciás oszcillátorból (16), ennek kimenetére kapcsolt feszültségvezéreit hangfrekvenciás oszcillátorból (17) és az ezzel összekapcsolt hangfrekvenciás erősítőből (18) álló hangjelző egységet tartalmaz. 2 rajz, 3 ábra A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója 834045 - Zrínyi Nyomda, Budapest 3
